Loveland Ski Area es una zona de esquí en el oeste de Estados Unidos , ubicada cerca de la localidad de Georgetown , Colorado . Situado en el portal oriental del túnel Eisenhower , Loveland se encuentra dentro del Bosque Nacional Arapahoe . Es una de las zonas de esquí más cercanas al área metropolitana de Denver y al corredor Front Range, lo que la hace popular entre los lugareños. [1]
La empresa fue operada durante mucho tiempo por Chet Upham de Mineral Wells , Texas , hasta su muerte en 2008, luego por su viuda Virginia Lee Upham hasta su muerte en 2015. [2] La familia Upham sigue siendo propietaria de la zona de esquí. [3]
La zona de esquí de Loveland es la combinación de dos áreas separadas: Loveland Basin y Loveland Valley . Las dos zonas, anteriormente conectadas por un telesilla doble , ahora cuentan con servicio de autobús. El área es una de las zonas de esquí más altas de Colorado con una cumbre de 13.010 pies (3.965 m) y la segunda área con telesillas más alta de América del Norte con 12.697 pies (3.870 m). La zona de esquí toma su nombre del adyacente Loveland Pass , que la separa de la cercana zona de esquí de Arapahoe Basin , en el lado oeste de Divide a través de la Ruta 6 de los EE. UU .
La zona de esquí está situada en el lado este del túnel Eisenhower , a través del cual la I-70 cruza la división continental. Debido a su elevada elevación , Loveland suele ser una de las primeras zonas de esquí en abrir; el récord de apertura más temprano el 7 de octubre de 2009. También tiene la mayor cantidad de "primeras" victorias (cinco y un empate) en los últimos años. [4] Generalmente se considera como la principal zona de esquí más cercana y abierta al mercado de Denver. Debido a su falta de alojamiento en el lugar, Loveland a menudo tiene colas de ascensor más cortas y billetes de ascensor menos costosos, especialmente entre semana.
Loveland Basin es la más ventosa de las dos áreas que componen la zona de esquí de Loveland.
Contiene la mayoría de las pistas y remontes de la zona de esquí, incluidos todos los terrenos "más difíciles" y "expertos". [5] Ocho de los diez telesillas están situados en la Cuenca. La base de la montaña contiene el Basin Lodge. El Basin Lodge es un edificio que contiene el Loveland Grill, así como una tienda de delicatessen y dos bares. También hay muchas cabañas en la montaña, que contienen cabañas cálidas y algunas ofrecen servicio de comidas. Todos tienen parrillas de propano y calefacción interior. La histórica cabina E-Tow es una de ellas, que fue el sitio del elevador E-Tow original. La mayoría se puede alquilar. [6]
Loveland Valley está dirigido a principiantes. Dispone de dos telesillas, la Silla 3, que da servicio a sus pistas intermedias y de carreras, y la Silla 7, que da servicio exclusivamente a sus pistas para principiantes, All Smiles y Take Off. Generalmente, sus pistas son más suaves, lo que le conviene para ser el hogar de la escuela de esquí y equitación de Loveland.
Loveland Valley cuenta con un edificio de albergue que consta de cafetería, bar, oficina de la Escuela de Esquí y Paseo, taquilla, tienda de alquiler, taquillas, servicios de higiene y zona comercial.
Loveland Race Club también se encuentra dentro del Valle. El Club practica y corre en el extremo superior del Switchback Trail del Valle. Las prácticas se llevan a cabo todas las tardes y las carreras los fines de semana. El Club también tiene un albergue justo debajo de la base de la Silla 3. [7]
Cada año se celebra una gran carrera en Loveland Valley llamada Loveland Derby , organizada por el Loveland Ski Club .
Loveland tiene una combinación de patrulla voluntaria y pagada que presta servicios en la montaña y lidera el camino para otras patrullas voluntarias con su amplia camaradería. Es una de las pocas patrullas en la División de las Montañas Rocosas que tiene un programa activo para adultos jóvenes, que comparten las mismas responsabilidades que sus compatriotas adultos. [ cita necesaria ]
Loveland fue inaugurada por primera vez como zona de esquí en 1936 por JC Blickensderfer, quien instaló una cuerda de remolque portátil en lo que hoy es Loveland Basin. Al año siguiente, Al Bennett se hizo cargo de las operaciones y utilizó un Modelo T modificado para impulsar el remolque. En 1941, el área recibió el nombre de Loveland Ski Tow Inc. y durante la década de 1940 el área creció hasta contar con 4 remolques.
Durante las décadas de 1950 y 1960 se produjeron muchos cambios que hicieron que la zona fuera mucho más accesible. En 1955, los accionistas compraron Loveland Ski Tow Inc. y Pete Seibert , el futuro cofundador de Vail Ski Resort , fue contratado como director general. El primer telesilla de Loveland, el Chair 1, se inauguró en 1955. El Chair 2 se añadió en 1957, al igual que el Mambo Café, que estaba situado cerca de la base de lo que ahora es el Chair 4. Las sillas 3 y 4 también se construyeron durante la década de 1960. Loveland vio la construcción del túnel Eisenhower a partir de 1968, con aperturas de túneles en 1973 y 1979. El propietario Upham y el gerente general de Loveland, Otto Werlin, concibieron la idea de la nieve artificial al observar las bombas y compresores que se utilizaban para cavar el túnel.
Las décadas de 1980 y 1990 trajeron consigo varias mejoras en los equipos existentes. En 1984, se instalaron instalaciones para fabricar nieve. En 1985, la Silla 2 se actualizó a un telesilla triple. A fines de la década de 1980 también se vio la construcción de instalaciones de alojamiento ampliadas en el área del Valle. En 1990 se instaló el elevador 8, un quad con agarre fijo, para acceder a terrenos intermedios y avanzados. En 1995, el albergue de Basin fue remodelado y ampliado. El elevador n.° 3 fue reemplazado en 1996 por un quad con agarre fijo. En 1998 se instaló otro quad con agarre fijo, el elevador n.° 9, que proporcionaba acceso a "The Ridge". [8] [9] Antes de la construcción del Imperial Express SuperChair en Breckenridge Ski Resort en 2005, Lift 9 era el telesilla de descarga más alto de América del Norte.
En 2011, el antiguo ascensor 4 fue sustituido por un telesilla triple. Se eliminó la cabina de remolque E. [10]
Para 2015, el ascensor 2 se dividió por la mitad y se acortó para terminar en la mitad. La sección superior del elevador fue reemplazada por un nuevo triple de agarre fijo llamado Ptarmigan, que corre en la alineación del plato anterior.
En 2018, el Lift 1 (un triple con agarre fijo instalado en 1981) fue reemplazado por un quad de alta velocidad Leitner-Poma, llamado "Chet's Dream". [11]
Cuando el Comité Olímpico Internacional otorgó a Denver los Juegos Olímpicos de Invierno de 1976 en mayo de 1970, la propuesta de los organizadores locales incluía el desarrollo del Monte Sniktau como sede principal para las carreras de esquí alpino de descenso y slalom gigante , con slalom en la zona de esquí de Loveland. [12] [13] A principios de 1972, se decidió trasladar los eventos alpinos a Vail porque las propuestas no cumplían con los estándares olímpicos. [14] [15] Después de que los votantes de Colorado, en noviembre, rechazaron la financiación pública para los Juegos Olímpicos, se trasladaron a Innsbruck , Austria . [14]
En una clara tarde de viernes a principios de octubre de 1970, un avión fletado que transportaba a la mitad del equipo de fútbol de la Universidad Estatal de Wichita se estrelló justo al noreste de la zona de esquí. Un total de cuarenta iban a bordo y sólo nueve sobrevivieron; la causa se atribuyó a varios errores del piloto . Los primeros en responder fueron automovilistas (I-70/US-6) y trabajadores de la construcción en el túnel Eisenhower.
...Juegos de Invierno de 1976, originalmente fueron otorgados a Denver.
