Thiruvananthapuram Central (código de estación: TVC, [2] ) es una estación de tren de categoría NSG-2 en la división ferroviaria de Thiruvananthapuram de la zona ferroviaria del sur . [3] Es una importante estación de tren que sirve a la ciudad de Thiruvananthapuram , la capital de Kerala . Es la estación de tren más concurrida de Kerala. El edificio de la estación, un hito de la ciudad, está ubicado en Thampanoor frente a la parada central de autobuses . La estación de tren central de Thiruvananthapuram es la estación de tren con mayores ganancias en Kerala y la estación de tren más concurrida y concurrida de Kerala. La mayoría de los trenes expresos de alta prioridad y superrápidos se originan desde aquí, como el TVC rajdhani Express.
Desde la estación central de Thiruvananthapuram parten varios trenes de larga distancia. Thiruvananthapuram es la primera ciudad de nivel 2 del sur a lo largo de las rutas ferroviarias más largas de la India: la ruta Kanyakumari – Thiruvananthapuram – Dibrugarh Vivek Express y la ruta Kanyakumari–Thiruvananthapuram– Jammu Tawi – Shri Mata Vaishno Devi Katra Himsagar Express . En 2004 se inauguró una segunda terminal (la terminal sur) para gestionar el tráfico de pasajeros, y la terminal oeste se inauguró en 2007. Para reducir la congestión, la estación tiene 16 vías. [4]
La línea Madrás-Quilon se extendió hasta Thiruvananthapuram, la capital del estado principesco de Travancore , y se inauguró el 4 de enero de 1918. La línea terminaba en Chackai, el centro comercial de Thiruvananthapuram. ME Watts, dewan de Travancore, extendió la línea ferroviaria hasta el corazón de la ciudad. La terminal se trasladó a su ubicación actual en Thiruvananthapuram Central en 1931. La estación se construyó durante el reinado de Sethu Lakshmi Bayi , el maharani de Travancore, y se inauguró el 4 de noviembre de 1931. No se utilizaron ladrillos para la construcción de la estación; se construyó con mampostería de roca. [5] Thiruvananthapuram era una estación de ramal, pero el maharani la construyó a la par de sus homólogas en las principales ciudades de la India. La estación se construyó para manejar dos salidas por día en 1931 y tenía una plataforma. La plataforma de una sola vía se mantuvo hasta la década de 1970; la plataforma ampliada admitió trenes como línea de ancho de vía métrico hasta la conversión del ancho de vía. La plataforma podía albergar dos trenes a la vez.
La estación cuenta con cinco plataformas para trenes de larga y corta distancia y dos entradas. La entrada principal está frente a la estación central de autobuses y la entrada oeste está en Power House Road. El centro de atención a los trenes está adyacente a esta entrada. Las estaciones de Nemom y Kochuveli se anunciaron en el presupuesto ferroviario como terminales satélite de Thiruvananthapuram Central. La terminal satélite de Kochuveli ha comenzado a funcionar con trenes que se originan en Thiruvananthapuram Central.
La estación central de Thiruvananthapuram fue la primera de Kerala en instalar videovigilancia. La Fuerza de Protección Ferroviaria (RPF) instaló un sistema de vigilancia electrónica en red para mejorar la seguridad y controlar a los pasajeros que llegaban a la estación. [6]
La conversión de la estación central de Thiruvananthapuram a estándares de clase mundial fue anunciada en el presupuesto ferroviario. El ex Ministro de Ferrocarriles de la Unión Lalu Prasad colocó la primera piedra para la expansión y modernización de la estación en diciembre de 2006. Se invitó a licitación para estudios de viabilidad para el proyecto. Se necesitaron más de ₹ 1 mil millones (US$ 12 millones) para la primera fase de este proyecto. [7] Se construirá un nuevo complejo, que cubrirá 1.000.000 pies cuadrados (93.000 m 2 ), y se planean instalaciones modernas (incluido un complejo comercial y de oficinas). Se anunció una terminal de pasajeros propuesta en Nemom en el presupuesto ferroviario, pero el trabajo aún no ha comenzado. Se estima que se necesitará un consorcio para la expansión de la estación central de Thiruvananthapuram, debido al tamaño del proyecto. [8]
En 2018, una locomotora de maniobras se arrastró por el punto 57A cerca de la cabina de enclavamiento de relés y dañó los engranajes de agujas y señales en el patio central de Thiruvananthapuram . No hubo víctimas. [9]
