Coulsdon North es una estación de ferrocarril cerrada que daba servicio a Coulsdon , Croydon , Inglaterra, en la línea principal de Brighton .
La primera estación en Coulsdon fue inaugurada por London and Brighton Railway el 12 de julio de 1841, y lleva el nombre de un asentamiento cercano. Se encontraba aproximadamente en el cruce de la actual Windermere Road y Stoat's Nest Road. Hoy no queda nada de esta estación. Estaba a una milla al sur de la estación Godstone Road (más tarde llamada Caterham Junction y luego Purley ), y fue la primera estación en dar servicio al hipódromo de Epsom Downs , a unas ocho millas (13 km) de distancia. [1] Estuvo en servicio hasta diciembre de 1856, cuando se reabrió la estación de Godstone Road y el sucesor de L&BR, el London Brighton and South Coast Railway (LB&SCR), tenía su propia ruta de Croydon a Epsom .
La estación fue inaugurada como " Stoats Nest and Cane Hill " el 5 de noviembre de 1899 por London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR). Tomó su nombre en parte del cercano asilo de Cane Hill y en parte del cercano pueblo de Stoats Nest. La estación mantuvo su nombre hasta 1911, cuando pasó a ser conocida como " Coulsdon and Smitham Downs ".
La estación Coulsdon North fue construida por LB&SCR y se abrió simultáneamente con la ampliación a cuatro vías al sur de South Croydon y la apertura de Quarry Line , una ruta de "vía rápida" que permitió a los expresos de la costa sur de LB&SCR evitar la línea a través de Redhill . En el momento de la apertura del nuevo Stoats Nest, era la segunda estación que operaba en el área, habiendo sido inaugurada por la SER Coulsdon South (entonces llamada "Coulsdon") el 1 de octubre de 1889.
The LB&SCR equipped the new Stoats Nest station with four platforms: two on the Quarry Line and two terminal platforms with through access only to sidings beyond the station. It served as a through station for services from London Victoria to Brighton, as well as a terminus for services from Victoria via Streatham Common or Crystal Palace. The station also had a six-road carriage storage area just to its south.
Following the grouping ordered by the Railways Act 1921, the new operator, the Southern Railway, changed the name of the station to "Coulsdon West" with effect from 9 July 1923. However, this name only lasted 22 days before being changed to "Coulsdon North" on 1 August 1923.
The effect of the grouping - entailing the merger of the SER and LB&SCR - was that Coulsdon North lost its regular services on the Brighton Main Line . Nevertheless, the Southern Railway extended the LB&SCR's AC overhead electric system powered at 6700 V to the station in 1925, only to announce a year later that all AC lines were to be converted to the 660 V DC used by the neighbouring London and South Western Railway. This entailed the conversion of Coulsdon North to third rail in September 1929. It was one of the last to move across from the old overhead electric system.
The situation of Coulsdon North on the so-called "fast track" of the Quarry Line posed pathing problems, as the route had to give priority to express services heading for the South Coast. Accordingly, through services to the coast were withdrawn, and the fast platforms saw only occasional use for special trains. Furthermore, the opening of Smitham (now called Coulsdon Town) in 1904 had created three stations in the same area and, by the 1960s, the decline had begun to set in.[2] Only the terminal platforms were regularly used, for stopping trains from Victoria or London Bridge. Weekend passenger services were withdrawn in 1965, the goods yard was closed in 1968, and from May 1970, passenger services only operated at peak hours on weekdays. The station finally closed in 1983 as part of the resignalling of the Brighton main line.[3]
The last passenger train ran on the evening of Friday 30 September 1983, a special to East Croydon. The station and its sidings were officially closed as of Monday 3 October 1983. The station was demolished shortly afterwards.
Durante una excavación arqueológica realizada en marzo de 1994, se encontraron los cimientos de ladrillo arqueados de la estación de metro. [4] Desde entonces, el sitio de los edificios de la estación ha sido remodelado con pequeñas unidades industriales. En 2006, se construyó la A23 Coulsdon Relief Road a través de su sitio. Sólo la carretera de acceso a la estación, junto a la cual se encuentran algunos tramos de valla ferroviaria, indica su antiguo emplazamiento.
El 17 de abril de 1907, una locomotora, operada bajo las instrucciones del jefe de estación, invadió su punto de parada previsto, hiriendo mortalmente a un residente local que, sin el conocimiento de la tripulación del tren, yacía en el camino del tren como parte del rodaje de Clarendon Film. Compañía . [5]
El 29 de enero de 1910, el expreso Victoria de Brighton a Londres se partió en dos al pasar por puntos de la estación y la parte trasera del tren, formada por dos vagones de tercera clase y un Pullman , descarriló y se estrelló contra el andén a 64 km/h. Siete personas murieron y ocho resultaron gravemente heridas. [6] El cónsul general de Estados Unidos , Robert Wynne , viajaba en el Pullman pero resultó ileso. [7] La investigación posterior determinó que una rueda de un carruaje se había desprendido de su eje. [8]