La estación Sudimara ( SDM ) es una estación de tren de clase II ubicada en Jombang, Ciputat , Tangerang del Sur . La estación, que se encuentra a una altitud de +26 m, está incluida en el Área de Operación I de Yakarta y está ubicada entre la estación Jurangmangu y la estación Rawa Buntu .
Para que la movilidad de pasajeros desde Batavia a Rangkasbitung y Banten fuera más fluida, en la década de 1890 la compañía Staatsspoorwegen construyó una línea de ferrocarril y sus estaciones (incluida la estación de Sudimara en 1921) que conectaba la estación de Duri con Rangkasbitung , pasando por Tanah Abang . Este proyecto se completó en 1899 e inmediatamente se pusieron en marcha trenes regulares que cubrían la ruta. [3] [4]
Inicialmente, había 4 líneas en la estación Sudimara, con la línea 2 como vía recta. Las líneas 2 y 3 se utilizaban normalmente para el tráfico ferroviario y los cruces, mientras que la línea 1 se utiliza a veces para almacenar o estacionar una serie de vagones de mercancías, donde esta primera línea también tiene un desvío de ferrocarril (que conduce a Rawa Buntu ) que conduce a un callejón sin salida. o parada intermedia . Además de haber también una parada intermedia que es un callejón sin salida en el edificio de la estación, su posición está a la derecha de la línea 1 desde la dirección de la estación Jurangmangu . Las dos paradas intermedias también se utilizaron para almacenar vagones de mercancías.
Se estima que a principios de la década de 1990, los rieles de la estación Sudimara se cambiaron a solo 3 líneas. Además, se cambiaron las posiciones de los interruptores del ferrocarril y se desmantelaron otras líneas.
A principios de la década de 2000, la estación Sudimara tenía un total de 3 líneas, con la línea 1 (como vía recta) y la línea 2 (como vía de giro) utilizadas para adelantar y cruzar, y la línea 3 utilizada para adelantar trenes. Desde la puesta en funcionamiento de la doble vía en el ferrocarril Tanah Abang-Serpong a partir del 4 de julio de 2007, se ha revisado el trazado de esta estación añadiendo la línea 2 como una nueva línea recta. [5] El antiguo edificio de la estación, que es un legado de Staatsspoorwegen, todavía se mantiene y la sala del despachador de trenes (PPKA), que también forma parte del antiguo edificio de la estación, todavía está en uso en la actualidad.
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Debido a que los servicios de trenes expresos locales y regulares se eliminaron en 2017, la línea 3 de la estación Sudimara rara vez se utiliza porque el tren ya no realiza actividades de seguimiento de KRL Commuterline . Sin embargo, la línea 3 de la estación de Sudimara todavía se utiliza ocasionalmente como lugar de almacenamiento o estacionamiento de Plasser & Theurer , donde se suele utilizar esta unidad de tren de mantenimiento para mantener el estado de los raíles de esa línea. Además, la línea 3 de la estación de Sudimara también se utiliza ocasionalmente para adelantar a KRL con trenes de carbón, el Tren Extraordinario (KLB), y en ocasiones también se utiliza como lugar para almacenar o estacionar series de trenes KRL.
La estación de Sudimara tiene un túnel peatonal, junto con la estación Pondok Ranji , por lo que los pasajeros ya no necesitan cruzar directamente las vías del tren por seguridad. [6]
La siguiente es una lista de servicios de trenes en la estación Sudimara.
Línea Verde, hacia Tanah Abang y Serpong (ramal Serpong)Línea Verde, hacia Tanah Abang y Parung Panjang (rama Parung Panjang)Línea Verde, hacia Tanah Abang y Maja (ramal Maja)Línea Verde, hacia Tanah Abang y Rangkasbitung (rama Rangkasbitung)El 19 de octubre de 1987, se produjo un incidente extraordinario de colisión de trenes entre el tren local número 225 Rangkasbitung - relación Jakarta Kota tirado por la locomotora BB306 16 y el tren Patas número 220 Tanah Abang - relación Merak tirado por la locomotora BB303 16, este evento También se conoce como la primera tragedia de Bintaro . El incidente de colisión que mató a más de 100 personas ocurrió entre la estación Kebayoran y la estación Sudimara. Se indica que el accidente se produjo debido a una mala comunicación y desinformación entre el despachador de trenes de la estación Sudimara y el despachador de trenes de la estación Kebayoran Lama . [8]