La línea Gyeongjeon ( en coreano : 경전선 ) es una línea ferroviaria que sirve a las provincias de Gyeongsang del Sur y Jeolla del Sur en Corea del Sur . Cubre un total de 300,6 km, desde la estación Samnangjin en Miryang , Gyeongsang del Sur, hasta la estación Gwangju Songjeong en Gwangju , Jeolla del Sur.
Durante mucho tiempo se consideró que una línea ferroviaria de este a oeste a lo largo de la costa sur de Corea era una ruta estratégica, pero se necesitaron varios intentos para completar la línea. [1] La primera sección de la línea se inauguró como un ramal de la recién construida Línea Gyeongbu en Samnangjin a Masan en mayo de 1905, que se denominó Línea Masan. [1] El 1 de diciembre de 1923, [2] se inauguró la Línea Jinju de Masan a Jinju, extendiendo la línea a 110,2 km (68,5 mi). [1] Un ramal de Changwon en la Línea Masan a Jinhae , la Línea Jinhae, se inauguró el 11 de noviembre de 1926. [2]
Mientras tanto, la construcción comenzó en la dirección opuesta de Songjeong-ri (hoy Gwangju·Songjeong) en la Línea Honam , el otro extremo de la futura Línea Gyeongjeon, con los primeros 14,9 km (9,3 mi) a Gwangju inaugurados en julio de 1922. [1] La Línea Gwangju de 155,5 km (96,6 mi) [1] se completó hasta Yeosu el 25 de diciembre de 1930. [3] Seis años después, el 16 de diciembre de 1936, la sección Suncheon–Yeosu pasó a formar parte de la recién establecida Línea Jeolla , [2] dejando la sección Songjeong-ri–Suncheon de 134,6 km (83,6 mi) de longitud como la Línea Gwangju. [1]
Tras el golpe de Estado de 1961, el Consejo Supremo para la Reconstrucción Nacional inició el primer plan quinquenal de Corea del Sur , que incluía un programa de construcción para completar la red ferroviaria, con el fin de fomentar el crecimiento económico. [1] Como parte del programa, el 28 de abril de 1962 se inició el trabajo en una línea para tapar la brecha entre Jinju y Suncheon . [1] La difícil sección de 80,5 km (50,0 mi) de largo incluía 38 puentes con una longitud total de 1.697 m (5.568 pies) y 27 túneles con una longitud total de 7,67 km (4,77 mi), así como 13 nuevas estaciones. [1] La línea Jinju-Suncheon se inauguró el 7 de febrero de 1968, cuando toda la línea ferroviaria de 325,2 km (202,1 mi) de Samnangjin a Songjeong-ri pasó a llamarse Línea Gyeongjeon. [1] A mediados de la década de 2000, las modificaciones de alineación acortaron la longitud de la línea a 300,6 km (186,8 mi). [1]
La línea se está modernizando para convertirla en una línea electrificada y de doble vía para alcanzar velocidades más altas en etapas, con el fin de facilitar el desarrollo regional. [4] [5] El 1 de septiembre de 2010, el gobierno de Corea del Sur anunció un plan estratégico para reducir los tiempos de viaje desde Seúl al 95% del país a menos de 2 horas para 2020. Como parte del plan, se modernizaría aún más toda la línea Gyeongjeon para alcanzar una velocidad de 230 km/h. [6]
La sección modernizada tiene una longitud de 101,4 km. [7] La sección de 41 km hasta Masan incluye una realineación con túneles [8] más cerca de Changwon, [9] la sección Masan–Jinju también incluye realineaciones significativas a lo largo del camino. [7] [10]
El proyecto se implementó como una asociación público-privada: la contribución del gobierno es de 1.680.473 millones de wones, el capital privado aporta 338.309 millones de wones. [7] Para abril de 2009, el progreso de la construcción alcanzó el 50,9% del presupuesto planificado de 2.018.782 millones de wones. [7] La sección Samnangjin-Masan se inauguró el 15 de diciembre de 2010, [11] la sección Masan-Jinju le siguió el 23 de octubre de 2012. La velocidad de diseño de esta sección es de 200 km/h.
Las obras comenzaron en 2003 en un tramo de 56,1 km de longitud entre Jinju y Gwangyang. [12] En marzo de 2010, el progreso era del 19% de un presupuesto de 1.005,984 billones de wones. [12] Esta sección incluye realineaciones significativas con túneles y puentes más largos. [13] [14] [15] [16] Las obras de modernización también comenzaron en el cruce con la línea Jeolla al este de Suncheon, [17] esta sección se inauguró el 30 de septiembre de 2015. La primera vía de la sección realineada Jinju-Gwangjang se inauguró el 29 de abril de 2016, seguida por la segunda vía el 14 de julio de 2016. La electrificación se puso en funcionamiento el 23 de junio de 2023. La velocidad de diseño de esta sección es de 150 km/h.
Entre Hyocheon y GwangjuSongjeong, para aliviar la congestión en los cruces de carreteras de la ciudad, la línea Gyeongjeon obtuvo una nueva alineación que desvía Gwangju hacia el sur. [18] La sección de la antigua alineación entre GwangjuSongjeong y Gwangju se actualizó como una línea de derivación de 11,9 km (7,4 mi), nuevamente llamada Línea Gwangju, [2] mientras que la sección de 10,8 km (6,7 mi) entre Hyocheon y Gwangju, incluida la estación Namgwangju, fue demolida. [18] Las realineaciones se abrieron el 10 de agosto de 2000. [2]
Está previsto que el resto de la sección Suncheon-Gwangju se modernice con una nueva alineación de 230 km/h según el plan gubernamental de 2010 para 2020. [6] Una década después, solo se elaboraron planes para la electrificación de vía única.
Se proyectó un nuevo ramal de 44,8 km (27,8 mi) de longitud desde la estación Hallimjeong para mejorar las conexiones de transporte de mercancías al puerto ampliado de Busan . La línea propiamente dicha hasta la estación del nuevo puerto de Busan tiene una longitud de 38,8 km (24,1 mi), seguida de 6,0 km (3,7 mi) de vías de acceso al puerto. [19] Parte de la alineación pasó a formar parte de la realineación de la línea Gyeongjeon, acortando el ramal y cambiando el punto de partida a Jillye. En abril de 2009, el progreso era del 80,7% de un presupuesto total de 902.384 millones de wones. [20] La línea se inauguró el 30 de noviembre de 2010 y el primer tren de carga recorrió la línea el 13 de diciembre de 2010. [21] El 1 y el 31 de enero de 2013, se abrieron dos ramales de vía única no electrificados: la línea New Port South de 7,7 km (4,8 mi) a Namcheol Songjiang y la línea New Port North de 5,8 km (3,6 mi) a Bukcheolsong.
Una nueva conexión directa desde Busan se unirá a la línea realineada de Gyeongjeon al suroeste de Jillye, con una conexión a la línea del nuevo puerto de Busan en la estación de Jangyu. El corte de doble vía de 32,6 km de longitud tuvo un presupuesto de 1.396,15 billones de wones y se implementó con financiación privada; el postor preferido para la franquicia fue seleccionado en julio de 2010. [22] Se previó una actualización de esta línea a 230 km/h según el plan del gobierno de 2010 para 2020. [6] La construcción comenzó en 2014, después de cambios de diseño y problemas de construcción, la inauguración está programada para la primera mitad de 2025.
Desde Boseong, un nuevo ramal de corte se conectará con la línea Honam en Imseong-ri, justo antes de Mokpo. [23] La construcción del ramal de vía única de 79,5 km de longitud comenzó en 2002, [24] sin embargo, el trabajo se suspendió en 2007 por falta de fondos, [5] después de haber avanzado hasta el 5,5% del presupuesto de 1.297.924 millones de wones. [24] La construcción se reanudó en 2015, los planes se actualizaron con la adición de electrificación y una velocidad máxima de 200 km/h en 2019, con la inauguración programada para diciembre de 2024. Este ramal incluye el túnel Jangdong de 5.960 m de longitud [25] al noreste de Jangheung . [26]
En Gyeongsangnam-do:
En Jeollanam-do:
Las siguientes estaciones que antes formaban parte de la línea Gyeongjeon ahora están fuera de servicio:
La línea cuenta con servicio de trenes de pasajeros y mercancías. A partir de octubre de 2010, desde la estación de Bujeon en Busan, los trenes Mugunghwa-ho de larga distancia viajan en un mínimo de 1 hora y 25 minutos hasta Masan, 2 horas y 55 minutos hasta Jinju, 4 horas y 20 minutos hasta Suncheon, 6 horas y 33 minutos hasta Gwangju·Songjeong y 7 horas y 34 minutos hasta Mokpo, [27] mientras que el tiempo de viaje con transbordo desde los trenes de alta velocidad KTX en Miryang es de tan solo 3 horas y 15 minutos. [27]
El servicio KTX de Seúl a Masan comenzó con trenes KTX-II el 15 de diciembre de 2010, [28] con tiempos de viaje de Seúl a Masan entre 2 horas 54 minutos y 2 horas 59 minutos, dependiendo del patrón de paradas. [11] El servicio comenzó con 14 trenes diarios entre semana y 24 los fines de semana (de viernes a domingo), [11] con boletos de clase estándar Seúl a Masan que costaban 47,400 wones entre semana y 50,700 wones los fines de semana. [29] En el primer mes de servicio, los servicios de autobús exprés entre Seúl y Masan o Changwon experimentaron caídas de 30-40% en el número de pasajeros. [30] Korail agregó un par adicional de trenes los lunes por la mañana a partir del 17 de enero de 2011. [31]
Después de salir del ferrocarril de alta velocidad de Gyeongbu , el servicio KTX de Gyeongjeon para en las siguientes estaciones:
El servicio se extendió a Jinju [33] a partir del 5 de diciembre de 2012, y podría cubrir toda la línea después de más mejoras según el plan gubernamental de 2010 para 2020. [6]
SRT también comenzó a operar servicios de alta velocidad en la sección oriental a Jinju el 1 de septiembre de 2023.
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