Un ferrocarril abandonado es una línea ferroviaria que ya no se utiliza para ese fin. Estas líneas pueden ser vías en desuso , vías cerradas , antiguas líneas ferroviarias o líneas ferroviarias abandonadas . Algunas han perdido todas sus vías y traviesas, y otras tienen material restante de su uso anterior.
Hay cientos de ellos en todo el mundo. Miles de kilómetros de vías férreas han sido abandonadas en los Estados Unidos, gran parte de ellas en los 40 años transcurridos entre 1965 y 2005. [1] El derecho de paso que se ha establecido para una línea de este tipo la hace útil para otros medios de transporte, como una vía ferroviaria . [2] Son posibles otros usos. Por ejemplo, en 1936, los agricultores de Aldrich, Missouri , encontraron diversos usos para la tierra y los materiales de una vía férrea abandonada. [3] Las estaciones ferroviarias abandonadas de la línea también pueden tener otro uso.
Muchas líneas antiguas han dejado de dar beneficios. La decisión de abandonar una línea puede ser tomada por una empresa ferroviaria o por el gobierno, como ocurrió con los recortes de Beeching en Gran Bretaña en los años 60.
Los ferrocarriles construidos especialmente para minas u otros sitios industriales o logísticos se abandonan si la mina se agota o cesa la producción.
La guerra también puede llevar al abandono. En la antigua Carelia finlandesa, los cambios de fronteras debidos a la Segunda Guerra Mundial en 1945 hicieron que varias líneas ferroviarias fueran abandonadas o incluso demolidas por su usufructuaria, la Unión Soviética. Una línea ferroviaria podía convertirse en internacional y, sin un puesto de control fronterizo, la línea se volvería inútil. Además, sin tráfico de conexión, el volumen de tráfico podía ser demasiado bajo: la evacuación de la Carelia finlandesa expulsó a la población finlandesa y el comercio internacional no habría sido tan viable como el comercio interno.
Finlandia se vio obligada a mantener abierta la vía Laurila–Kelloselkä como parte del tratado de paz, aunque nunca se utilizó para el tráfico internacional, solo para el transporte local de madera. Antes de la guerra, la vía terminaba en Kemijärvi , a 270 km de la frontera, pero la Unión Soviética exigió que Kemijärvi se conectara por ferrocarril con la Kantalahti soviética . Sin embargo, cuando un ladrón de metales robó 1,7 km de vía en 2008, el gobierno declaró que ya no estaba obligado a mantener la vía. Se utilizó por última vez en 2010.
Los ferrocarriles han sido abandonados en los Estados Unidos debido a factores históricos y económicos. En el siglo XIX, las crecientes regiones industriales en el noreste , las regiones agrarias en el sur y el medio oeste y la expansión del país hacia el oeste hasta el océano Pacífico contribuyeron al crecimiento explosivo de las compañías ferroviarias y sus derechos de paso en todo el país. El kilometraje ferroviario dentro de los EE. UU. alcanzó su pico a mediados de la década de 1910, con más de 254,000 millas de vías férreas en uso. [4] Finalmente, los modos de transporte competitivos comenzaron a desviar los ingresos de pasajeros y carga de las compañías ferroviarias, incluso mientras luchaban por obtener ganancias de los precios regulados por la Ley de Comercio Interestatal . La Gran Depresión de la década de 1930 obligó a algunas compañías ferroviarias a la quiebra, creando cientos de millas de propiedades ferroviarias repudiadas y posteriormente abandonadas; otras compañías ferroviarias encontraron incentivos para fusionarse o reorganizarse , durante las cuales se abandonaron los derechos de paso excedentes o redundantes.
Estos y otros factores han creado implícitamente miles de kilómetros de corredores ferroviarios abandonados que atraviesan los Estados Unidos. Si bien la mayoría permanecen inactivos y aún son propiedad de la compañía ferroviaria que los abandonó, algunos causan controversias políticas en las comunidades por las que pasan debido a disputas de propiedad una vez que la tierra regresa a los propietarios adyacentes; otros se convierten en rutas ferroviarias , una opción cada vez más popular que abre corredores que alguna vez estaban abandonados al público para el desplazamiento en bicicleta y el ocio, al mismo tiempo que los preserva para un posible uso futuro del ferrocarril. [5] Algunos ferrocarriles abandonados se han reconstruido y se han utilizado como rutas ferroviarias activas una vez más. [6]
En los Estados Unidos, los abandonos están regulados por el Título 49, Capítulo 10, Parte 1152 del Código de Reglamentos Federales y son administrados por la Junta de Transporte de Superficie , un organismo adjudicador dentro del Departamento de Transporte de los Estados Unidos . El proceso de abandono comienza cuando la compañía ferroviaria envía un aviso a la STB sobre su intención de abandonar una línea ferroviaria; este aviso se entrega 10 días antes de que la compañía ferroviaria presente la petición formal de abandono. Una parte que no sea el propietario de un ferrocarril, como un municipio, también puede presentar una petición de abandono en un proceso conocido como abandono adverso. Una vez presentada, se asignan varios plazos para que otras partes interesadas presenten sus solicitudes con respecto al abandono; cualquier intención de un grupo de defensa de senderos ferroviarios de convertir el derecho de paso en un sendero ferroviario (llamado railbanking ) debe presentarse dentro de los 30 días, mientras que cualquier oferta de asistencia financiera para comprar la propiedad directamente o para subsidiar el tráfico ferroviario en la línea debe presentarse dentro de los 50 días. [7] Si la STB lo aprueba en última instancia, la línea será abandonada formalmente o convertida en sendero si el grupo de defensa del ferrocarril y el sendero llegan a un acuerdo sobre los términos y el precio de la venta de la propiedad, o será operada por el ferrocarril propietario (a través de un subsidio) o por un nuevo propietario. [ cita requerida ]
Medios relacionados con Antiguas líneas ferroviarias en Wikimedia Commons
.jpg/1280px-4Y1A9557_(28577588321).jpg)
