White Hart Lane es una estación de London Overground en las líneas Lea Valley ubicada en Tottenham del distrito londinense de Haringey en el norte de Londres . Está a 7 millas 11 cadenas (11,5 km) de London Liverpool Street y está situada entre Bruce Grove y Silver Street . [2] Está en la zona 3 de Travelcard .
La estación está cerca de Bruce Grove y del Tottenham Hotspur Stadium , el estadio del Tottenham Hotspur Football Club .
White Hart Lane fue originalmente una parada en la línea ferroviaria Stoke Newington & Edmonton (parte de Great Eastern Railway ) que se inauguró el 22 de julio de 1872. [3] La estación recibió su nombre de la carretera local en la que está ubicada: White Hart Lane (la carretera probablemente adquirió su nombre en el siglo XVII, pero parte de ella existía antes como Apeland Street), [4] y alguna vez fue la ubicación de un manantial llamado Bishop's Well. [5] El área era semirrural antes de la llegada del ferrocarril con algunas villas y otros edificios a lo largo de Tottenham High Road , y la apertura de la estación atrajo a una población cada vez mayor al área, que luego se desarrolló para volverse más urbana. [6] La línea se extendió a Enfield y, en pocos años, circulaban 4 trenes por hora desde Liverpool Street a Enfield, más en las horas pico, con dos dando marcha atrás en White Hart Lane. [7] También se vinculó a Cheshunt en octubre de 1891, inicialmente con servicios que funcionaban solo entre White Hart Lane y Cheshunt. [8] Además del servicio de pasajeros, también había instalaciones de carga en el lado ascendente con un apartadero de refugio en el lado opuesto hasta 1968. [9] [10]
El edificio original de la estación, construido en 1872, es una estructura de ladrillo de dos pisos. El estadio de fútbol White Hart Lane (que tenía el mismo nombre que la estación) abrió en 1899 y la estación se convirtió en un punto de llegada para los fanáticos que asistían a los partidos en el estadio. A medida que aumentaba la asistencia, se proporcionaron puertas de salida anchas para hacer frente a las 10.000 multitudes que pasaban por la estación hacia el estadio los días de partido. En su punto más concurrido, los trenes circulaban a intervalos de menos de cinco minutos, el máximo posible con trenes de vapor. En 1961, después de que se electrificara la línea, los trenes desde Liverpool Street circulaban a intervalos de cuatro minutos en su punto máximo los días de partido, con trenes adicionales desde Hertford East y Bishop's Stortford . [11]
En 1957 se inició un proyecto para elevar el puente ferroviario sobre la calle adyacente White Hart Lane en 84 cm para que los autobuses de dos pisos pudieran pasar por debajo. Esto requirió modificaciones sustanciales en las plataformas y la elevación de las vías, que se completó en 1958. [12] La obra fue uno de los proyectos realizados en preparación para la electrificación de la línea. [13] En 1962, se agregó una nueva entrada a la estación para los fanáticos del fútbol que regresaban después de los partidos. [11]
En 1978, un incendio causó algunos daños en la antigua estación y se construyó una nueva taquilla al norte del edificio victoriano original. La fachada de entrada junto a la calle White Hart Lane data de este período. También se construyeron nuevas escaleras a ambos lados de los exteriores de los andenes para el acceso de los pasajeros. [14]
El IRA Provisional colocó una pequeña bomba en la estación el 1 de marzo de 1992, coincidiendo con un partido de semifinales de la Copa de la Liga contra el Nottingham Forest en White Hart Lane . [15] El partido se retrasó mientras se aseguraba el dispositivo. [16]
En la actualidad, la estación y los servicios que la recorren son operados por London Overground , que tomó el relevo de Abellio Greater Anglia en mayo de 2015. En ese momento, la estación se añadió al mapa del metro . [17] [18]
Como parte del Proyecto de Desarrollo de Northumberland para reurbanizar el estadio White Hart Lane y regenerar el área, la estación también fue seleccionada para ser modernizada. [19] Esto implicó la construcción de una nueva sala de venta de boletos al sur del edificio original de la estación en Love Lane para crear una mejor conexión con Tottenham High Road , y una entrada adicional en Penshurst Road, así como dos ascensores para acceso sin escalones para aliviar el embotellamiento de los fanáticos el día del partido. También hay un nuevo estacionamiento adicional para bicicletas. [20] La reconstrucción, que fue realizada por Taylor Woodrow Construction , [21] originalmente estaba programada para comenzar en otoño de 2017 y finalizar en primavera de 2019, pero se retrasó. [19] [22] La nueva entrada a la estación se inauguró el 26 de agosto de 2019. [23]
En 2019 se informó de que se había discutido una propuesta para que la estación pudiera cambiar su nombre a "Tottenham Hotspur". [24]
En los días en los que se juega fútbol en el estadio del Tottenham Hotspur, la estación tiene un mayor tráfico. Los días de partido funciona un horario especial, con trenes que llegan y salen cada dos o tres minutos antes y después del partido. Hay un aumento en el número de trenes que van y vienen de las terminales de la línea en Cheshunt y Enfield Town , así como de los trenes que parten y llegan a White Hart Lane y los servicios que van y vienen de Edmonton Green y Liverpool Street. [25]
Históricamente, los servicios adicionales en días de partido también conectaban la línea Gospel Oak con Barking y con Stratford desde Cheshunt .
Todos los servicios en White Hart Lane son operados por London Overground utilizando EMUs Clase 710 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [26]
Servicios adicionales paran en la estación durante las horas punta y los días de partido en el cercano estadio del Tottenham Hotspur .
Las rutas de autobuses de Londres 149 , 259 , 279 , 349 , W3 y la ruta nocturna N279 sirven a la estación. [27] [28]
