La estación de tren de Green Park es una antigua estación de tren situada en Bath, Somerset , Inglaterra. Durante la mayor parte de su existencia, se la conocía como Bath Queen Square .
La estación de Green Park se inauguró en 1870 como terminal de la línea Mangotsfield and Bath Branch de Midland Railway . Los edificios de la estación fueron diseñados por el arquitecto de Midland Railway, John Holloway Sanders .
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Fue construido en un estilo elegante que combina bien con los edificios georgianos que lo rodean e incluye un techo de vidrio abovedado en una estructura de arco de hierro forjado de un solo tramo.
La disposición de los andenes en la estación era modesta: había un andén de llegada y otro de salida, con dos vías de separación entre ellos. La vía de separación adyacente al andén de llegada estaba equipada con puntos de apoyo en el suelo para liberar la locomotora que llegaba.
La estación está en la orilla norte del río Avon . El depósito de locomotoras estaba a media milla de la estación, al lado norte de las vías principales. El patio de mercancías estaba en el lado opuesto de las vías. El acceso al patio de mercancías desde el centro de Bath se hacía a través del puente Midland, de nueva construcción .
La línea de Bath del ferrocarril Midland se había inaugurado en 1869, pero el puente sobre el río Avon y la nueva estación no estaban listos, por lo que durante un año la terminal estuvo en una estación temporal al oeste del río.
Justo en la puerta de la estación, los trenes cruzaban un puente sobre el río Avon. Este puente es un puente Town truss , un diseño patentado por el arquitecto estadounidense Ithiel Town en 1820 con el objetivo de reducir los costes laborales en la construcción de puentes de madera. A partir de finales de la década de 1840, el diseño se adaptó en Gran Bretaña para su construcción en hierro forjado, y el puente Avon es un buen ejemplo que aún se conserva. Desde el cierre del ferrocarril, el puente se ha adaptado para proporcionar acceso vehicular y peatonal al supermercado Sainsbury's.
Cuando el Ferrocarril de Somerset y Dorset completó su línea de extensión de Bath en 1874, se conectó con la línea Midland en Bath Junction a media milla de la estación y, en cooperación amistosa con la compañía Midland, utilizaron la estación. Esto creó un tráfico adicional considerable y, además de grandes volúmenes de carga, se crearon viajes de pasajeros desde Midlands hasta la Costa Sur. Los trenes de larga distancia tenían que dar marcha atrás en Bath y el más famoso de ellos era el llamado Pines Express de Manchester (y, en ocasiones, otros puntos de origen del norte) a Bournemouth West .
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Tanto el ferrocarril Midland como el ferrocarril conjunto Somerset and Dorset abrieron depósitos de locomotoras cerca de la estación en el lado oeste del río Avon . El depósito Midland abrió en 1869 y el SDJR en 1874. Ambos cerraron en marzo de 1966.
La estación fue operada por Midland Railway. Cuando se fusionó, pasó a manos de London, Midland and Scottish Railway . Durante casi toda su existencia, se la conocía como estación Bath Queen Square, en honor a la prestigiosa plaza que se encontraba a unos 400 metros de distancia. En 1951, pasó a llamarse Bath Green Park, bajo la administración de British Railways .
Partes del característico techo de cristal resultaron dañadas durante los bombardeos de abril de 1942, y el acristalamiento no se volvió a colocar durante el uso ferroviario después de la guerra [ cita requerida ] .
La atmósfera de la estación siempre era poderosamente nostálgica y, a la mayor parte del día, se podía ver un tren local de corta distancia en el andén esperando la hora de salida. Los sábados de verano, la estación se llenaba de gente y pasaban numerosos trenes de vacaciones entre las ciudades del norte y Bournemouth; todos ellos tenían que dar marcha atrás en la estación [ ejemplo necesario ] .
Los servicios ordinarios eran los trenes locales de Midland a Bristol St Philips y Clifton Down , más tarde a Bristol Temple Meads , y los trenes S&D a Templecombe y más allá.
Tras el Informe Beeching , los trenes de pasajeros dejaron de circular en 1966 y el último tren de mercancías funcionó en 1971. Durante un tiempo, a finales de los años 70 y principios de los 80, la antigua zona de vías se utilizó como aparcamiento público. En los años 80, los accesos ferroviarios a la estación se rehabilitaron y en diciembre de 1982 se inauguró un gran supermercado. La propia estación se utiliza como paso peatonal hacia y desde la ciudad; en los antiguos edificios de la estación hay pequeñas tiendas.
Green Park Station , un edificio catalogado de grado II [7], se ha convertido en un activo espacio comercial y de eventos.
The Ethical Property Company, que durante muchos años estuvo a cargo de Envolve Partnership, una empresa local de sostenibilidad, se hizo cargo de la gestión en noviembre de 2008 y ahora gestiona todas las actividades del lugar, más allá del aparcamiento y el supermercado Sainsbury's . La antigua sala de reservas es ahora Green Park Brasserie. Desde septiembre de 2019, los salones de actos de la planta superior se utilizan todos los domingos por la noche en la iglesia Bath Vineyard Church . [8]
Los antiguos vestíbulos de la estación se utilizan como mercado cubierto y espacio para eventos, con un mercado de agricultores y otros comerciantes habituales los sábados que operan en la plaza del mercado. También se programan eventos y actuaciones locales durante todo el año, entre las que se incluyen actuaciones para el Festival Fringe de Bath . La estación Green Park también incluye espacio de oficina en las bóvedas reconvertidas del piso inferior de la estación, que ahora es la base de varias organizaciones benéficas y empresas sociales locales.
Desde principios de 2021, se han acordonado partes importantes de la estación para permitir que se realicen obras de restauración en el techo. Durante y antes de que se llevaran a cabo estas obras, se desprendieron grandes paneles de vidrio de la estructura principal y cayeron al piso de abajo. Está previsto que estas reparaciones finalicen en el verano de 2022.
En abril de 2023, la estación sufrió daños a causa de un incendio que comenzó en uno de los cobertizos de madera que albergaban los negocios locales y se extendió al techo. [9]