Vail Ski Resort es una estación de esquí en el oeste de los Estados Unidos, ubicada cerca de la ciudad de Vail en el condado de Eagle , Colorado. Con 5289 acres (8,3 millas cuadradas; 21,4 km 2 ), es la tercera estación de esquí de montaña más grande de los EE. UU., detrás de Big Sky y Park City , [1] con siete bowls y terreno intermedio desértico en Blue Sky Basin .
Inaugurado a finales de 1962, Vail es uno de los 37 centros turísticos de montaña propiedad y operados por Vail Resorts , que también opera otros tres centros de esquí cercanos ( Beaver Creek , Breckenridge y Keystone ). [2]
Vail Mountain tiene tres secciones: Front-Side, Blue Sky Basin y Back Bowls. La mayor parte del complejo es terreno abierto con todo tipo de senderos. Hay pistas de crucero accesibles desde la mayoría de los telesillas de Front Side y Blue Sky Basin, así como los amplios Back Bowls, claros y toboganes.
Vail tiene la cuarta área más grande de terreno esquiable en América del Norte después de Whistler Blackcomb , Park City Mountain Resort y Big Sky . [3]
Vail Village está inspirado en los pueblos bávaros , con calles peatonales. A diferencia de otras ciudades de esquí de Colorado, como Aspen , Breckenridge o Steamboat Springs , que existían como pueblos mineros del siglo XIX antes de que se establecieran sus estaciones de esquí, Vail Village se construyó cuando se inauguró la estación.
La estación de esquí de Vail fue fundada hace 62 años en 1962 por Earl Eaton, Pete Seibert , Harley Higbie y otros. [4] Está en la base del paso de Vail , llamado así en honor a Charles Vail, diseñador de la autopista que pasaba por el valle. [5]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Seibert, oriundo de Massachusetts , se unió a la Décima División de Montaña del Ejército de los EE. UU. , que se entrenó en Camp Hale , a catorce millas (23 km) al sur de Vail, entre Red Cliff y Leadville . Durante el entrenamiento, Seibert y Eaton se familiarizaron con el terreno circundante, áreas del cual se convertirían en centros turísticos en décadas posteriores. Descubrieron un pico que creyeron que estaba bien ubicado y con buena nieve, al que llamaron No-name Mountain , que más tarde se convirtió en Vail. [6]
La construcción del complejo comenzó en el valle, que entonces estaba deshabitado, en 1962 [7] y se inauguró seis meses después, el 15 de diciembre. Originalmente, había tres telesillas, incluida una telecabina que iba desde Vail Village hasta Mid-Vail en la línea donde opera Gondola One. Posteriormente se construyeron varios telesillas dobles: Golden Peak, que iba desde la zona de la base de Golden Peak hasta la estación intermedia de Riva Bahn Express; Giant Steps, que iba desde Vail Village hasta la parte inferior del telesilla Avanti Express; el telesilla doble Avanti; y dos telesillas dobles que salían de Mid-Vail, los telesillas Mountaintop y Hunky Dory. Un telesilla doble, High Noon, prestaba servicio a los Sun Down y Sun Up Bowls en la parte trasera de la cresta. A medida que Vail crecía, se formó un pueblo en la base cerca de la telecabina, que se desmanteló en la década de 1970 y se reemplazó por un telesilla doble de Lift Engineering [8] .
A principios de la década de 1970, la construcción de la Interestatal 70 desde Vail a Denver estaba casi terminada, reemplazando a la Ruta 6 de EE. UU . La apertura del Túnel Eisenhower en 1973 (ruta norte, ahora en dirección oeste) proporcionó un acceso más fácil desde Denver a estaciones de esquí como Copper Mountain , Breckenridge y Vail. También a mediados de la década de 1970, el presidente Gerald Ford y su familia continuaron vacacionando en su casa de Vail, lo que le dio exposición internacional. Más tarde, Vail Village se amplió. En mayo de 1970, Denver recibió los Juegos Olímpicos de Invierno de 1976 , y Vail fue seleccionada más tarde (a principios de 1972) para albergar las competiciones alpinas , [9] [10] mudándose de los sitios originales justo al este de Loveland Pass ; Loveland Ski Area ( slalom ) y Mount Sniktau sin desarrollar ( descenso , eslalon gigante ). [10] [11] Sin embargo, los votantes de Colorado negaron la financiación en una proporción de 3:2 ese noviembre, [12] [13] y los juegos se trasladaron a Innsbruck en Austria, que los había acogido recientemente en 1964 .
A mediados de la década de 1970, la montaña se había ampliado aún más, con una segunda góndola añadida en el área de Lionshead, que también incluía residencias y tiendas en la base de las laderas.
En 1976, un cable de góndola se enganchó en una torre de soporte el viernes 26 de marzo y dos cabinas descarrilaron, matando a cuatro personas e hiriendo a ocho. [14] [15] [16] La góndola estuvo cerrada por el resto de la temporada y la negociación de acciones de la empresa matriz de la estación de esquí se suspendió temporalmente. [17] Posteriormente, la góndola original en Vail Village fue reemplazada por un telesilla doble.
En 1985, Doppelmayr construyó cuatro telesillas cuádruples de alta velocidad en el Front Side, lo que convirtió a Vail en la segunda montaña del país en utilizarlos, después de Breckenridge, y la primera en instalar varios telesillas cuádruples. Estos telesillas fueron Game Creek Express (#7), Mountaintop Express (#4), Northwoods Express (#11) y Vista Bahn Express (#16). El Vista Bahn Express reemplazó a los telesillas dobles que salían de Vail Village y llevaban a los esquiadores desde Vail Village hasta Mid-Vail. El telesilla Mountaintop Express reemplazó a un telesilla triple de Lift Engineering que iba desde Mid-Vail hasta Patrol Headquarters, mientras que los telesillas Northwoods Express y Game Creek Express reemplazaron a los telesillas dobles Riblet.
Como parte del 25.º aniversario de Vail en 1988, Doppelmayr construyó dos telesillas cuádruples más de alta velocidad. En la parte delantera, el Born Free Express (n.º 8) reemplazó a un telesilla doble de Lift Engineering en Lionshead. En los Back Bowls, el telesilla Orient Express (n.º 21) inauguró los China Bowls, Teacup y Siberia Bowls. Un año después, se construyó otro telesilla cuádruple de alta velocidad, el Avanti Express (n.º 2), para reemplazar a otro telesilla doble de Lift Engineering.
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Vail fue sede del Campeonato Mundial Alpino en 1989 y fue coanfitrión junto con el cercano Beaver Creek en 1999 .
En 1992, Vail compró un telesilla triple Doppelmayr de Beaver Creek (el antiguo telesilla Upper Horseshoe) y lo instaló en Sun Up Bowl como el telesilla Sun Up (n.º 17).
En 1993, Vail cambió de fabricante principal de elevadores, de Doppelmayr a Garaventa-CTEC, que instaló tres elevadores cuádruples de alta velocidad. El primero fue el elevador Pride Express (#26) en 1993, que prestaba servicio a la parte superior de las pistas en el lado oeste del frente y, combinado con el elevador Born Free Express, complementaba el Eagle Bahn Gondola como una forma de llegar a Eagle's Nest. En 1995, se construyó el elevador Wildwood Express (#3) en Mid-Vail para reemplazar a Hunky Dory, un elevador cuádruple de agarre fijo de Lift Engineering. El elevador reutilizó los cimientos de la torre del elevador original. En 1996, se construyó el elevador Riva Bahn Express (#6) a partir de Golden Peak, lo que mejoró el acceso desde Golden Peak al resto de la montaña. Ese mismo año, el Eagle Bahn Gondola (#19) reemplazó al Lionshead Gondola original.
Vail Associates compró Vail, Breckenridge , Keystone y Heavenly en California en 1996. La compañía permitió a los esquiadores comprar un pase para toda la montaña que otorgaba acceso a todos sus centros turísticos.
A finales de los años 1990, Vail decidió llevar a cabo una ampliación del terreno conocida como Categoría III, posteriormente rebautizada como Blue Sky Basin. A pesar de la oposición generalizada de los grupos ambientalistas sobre la posibilidad de que Blue Sky Basin destruyera el hábitat del lince, Vail recibió la aprobación del Servicio Forestal de los Estados Unidos para expandirse a Blue Sky Basin en 1999. En protesta por la ampliación, el Frente de Liberación de la Tierra prendió fuego a Two Elk Lodge, Camp One, Patrol Headquarters y cuatro telesillas en octubre de 1998, causando daños por valor de 12 millones de dólares . La mayoría de los telesillas sufrieron daños menores. Sin embargo, la estación de accionamiento del telesilla High Noon fue destruida y posteriormente reconstruida. Two Elk Lodge fue una pérdida total y, sin tiempo para reconstruirlo, Vail lo reemplazó para la temporada de esquí 1998-1999 con una estructura de aluminio temporal llamada "One Elk". [18] Al año siguiente se construyeron un nuevo Two Elk Lodge y Patrol Headquarters.
En 1999, se inauguró Blue Sky Basin, una zona de travesía de nivel intermedio a experto con baches, esquí entre árboles, acantilados, claros y crestas, directamente al otro lado de un arroyo desde el telesilla Orient Express. [ cita requerida ] La expansión fue atendida con tres nuevos quads de alta velocidad Poma : el Teacup Express (#36), el Skyline Express (#37) y el Earl's Express (#38). El Teacup Express mejoró el acceso a los senderos Teacup Bowl, que antes requerían viajar en el telesilla Orient Express y luego atravesar una cresta y pasar Two Elk Lodge mediante un par de remolques de cuerda. Los nuevos telesillas se inauguraron en febrero de 2000. El invierno siguiente, se inauguró un cuarto quad de alta velocidad, Pete's Express (#39), y se agregaron cuatro senderos adicionales en el lado este de Basin.
Los Campeonatos Mundiales de Esquí Alpino de 1999 se celebraron en Vail/Beaver Creek.
En 2004, el puente para esquiadores original de Lionshead fue reemplazado por un puente más nuevo y más ancho. [19]
En 2006, Vail comenzó a compensar todo su consumo de energía mediante la compra de créditos de energía eólica . Fue la segunda corporación más grande de los Estados Unidos en hacerlo. [20]
En el verano de 2007, después de siete años sin un nuevo telesilla, Vail emprendió un proyecto de mejora de los telesillas en el East Front Side, ya que Leitner-Poma construyó dos nuevos telesillas cuádruples de alta velocidad. El más bajo de los dos telesillas, el Highline Express (#10), reemplazó a un telesilla doble Riblet que había estado en funcionamiento desde 1973. Este telesilla redujo el viaje por el Highline Trail de quince minutos a ocho minutos. Da servicio a varias pistas largas de baches en la parte este del Front Side, y también es una de las secciones menos concurridas de la montaña debido a su ubicación remota. [ ¿según quién? ] Por encima del Highline Express, el telesilla Sourdough Express (#14) reemplazó a un telesilla triple. Da servicio a un pequeño grupo de senderos para principiantes, pero también lo utiliza el tráfico regular de esquiadores para trasladarse desde la sede de la patrulla hasta China Bowl y Blue Sky Basin. El nuevo telesilla sigue una alineación ligeramente diferente para eliminar una travesía desde el telesilla original hasta Two Elk Lodge. Se eliminó el telesilla de West Wall, que recorría la cresta entre Two Elk Lodge y la parte superior de los telesillas Teacup Express y Sun Up, lo que redirigió el tráfico de esquí por el sendero Whiskey Jack hasta el Sourdough Express. El telesilla triple original de Sourdough se trasladó a Eagle's Nest y se reinstaló como el telesilla Little Eagle (n.° 15), en reemplazo de un telesilla doble de Lift Engineering.
En esa época, Vail retiró dos de sus telesillas dobles más antiguos. Giant Steps, que transportaba a los esquiadores fuera de Vail Village desde 1962, fue retirado en 2006. En 2008, también se retiró Minnie's, que prestaba servicio en el terreno de aprendizaje debajo de Eagle's Nest. Minnie's se había utilizado anteriormente junto con Born Free Express para proporcionar acceso a Eagle's Nest. Aun así, se acortó en 1994 después de la construcción de Pride Express y funcionó de forma acortada hasta su eliminación.
En 2008 se inauguró una nueva plaza en Vail Village. [19] El 27 de febrero de 2010, uno de los senderos originales de diamante negro que conducían a Vail Village, International , pasó a llamarse Lindsey's en honor a la medallista de oro olímpica de Vail, Lindsey Vonn . El sendero está al lado de Giant Steps y es uno de los dos que flanquean la extinta línea de telesillas de Giant Steps.
En 2010, Leitner-Poma construyó otro telesilla cuádruple de alta velocidad en Back Bowls. El High Noon Express (#5) reemplazó a un telesilla triple Doppelmayr que había estado en uso desde 1979 y fue el decimoséptimo telesilla cuádruple de alta velocidad del complejo en construirse. [21] El nuevo telesilla cuádruple aumentó la capacidad de los Sun Down y Sun Up Bowls, y redujo las largas colas que el telesilla recibía a menudo, especialmente en días de nieve polvo. Con la construcción del telesilla High Noon Express, todo el terreno de Vail, con la excepción del borde oriental del Mongolia Bowl (solo accesible con plataforma), era accesible desde los telesillas cuádruples de alta velocidad. El telesilla High Noon Express también estaba destinado [ ¿según quién? ] a aliviar las colas en el telesilla Northwoods Express al proporcionar una ruta alternativa para los esquiadores avanzados y expertos que terminaban su tiempo en Blue Sky Basin y China Bowl para regresar al Front Side.
En 2011, Vail abrió un nuevo restaurante de alta cocina con acceso directo a las pistas de esquí en el centro de Vail. The Tenth, construido entre el Wildwood Express y las instalaciones de Mid-Vail, debe su nombre a la famosa división del ejército de los EE. UU. que entrenó en las cercanías y a la que pertenecieron varios fundadores de Vail. [22]
En 2012, los cuatriciclos originales de alta velocidad de Doppelmayr de Vail empezaban a mostrar su edad y debían ser modernizados. El primero en desaparecer sería el Vista Bahn Express, que como parte de la celebración del 50º aniversario de Vail fue reemplazado por una góndola Leitner-Poma para diez personas. La Gondola One (#1) proporciona un viaje rápido, cálido y protegido entre Vail Village y el área de Mid-Vail. [23] La construcción de la Gondola One supuso el regreso de una góndola a la línea que había contenido la góndola original de Vail hasta 1976, luego contenía un telesilla doble en la sección inferior hasta 1985, y luego el Vista Bahn Express de 1985 a 2012.
Para la temporada 2013-14, Doppelmayr construyó dos nuevos telesillas. [24] En la zona base de Golden Peak, el último telesilla doble que quedaba en el complejo, Gopher Hill (#12), fue reemplazado por un telesilla triple Doppelmayr reciclado comprado a Beaver Creek. La mejora a Gopher Hill aumentó la capacidad de subida para la escuela de esquí y snowboard, especialmente para esquiadores y practicantes de snowboard de tres a seis años que deben viajar en el telesilla con un adulto. La terminal inferior se movió ligeramente de la ubicación original. Más significativamente, Vail recibió su primer paquete de seis de alta velocidad con el reemplazo del telesilla Mountaintop Express (#4). Fue el primer telesilla desembragable Doppelmayr nuevo que se construyó en Vail desde el telesilla Avanti Express en 1989. Aumentó la capacidad de subida en la línea de telesillas en un 33% de 2.800 personas por hora a 3.600 personas por hora, [25] igualando la capacidad de subida de Gondola One. El nuevo telesilla sigue una alineación ligeramente diferente a la del antiguo, y la terminal inferior se ha movido 90 pies al este de su ubicación original para reducir el tráfico cruzado en la zona. El Mountaintop Express fue el primer telesilla desembragable en el oeste de los Estados Unidos en utilizar una cinta transportadora en el área de carga, un sistema que se utiliza ampliamente en las estaciones de esquí europeas y que ha demostrado reducir las paradas y las desaceleraciones, acortando el tiempo de viaje (varios paquetes de seis telesillas más construidos en las propiedades de Vail Resorts en la misma época incluirían una alfombra de carga, incluido el Colorado SuperChair en Breckenridge en 2014, el King Con Express en Park City Mountain Resort en 2015 y el propio telesilla Avanti Express de Vail).
Para la temporada 2015-16, Doppelmayr construyó un segundo elevador de seis ruedas de alta velocidad para reemplazar el elevador Avanti Express (#2). Al igual que el elevador Mountaintop Express construido dos años antes, el elevador Avanti Express se construyó con una alfombra de carga. A diferencia de su hermano mayor, el Avanti Express reutiliza las torres de su predecesor. El parque de diversiones en Eagle's Nest también se amplió con la incorporación de un nuevo recorrido en tirolina en Game Creek Bowl y la construcción de una montaña rusa alpina al oeste del elevador Pride Express.
Para la temporada 2016-17, el telesilla Sun Up fue reemplazado por un telesilla cuádruple de alta velocidad de Leitner-Poma. El telesilla también fue renumerado como telesilla n.° 9, en lugar del n.° 17, ya que Vail buscaba cubrir las brechas de numeración en su sistema de telesillas. Con la instalación del telesilla Sun Up Express (n.° 9), todos los principales telesillas cuesta arriba en la montaña son desembragables de alta velocidad , y los únicos telesillas con agarre fijo son Cascade Village, Gopher Hill y Little Eagle. [26]
Para la temporada 2017-18, Vail construyó su tercer paquete de seis de alta velocidad cuando contrató a Leitner-Poma para actualizar el elevador Northwoods Express (#11), que en ese momento era el elevador restante que prestaba servicio a la sede de la patrulla que aún no se había actualizado. [27] La actualización del Northwoods Express mejoró la capacidad cuesta arriba de 2800 pph a 3000 pph en el Front Side este, especialmente por la tarde cuando el tráfico de esquiadores usa el elevador para regresar desde Blue Sky Basin y China Bowl al Front Side.
Para conmemorar el 60.° aniversario de Vail, en la temporada 2022-2023 Leitner-Poma construyó dos nuevos telesillas de alta velocidad. Estos nuevos telesillas incluían un paquete de seis telesillas de alta velocidad para reemplazar al Game Creek Express (n.° 7) y un nuevo telesilla cuádruple de alta velocidad conocido como Sun Down Express (n.° 17) para brindar servicio de telesilla directo al Sun Down Bowl. [28]
Con más de 5289 acres (8,3 millas cuadradas; 21,4 km 2 ) y una nevada promedio de 360 pulgadas (30 pies; 9 m) durante los últimos treinta años, Vail es considerado como una de las mejores combinaciones de terreno y nieve confiable en el país, ocupando a menudo el puesto número 1 en Colorado. [29]
Vail ha sido la estación de esquí número uno en los Estados Unidos catorce veces en un período de 17 años. [30]
Vail Resorts opera en tierras del Sistema Forestal Nacional bajo un permiso de uso especial para el Bosque Nacional White River . Los Planes Maestros de Desarrollo, Planes de Operaciones de Invierno y Verano, Planes de Construcción y cada fase de la operación de esquí del titular del permiso son aprobados por el gobierno federal anualmente antes de la construcción y operación. A cambio del uso de las tierras del sistema Forestal Nacional , el complejo paga una tarifa anual al Tesoro de los EE. UU. que asciende a aproximadamente un dólar por visita de esquiador. El veinticinco por ciento de las tarifas recaudadas se devuelven al condado de Eagle para caminos y escuelas, en lugar de impuestos. El gobierno federal apoya el objetivo de brindar oportunidades de recreación saludable en entornos naturales al aire libre de calidad. Millones de usuarios nacionales e internacionales durante todas las estaciones del año aprecian las oportunidades que brindan Vail Resorts y el Bosque Nacional White River a través de la asociación pública y privada en tierras federales.
Referencia: Código de Reglamentos Federales, Título 36: Parques, Bosques y Propiedad Pública, Parte 251—Usos de la Tierra, § 251.51 Definiciones. Área de esquí: un sitio e instalaciones auxiliares desarrollados expresamente para dar cabida al esquí alpino o nórdico y del cual la mayor parte de los ingresos se genera mediante la venta de pases de elevación y tarifas de alquiler de esquís, de instrucción de esquí y de pases de pistas para el uso de pistas de esquí mantenidas por el titular del permiso. Un área de esquí también puede incluir instalaciones auxiliares directamente relacionadas con la operación y el apoyo de las actividades de esquí. [31]
En 1972, el Bosque Nacional White River analizó el terreno que rodea Vail para determinar la viabilidad del área de esquí de la mayor área regional e identificar oportunidades adicionales para estacionamiento público y acceso a las tierras del Bosque Nacional entre Vail Pass y Lake Creek sobre Edwards . La investigación fue estimulada por la construcción planificada de la Interestatal 70 sobre Vail Pass , o el Corredor Red Buffalo alternativo, y la concesión de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1976 a Denver por parte del Comité Olímpico Internacional en 1970 con el evento de descenso de exhibición planificado más tarde para el área de esquí aún sin desarrollar de Beaver Creek . Se identificaron nuevas áreas de estacionamiento en Shrine Pass, Battle Mountain, Meadow Mountain, Minturn, Stone Creek, Avon y Lake Creek como sitios de desarrollo, áreas de base y posibles nuevos portales de entrada para esquiadores. Se analizó la integración de Vail Ski Resort, incluida Blue Sky Basin, con el terreno de esquí en Battle Mountain, Grouse Mountain, Meadow Mountain, Stone Creek, Beaver Creek y Lake Creek y se consideró físicamente factible como un mega-resort integrado con múltiples portales. Se planearon veintiocho telesillas para Grouse Mountain por encima de Minturn, que fue calificado como comparable a Snowmass en tamaño y capacidad general, con una cantidad significativa de terreno en la categoría intermedia con buenas nevadas.
Los hallazgos fueron presentados a William Lucas, Forester Regional de las Montañas Rocosas, por Thomas Evans, Supervisor Forestal, y Erik J. Martin, arquitecto paisajista profesional, miembro principal del comité de estudio Blue Ribbon para la viabilidad de la planificación de áreas de esquí y gerente de programa para la administración de áreas de esquí. Grouse Mountain, sobre Minturn, fue altamente calificado como un lugar para desarrollar el esquí alpino y fue concebido por expertos en esquí del Bosque Nacional White River como una posible fase futura de un gran megacomplejo de esquí en tierras del Sistema Forestal Nacional que uniera la zona de esquí de Vail existente y Battle Mountain al este de Minturn con Grouse Mountain, Beaver Creek, la zona de esquí de Meadow Mountain, Bachelor Gulch y Arrowhead en el lado oeste. El desarrollo de Grouse Mountain no se llevó a cabo debido al alto costo del desarrollo, el rechazo de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1976, la oposición pública vocal a nivel local y estatal y el deseo de Vail Resorts de desarrollar completamente Beaver Creek y Vail Mountain antes de la expansión. La oportunidad de proporcionar esquí alpino desarrollado en Grouse Mountain se eliminó de la consideración futura con el establecimiento de Holy Cross Wilderness en 1980.
La Revisión de 2002 del Plan de Gestión de Tierras y Recursos de 1984 Planes forestales , Bosque Nacional White River, Capítulo 3-Dirección del Área de Gestión, 8.25 Áreas de esquí: existentes y potenciales, páginas 3-80 a 3-8, y 8.31 Corredores de transporte aéreo, página 3-84, establece la dirección de planificación a largo plazo para el complejo de esquí de Vail. El acceso en telesilla desde áreas remotas y nuevos portales, incluido Minturn, se analizaron en el plan. El tema de una designación de corredor de transporte aéreo 8.31 es cumplir con el propósito principal de transportar personas hacia, desde y dentro de las comunidades y las áreas de esquí. El tema de una asignación de tierra 8.25 es permitir que las áreas de esquí en tierras federales sean desarrolladas y operadas por el sector privado para brindar oportunidades para actividades recreativas al aire libre intensivamente administradas durante todas las estaciones del año. La prescripción del área de gestión 8.25 incluye áreas de esquí desarrolladas existentes y áreas de expansión no desarrolladas con potencial para un desarrollo futuro.
Las áreas de esquí ofrecen actividades deportivas de invierno y otras oportunidades de recreación al aire libre gestionadas intensivamente para un gran número de visitantes nacionales e internacionales en entornos altamente desarrollados. En algunas áreas, el uso en verano puede ser tan intensivo como en invierno. El plan forestal del Bosque Nacional White River aborda la gestión de la vegetación, la intensidad de uso, las temporadas de uso y el acceso motorizado. El área de gestión 8.25 incluye complejos turísticos existentes que ya han sido autorizados y desarrollados, así como terrenos adecuados adicionales en los que se planea el desarrollo para el futuro. El Plan Forestal de 1984 y la revisión de 2002 fueron escritos por Erik J. Martin, Gerente de Programa para la Administración del Área de Esquí, para identificar futuras oportunidades de expansión y límites alternativos de permisos de uso especial para el área de esquí de Vail. El Plan de Gestión de Tierras y Recursos de 1984 [plan forestal] fue revisado en 2002, [32] y analizado en una Declaración Final de Impacto Ambiental. [33] Un resumen de la Declaración Final de Impacto Ambiental que acompaña al Plan de Gestión de Tierras y Recursos – Revisión de 2002 está disponible para el público en las Oficinas del Servicio Forestal local, la biblioteca pública o el sitio web del Bosque Nacional. [34]
Hay una estación meteorológica SNOTEL para Vail Mountain, ubicada cerca de Eagles Nest a una altitud de 10300 pies (3139 m). [36] Vail Mountain tiene un clima subalpino ( Köppen Dfc ).
