Calvert era una estación de ferrocarril en Calvert, Buckinghamshire, en la antigua línea principal Great Central entre Manchester Piccadilly y London Marylebone . La estación se inauguró en 1899 y se cerró al tráfico de pasajeros en 1963 y de mercancías en 1964.
Calvert fue la última estación de la ampliación londinense de Great Central antes de llegar a la estación de Metropolitan en Quainton Road, a 7,2 km (4,5 millas) de distancia. La estación y la línea entre Brackley y Quainton Junction fueron construidas por Walter Scott and Company de Newcastle upon Tyne . Aunque la estación se llamaba Calvert, no existía tal lugar en ese momento y el nombre era el del terrateniente local, Sir Harry Verney , que había nacido como Calvert pero cambió su nombre al acceder al título de baronet de Verney . [2]
En esa época, Calvert era un asentamiento muy rural, con unas pocas casas que formaban el pueblo situadas cerca de la estación y de una fábrica de ladrillos cercana , que era el mayor empleador de la zona. En estilo Great Central, la estación tenía una única plataforma de isla ubicada debajo de un puente de carretera, desde cuyo centro una escalera conducía hasta la plataforma; los pilares centrales del puente se dejaron huecos para proporcionar salas de lámparas. El diseño fue elegido porque permitiría cuadriplicar la vía si alguna vez fuera necesario. [3] Aproximadamente a 2,5 millas (4,0 km) al sur de Calvert estaba Grendon Underwood Junction, donde la caja de señales "Calvert Cabin" controlaba la línea que se dividía en dos: una línea que se ramificaba hacia Princes Risborough , la otra hacia Amersham . [4]
Un ramal de conexión, puesto en funcionamiento el 14 de septiembre de 1940, unía la línea Oxford-Cambridge Varsity con la Great Central en Calvert, lo que permitía desviar gran parte de la carga que utilizaba el tramo Verney Junction-Quainton Road por la Great Central. [5] Calvert permanecería abierta durante 23 años más antes de cerrarse a los pasajeros el 4 de marzo de 1963, el mismo día que la cercana Quainton Road. Los trenes rápidos de pasajeros siguieron pasando por la estación hasta 1966, cuando se cerró la línea principal Great Central.
Los edificios de la estación fueron demolidos hace mucho tiempo, la vía que pasa por la estación fue levantada en 2021 y los andenes fueron demolidos en mayo de 2022. La casa del jefe de estación se encuentra cerca.
La línea de Alta Velocidad 2 está en construcción y pasará por el sitio de la estación en desuso. [6] Esta ubicación (llamada 'Thame Road') y un sitio alternativo, 'Great Pond', se anunciaron en diciembre de 2010 como el sitio para el depósito de mantenimiento de HS2. [7] La cercana planta de desechos de Calvert también ha sido identificada para la generación de calor y energía. [7] Una estación terminal en Calvert se está utilizando para entregar materiales de construcción para Alta Velocidad 2. [8]
Justo al norte del antiguo sitio de la estación, se está reconstruyendo la ruta de la antigua línea Varsity como East West Rail , que pasará sobre HS2 y brindará acceso ferroviario a su depósito de mantenimiento de infraestructura Calvert planificado. [9] El alcance original de esta sección de EWR incluía la reapertura del ramal a Aylesbury : [10] a partir de enero de 2021 [actualizar], este elemento está "en revisión". [11] No hay planes para una estación.
51°55′00″N 0°59′59″O / 51.91657°N 0.99965°W / 51.91657; -0.99965