Lea Bridge es una estación de tren en la línea entre Stratford y Tottenham Hale en Lea Valley Lines , [5] que reabrió sus puertas el 15 de mayo de 2016 [6] y el servicio completo comenzó el 16 de mayo de 2016, operado por Greater Anglia . [7]
La estación está ubicada en Argall Way, cerca de su cruce con Lea Bridge Road (A104) y Orient Way, y presta servicio a las áreas de Lea Bridge y Leyton en el distrito londinense de Waltham Forest , al este de Londres . La estación original funcionó desde 1840 hasta 1985 y se accedía a ella por el lado norte de Lea Bridge Road cuando cruza las vías.
La estación fue inaugurada el 15 de septiembre de 1840 por Northern and Eastern Railway como Lea Bridge Road y se cree que es el primer ejemplo de una estación que tiene su edificio en un puente de carretera, con escaleras que conducen a los andenes. El edificio original de la estación era una atractiva estructura de estilo italiano diseñada por Sancton Wood (1815-1886) y presentaba una torre de campanas en el techo con una campana que sonaba cuando llegaba el tren. [8] La línea se tendió inicialmente con un ancho de 5 pies ( 1524 mm ), pero ya se había identificado como no estándar, y entre el 5 de septiembre y el 7 de octubre de 1844 toda la red se volvió a tender a 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg(1435 mm).
El Ferrocarril del Norte y del Este fue arrendado por Ferrocarril de los Condados del Este , que operaba la estación. El ECR pasó a formar parte del Great Eastern Railway (GER) en 1862. El GER estableció sus obras de señalización (que incluían una caja de señales ficticia) en el lado este de la línea; las obras fueron demolidas en 1939 y sustituidas por un depósito de paquetería. Al sur de la estación estaban los grandes patios de clasificación de Temple Mills , y por la estación habría pasado un gran número de trenes de mercancías. En 1870 se abrió una línea hasta la estación Shern Hall Street (una estación temporal ubicada al oeste de la actual estación Wood Street ) y se operó un servicio de transporte entre Lea Bridge y Shern Hall Street, comenzando el tráfico el 24 de abril de 1870. Antes de esto, un autobús de caballos que operaba entre Walthamstow y Lea Bridge se había reunido con todos los trenes que llegaban a la estación. [9] La estación pasó a llamarse Lea Bridge en 1841.
En 1923, el GER pasó a formar parte del London and North Eastern Railway (LNER). En la década de 1930, la estación contaba con trenes a Liverpool Street (vía Stratford ), a North Woolwich (a través de plataformas de bajo nivel de Stratford) y a Hertford East y Palace Gates . En ese momento había servicios dominicales a través de la curva de Hall Farm hasta la sucursal de Chingford. [10] El 31 de marzo de 1944, el edificio de la estación fue destruido por un incendio, aunque la fachada sobrevivió. [10] Después de la Segunda Guerra Mundial , en 1948, los ferrocarriles del Reino Unido fueron nacionalizados y la operación de la estación pasó a la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos . La línea de derivación de Hall Farm hasta el ramal de Chingford rara vez se utilizaba y, a pesar de estar electrificada en 1960, la línea se levantó en 1967. [5] [11]
La estación se convirtió en una parada sin personal en 1976 y el edificio de la estación fue demolido aproximadamente en ese momento. Para entonces, los únicos trenes que daban servicio a Lea Bridge eran los que operaban entre Tottenham Hale y North Woolwich vía Stratford (andenes de bajo nivel), y la retirada de ese servicio provocó el cierre de la estación el 8 de julio de 1985. [12] La simple apertura El refugio lateral, situado en el puente de la carretera sobre las vías, y que había sustituido a los edificios originales de la estación, también fue demolido en 1985.
El último tren estaba formado por un Cravens Class 105 DMU de dos vagones . [5]
En diciembre de 2005, un nuevo servicio desde y hacia Stratford reintrodujo trenes regulares de pasajeros que pasaban por la estación cerrada.
Durante muchos años, se estaban considerando planes para reconstruir y reabrir la estación y el cercano cruce de Hall Farm Curve , como parte de planes más amplios para la reurbanización del área de Stratford y Lower Lea Valley . [13] En enero de 2013 se anunció que se habían aprobado planes para reconstruir y reabrir la estación. Se planeó que la construcción del plan de £ 6,5 millones comenzara en la primavera de 2014. [14] La estación se incluyó en la Especificación de ruta de Network Rail para Anglia en 2014 para su apertura dentro de los próximos cinco años. [15]
En octubre de 2013, se limpiaron los andenes cubiertos de maleza en preparación para la construcción del nuevo edificio de la estación. Los nuevos edificios debían estar situados en la parte superior (hacia Stratford) [16] en lugar de en el puente de la carretera sobre la línea, y los andenes debían estar unidos por una pasarela. Las estimaciones de Transport for London (TfL) muestran 352.000 entradas y salidas anuales para 2031 con un servicio de dos trenes por hora. Se esperaba que, después de 29 años de cierre, la estación volviera a abrir a finales de 2014. [17] La fecha de construcción se retrasó, pero las obras comenzaron en julio de 2015; la estación reabrió sus puertas la noche del domingo 15 de mayo de 2016 [6] y el servicio completo comenzó el lunes 16 de mayo de 2016.
Todos los servicios en Lea Bridge son operados por Greater Anglia utilizando EMU Clase 720 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [18]
Durante las horas pico, algunos servicios van a Hertford East en lugar de a Bishops Stortford. También hay un único servicio a primera hora de la mañana desde London Liverpool Street .
Los domingos, los servicios a Bishop's Stortford se dirigen a Hertford East.
Las rutas de autobuses de Londres que dan servicio a la estación son la 55 y la 56 y las rutas nocturnas N38 y N55 .
