La estación de tren de Atherton (anteriormente Atherton Central ) sirve a la ciudad de Atherton, Gran Mánchester , Inglaterra. Se encuentra en la línea entre Wigan y Mánchester en la línea de Mánchester a Southport ; según las cifras de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras , es la tercera estación más concurrida de la línea después de Manchester Victoria y Wigan Wallgate . [1]
La estación está ubicada a 10 millas al noroeste de Manchester Victoria, con servicios regulares de Northern Trains a Kirkby y Southport .
Atherton es la estación más cercana a Leigh , una de las ciudades más grandes de Gran Bretaña sin estación de tren propia. El servicio de autobús 582 ofrece un servicio frecuente a Leigh y Bolton .
Aunque se encuentra a cierta distancia del centro de la ciudad, la actual estación de Atherton se llamaba originalmente Atherton Central; esto era para diferenciarla de la ahora cerrada Atherton Bag Lane en la línea de Bolton Great Moor Street a Kenyon Junction [2] ) y Howe Bridge en la línea entre Wigan North Western y Manchester Exchange .
La estación data de 1888, cuando el ferrocarril de Lancashire y Yorkshire abrió una línea directa entre Windsor Bridge Junction y Crow Nest Junction (cerca de Hindley ) para acortar su línea principal entre Manchester y Liverpool y evitar la congestionada zona de Bolton. Fue muy utilizada desde el principio y posteriormente se cuadriplicó poco después del cambio de siglo, para luego transportar trenes expresos desde Manchester a Blackpool , Windermere y Glasgow (de nuevo para evitar Bolton) además de las líneas de Liverpool.
La estación pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway durante la Agrupación de 1923, y luego pasó a la London Midland Region de British Railways tras la nacionalización en 1948.
Los recortes de mediados y finales de los años 1960 hicieron que todos los servicios de larga distancia se desviaran a otras rutas, lo que hizo que las vías adicionales ("líneas rápidas") quedaran obsoletas y se retiraron de uso el 21 de noviembre de 1965. Las vías interiores y los paramentos de los andenes de cada lado se conservaron para dar servicio a las dos líneas restantes al principio (aunque las vías se habían dispuesto previamente con líneas rápidas que daban servicio a una plataforma de la isla y las lentas a la otra), pero a finales de los años 1980 las vías supervivientes se realinearon para dar servicio a solo una de las dos plataformas de la isla (la utilizada por las antiguas líneas rápidas) para permitir que la otra fuera abandonada. [3] Posteriormente fue demolida y el antiguo emplazamiento está ahora muy cubierto de vegetación.
A principios y mediados de los años 1970, la estación tenía un servicio escaso fuera de los períodos pico de los días laborables (véase el horario 95 de British Railways, 1974), pero en tiempos más recientes, los niveles de frecuencia han mejorado considerablemente con el apoyo financiero de GMPTE, con el consiguiente aumento del patrocinio.
Cuando se introdujo la sectorización en la década de 1980, la estación era servida por los ferrocarriles regionales con el apoyo de la PTE, un acuerdo que continuó después de la privatización de los ferrocarriles británicos con la cooperación de la actual empresa operadora.
La estación cuenta con una taquilla que funciona los siete días de la semana; también hay una máquina expendedora de billetes de autoservicio en la sala de reservas. Hay una sala de espera a nivel del andén, junto con pantallas de información digital, carteles con los horarios y un sistema de megafonía para ofrecer anuncios automáticos de la circulación de los trenes. El acceso al andén desde la taquilla sin escalones se realiza a través de un ascensor, pero no está disponible cuando la taquilla está cerrada. [4]
De lunes a sábado, hay dos salidas cada hora a Manchester Victoria (una de las cuales continúa hasta Blackburn vía Todmorden y la otra hasta Leeds ) y dos por hora hacia Wigan, una de las cuales continúa hasta Kirkby en dirección norte vía Wigan Wallgate mientras que la otra termina en Wallgate. Actualmente, solo opera un servicio directo limitado hacia Southport (a primera hora de la mañana, en horas punta de la tarde y a última hora de la noche desde el cambio de horario del invierno de 2019) durante la semana y los sábados. También hay algunos servicios que terminan/comienzan desde Wigan North Western en las horas punta de negocios y a última hora de la tarde. [5]
Los horarios recientes ofrecen una conexión conveniente (aunque se debe realizar un cambio de plataforma, lo cual no es posible para los usuarios de sillas de ruedas) en Hindley para los servicios a Bolton.
El 23 de mayo de 2010, GMPTE introdujo un servicio dominical como prueba de 12 meses , proporcionando un servicio cada hora hasta la tarde. [6] [7] Anteriormente, ningún tren había parado en la estación los domingos desde el verano de 1966. Este servicio sigue en funcionamiento en el horario actual de 2021, funcionando cada hora a Southport y a Blackburn vía Manchester Victoria y Rochdale.
La estación de tren de Atherton ganó notoriedad en 2016, cuando fue escenario de un arresto filmado. Frank Garnett, de Ancoats , acordó reunirse con lo que pensó que era una niña de 14 años, pero en cambio fue abordado por el grupo de justicieros Nonces Not Welcome. El grupo había engañado a Garnett, quien fue filmado siendo arrestado y esposado cuando llegó la policía. Garnett afirmó que tenía un hijo y que "nunca había hecho esto" en su vida. También acusó a los cazadores de "hacerlo por el gusto de hacerlo" y de tratar de arruinar su carrera. [8] [9]
Notas
Bibliografía
