East Putney es una estación de metro de Londres situada en Putney , en el distrito londinense de Wandsworth . Se encuentra en la línea District de la línea Wimbledon , entre Putney Bridge y Southfields , y en el límite entre las zonas 2 y 3 de Travelcard . La entrada a la estación está en Upper Richmond Road ( A205 ).
La estación fue inaugurada por el ferrocarril del distrito (DR, ahora la línea District) el 3 de junio de 1889 como parte de una ampliación desde la estación de Putney Bridge hasta Wimbledon . La ampliación fue construida por el ferrocarril de Londres y el Suroeste (LSWR), que a partir del 1 de julio de 1889 hizo circular sus propios trenes por la línea mediante vías de conexión desde su línea de Waterloo a Reading en Point Pleasant Junction, justo al oeste de la estación de Wandsworth (ahora Wandsworth Town ), hasta East Putney.
El tramo de la línea District que va desde Putney Bridge hasta Wimbledon fue el último de la línea que se transformó de un sistema de trenes a vapor a uno eléctrico. Los trenes eléctricos comenzaron a funcionar el 27 de agosto de 1905.
Los servicios regulares de pasajeros entre Waterloo y Wimbledon a través de East Putney fueron finalizados por el Southern Railway (sucesor del LSWR) el 4 de mayo de 1941, aunque la línea permaneció en propiedad de British Rail hasta el 1 de abril de 1994, cuando fue vendida a London Underground por la suma nominal de £1. Hasta la venta, la estación fue etiquetada como una estación de British Rail. La ruta desde Wandsworth Town a Wimbledon, incluyendo la conexión entre Point Pleasant Junction y East Putney (reducida en gran medida a vía única en 1990 [7] ), todavía es utilizada por South Western Railway para movimientos de material vacío y desvíos ocasionales de trenes de servicio, así como tres servicios diarios de SWR que van hacia y desde Waterloo a través de la ruta en las primeras horas de la mañana (para mantener el conocimiento de la ruta por parte de las tripulaciones de los trenes) sin detenerse en East Putney. [ cita requerida ] También hay movimientos muy infrecuentes de trenes de ingeniería de Network Rail y movimientos de locomotoras ligeras a través de la estación.
La unión entre la línea District y la conexión con la línea Waterloo–Reading se encuentra inmediatamente al sur de la estación, con las vías de la línea District en el lado oeste de la estación y las vías de la conexión en el lado este. La estación está distribuida de la siguiente manera, de oeste a este: una plataforma lateral para los trenes de la línea District en dirección norte, una plataforma central en forma de Y para los trenes de la línea District en dirección sur y los trenes de la línea principal en dirección este, y una plataforma lateral para los trenes de la línea principal en dirección oeste. La entrada a la estación a nivel de calle y los edificios se encuentran entre los dos brazos de la plataforma en isla.
La plataforma lateral para los trenes de la línea principal en dirección oeste ha estado fuera de uso desde que se terminaron los servicios regulares entre Waterloo y Wimbledon a través de la estación en 1941, y está cubierta de vegetación, mientras que una barrera cierra el brazo derecho de la plataforma de la isla, que antes utilizaban los trenes de la línea principal en dirección este. El resto del lado este de la plataforma de la isla sigue funcionando y, aunque no recibe el servicio de trenes regulares, se utiliza muy ocasionalmente para los servicios finales desde Wimbledon en relación con las obras de ingeniería.
La estación tiene cuatro escaleras, dos hasta el andén de la isla y una hasta cada andén lateral, aunque la que sube al andén lateral en desuso para los trenes de la línea principal en dirección oeste no es accesible al público.
La conexión con la línea Waterloo-Reading era originalmente de doble vía en toda su longitud, con la vía en dirección este divergiendo de la vía en dirección oeste al noreste de East Putney para cruzar la línea Waterloo-Reading en un viaducto , y luego corriendo paralela a la línea antes de unirse a ella en Point Pleasant Junction. En 1990, esta vía se levantó entre el punto de divergencia y Point Pleasant Junction, y se eliminó la plataforma sobre la línea Waterloo-Reading, aunque los pilares centrales y los estribos del viaducto permanecen intactos. La vía en dirección oeste ahora es bidireccional entre Point Pleasant Junction y el antiguo punto de divergencia. South Western Railway continúa utilizando la conexión para movimientos de material vacío y desvíos ocasionales del servicio de trenes.
El servicio típico fuera de horas punta de lunes a viernes en esta estación en trenes por hora (tph) es el siguiente: [8] [9]
Las rutas 37 y 337 de London Buses dan servicio a la estación.
East Putney era una parada propuesta en la línea Chelsea-Hackney (actualmente Crossrail 2 ). Se previó que el servicio de la línea District de la estación sería reemplazado por la nueva línea.
