La estación de tren de Colchester (también conocida como Colchester North o simplemente North Station por los residentes) está en la Great Eastern Main Line (GEML) en el este de Inglaterra y es la estación principal que da servicio a la ciudad de Colchester , Essex. Su código de estación de tres letras es COL. Son 51 millas 52 cadenas (83,1 km) por la línea desde London Liverpool Street y en GEML está situado entre Marks Tey al oeste y Manningtree al este. Colchester es también la ubicación de un cruce importante donde el GEML se conecta con la Sunshine Coast Line , que corre hacia el sur hasta Clacton-on-Sea y, a través de un ramal corto, hasta Walton-on-the-Naze ; Los servicios hacia y desde Colchester Town también se unen al GEML en el cruce de Colchester. El cruce está separado a desnivel, por lo que los trenes que se bifurcan hacia y desde Colchester Town o Sunshine Coast Line no necesitan utilizar las vías de la línea principal para cruzarlo.
La estación de Colchester fue inaugurada en 1843 por el ferrocarril de los condados del este . Actualmente está gestionada por Greater Anglia , que también opera todos los trenes que dan servicio a la estación.
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La estación fue inaugurada el 29 de marzo de 1843 por Eastern Counties Railway (ECR) y recibió el nombre simplemente de Colchester. [1] Sin embargo, a nivel local también se la conoce como Colchester North para distinguirla de la estación de Colchester Town . Los autobuses también utilizan este nombre no oficial. La estación de Colchester no está especialmente bien situada para la ciudad, pero los autobuses conectan con el centro de la ciudad. La estación de Colchester Town está más cerca del centro de la ciudad (de ahí su nombre).
La ECR había planeado construir una línea de Londres a Norwich utilizando una ruta muy similar a la que opera hoy la Great Eastern Main Line , [2] pero la financiación se convirtió en un problema y, aparte de inspeccionar un tramo hasta Ardleigh , se vieron obligados abandonar cualquier construcción adicional de la línea. [3]
Fue tres años más tarde cuando Eastern Union Railway finalmente abrió el enlace a Ipswich luego de la intervención de intereses comerciales en Ipswich, ya que la ciudad se sintió aislada por el desarrollo del ferrocarril a Norwich a través de Cambridge por parte de la ECR. [4]
A medida que aumentó el número de pasajeros que pasaban por la estación, particularmente con el crecimiento de la Sunshine Coast Line , el diseño de la estación se volvió inadecuado. Este problema se agravó los fines de semana de verano cuando se agregaron a los horarios un gran número de trenes de vacaciones con destino a Clacton-on-Sea . La estación también se había construido en una curva relativamente pronunciada.
Antes de la electrificación de las líneas, Colchester se modernizó en 1962, con un nuevo edificio de estación en el lado norte de las vías. Tras la reconstrucción, la estación tiene dos andenes principales. El lado "arriba" (con destino a Londres) comprende dos andenes, los números 3 y 4, que tienen un diseño inusual: el 3 está en la línea principal ascendente y es servido por trenes interurbanos desde Norwich, mientras que el 4 está en el ramal ascendente que se fusiona con la línea principal de arriba donde las dos plataformas se unen de un extremo a otro. [5] Sin embargo, con el diseño inusual de los andenes, la estación de Colchester obtiene el andén físico más largo del Reino Unido, ya que toda la longitud (desde el andén 3 al 4) mide 620 metros (2030 pies); La estación de Gloucester tiene la plataforma ininterrumpida más larga con 1,977 pies (603 m). La unión está protegida por una trampa que conduce a topes de fricción . También hay plataformas de bahía en ambos extremos de la plataforma principal superior. La bahía del extremo de Londres (andén 6) se utiliza para los trenes pico hacia y desde Londres. Anteriormente, esta plataforma se utilizaba para servicios frecuentes del ramal de Sudbury . Sin embargo, la mayoría de estos servicios se truncaron para terminar en Marks Tey a partir de mediados de la década de 1990. La otra plataforma de la bahía (plataforma 5) se utiliza para los servicios a Colchester Town y Walton-on-the-Naze. La plataforma lateral "descendente" es una plataforma de isla con dos caras, una en la línea principal descendente y otra en el ramal descendente. El andén 1 se utiliza principalmente para los trenes de Clacton-on-Sea y ocasionalmente para los trenes de Norwich.
La taquilla principal tiene un diseño moderno con fachada de vidrio, está ubicada en el lado norte de la estación, y el acceso a los andenes se realiza a través del metro. El edificio de la estación anterior está en el lado sur y brinda acceso al andén superior para quienes tienen boletos o desean comprar boletos en una máquina. Al lado de la taquilla principal hay una parada de taxis, así como varias paradas de autobús. Ambas entradas a la estación cuentan con puertas automáticas de venta de billetes.
La antigua empresa operadora de trenes Anglia Railways operaba servicios conocidos como London Crosslink desde Norwich a Basingstoke vía Stratford . Este servicio se inició en el año 2000 y finalizó en 2002.
Los trenes son operados por Greater Anglia . El servicio típico fuera de las horas pico comprende: [10]
