Estación de metro ovalada

Estación de metro de Londres

Oval es una estación del metro de Londres en el distrito londinense de Lambeth . Se encuentra en la línea Northern entre las estaciones de Kennington y Stockwell y está en la zona 2 de Travelcard . ^[7] Se inauguró el 18 de diciembre de 1890 como parte del City and South London Railway y recibe su nombre del campo de cricket The Oval , al que da servicio.

Ubicación

La estación está situada en el cruce de Kennington Park Road (hacia el noreste), Camberwell New Road (sureste), Clapham Road (suroeste) y Harleyford Street (noroeste) y está a unos 500 metros del campo de cricket The Oval. ^[8] También están cerca Kennington Park y la imponente iglesia de San Marcos . ^[8]

Historia

El ferrocarril City and South London Railway abrió sus puertas a los pasajeros entre Stockwell y King William Street el 18 de diciembre de 1890, ^[9] y fue el primer tubo de ancho de vía estándar y el primer ferrocarril en emplear tracción eléctrica en Londres. ^[10] Para evitar perturbaciones en los edificios de la superficie, la construcción del tubo se realizó con escudos a nivel profundo, ^[11] y gran parte del trabajo se realizó a través de pozos en los sitios de las estaciones que luego albergaron los ascensores de pasajeros. ^[12]

La estación de metro Oval fue el lugar previsto para uno de los intentos de atentado en Londres el 21 de julio de 2005 .

Edificio de la estación

La estación Oval, inaugurada como Kennington Oval, fue diseñada por Thomas Phillips Figgis ^[13] con elementos de las primeras épocas del Arts and Crafts y detalles neoclásicos. La estructura se distinguía por una cúpula cubierta de plomo con linterna en forma de cúpula y veleta que albergaba parte del equipo del ascensor; la parte principal del edificio era de ladrillo rojo. El edificio de la estación se reconstruyó a principios de la década de 1920 cuando se modernizó la línea y se reformó a finales de la década de 1990 a nivel de la calle con un esquema de azulejos moderno por dentro y por fuera, añadiendo un dosel vidriado de longitud completa y dando a la estación un aspecto más moderno. Como reflejo de su proximidad al campo de críquet, el revestimiento decorativo interior presenta grandes imágenes de jugadores de críquet en varias posturas.

En 2004, el personal de la estación comenzó a utilizar una pizarra para mostrar un "pensamiento del día" escrito a mano del Tao Te Ching para beneficio de los pasajeros. Esta idea se extendió luego a otras estaciones de metro como North Greenwich , donde el contenido se relaciona con eventos en el cercano O2 Arena . ^[14]

Servicios y conexiones

Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 3 a 6 minutos entre las 06:03 y las 00:27 en ambas direcciones. ^{[15] [16]}

Las rutas de autobús de Londres 3 , 36 , 59 , 133 , 155 , 159 , 185 , 333 , 415 y 436 y las rutas nocturnas N3 , N109 , N133 , N136 y N155 dan servicio a la estación. ^{[17] [18]}

En la cultura popular

La estación fue simulada por la serie de televisión Survivors: The Lights of London partes 1 y 2 , transmitida por BBC One el 14 y 21 de abril de 1976. Sin embargo, el sitio filmado estaba en realidad en el refugio de nivel profundo de Camden Town . ^[19]

Galería

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  Interior de la estación
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  Plataforma en dirección norte mirando hacia el sur
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  Plataforma en dirección sur mirando hacia el norte. Está justo debajo de la plataforma en dirección norte.
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  Redondos de la plataforma de la estación

Referencias

1. "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2019. Transport for London . 23 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
2. "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2020. Transport for London . 16 de abril de 2021. Consultado el 1 de enero de 2022 .
3. "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2021. Transport for London . 12 de julio de 2022. Consultado el 7 de septiembre de 2022 .
4. "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2022. Transport for London . 4 de octubre de 2023. Consultado el 10 de octubre de 2023 .
5. "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2023. Transport for London . 8 de agosto de 2024. Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
6. Cronología de los ferrocarriles de Londres por HV Borley página 75
7. Mapa estándar del metro (PDF) (Mapa). No está a escala. Transport for London . Abril de 2024. Archivado (PDF) del original el 28 de mayo de 2024. Consultado el 3 de junio de 2024 .
8. Google Maps – Estación de metro Oval
9. Rosa 1999.
10. Wolmar 2005, pág. 135.
11. Badsey-Ellis 2005, pág. 42.
12. Badsey-Ellis 2016, pág. 74.
13. "Oval 109 / 270". Arte en el metro . Transport for London . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
14. BBC Noticias, https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-42666628
15. "Horario de la línea Northern: desde la estación de metro Oval hasta la estación de metro Kennington". Transport for London . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
16. "Horario de la línea Northern: desde la estación de metro Oval hasta la estación de metro Stockwell". Transport for London . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
17. "Autobuses desde Kennington Oval" (PDF) . Transport for London . 14 de mayo de 2022 . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
18. "Autobuses nocturnos desde Kennington Oval" (PDF) . Transport for London . 28 de agosto de 2021 . Consultado el 22 de febrero de 2015 .
19. Supervivientes – Las luces de Londres partes 1 y 2 14-21/04/76 BBC1

Fuentes

• Badsey-Ellis, Antony (2005). Los proyectos de metro perdidos de Londres . Capital Transport. ISBN 1-85414-293-3.
• Badsey-Ellis, Antony (2016). La construcción del metro de Londres: del subterráneo a la vía Crossrail . Capital Transport. ISBN 978-1-8541-4397-6.
• Rose, Douglas (1999) [1980]. El metro de Londres: una historia esquemática (7.ª ed.). Douglas Rose/Capital Transport. ISBN 1-8541-4219-4.
• Wolmar, Christian (2005) [2004]. El ferrocarril subterráneo: cómo se construyó el metro de Londres y cómo cambió la ciudad para siempre . Atlantic Books. ISBN 1-84354-023-1.

Enlaces externos

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• Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres
  • Estación Oval original, 1915
  • Estación tras la reconstrucción de la década de 1920, 1934