La estación de Rouses Point es una estación de tren interurbano de Amtrak en Rouses Point, Nueva York , a la que llega el único tren de ida y vuelta diario del Adirondack . El edificio de la estación es un antiguo ferrocarril de Delaware y Hudson construido en 1889, con una plataforma lateral de bajo nivel en el lado este de la vía. Fue añadida al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2005 como estación de ferrocarril de Rouses Point .
El ferrocarril del norte (más tarde el ferrocarril de Ogdensburg y el lago Champlain ) abrió entre Ogdensburg y Rouses Point en 1850, con un muelle en el lago Champlain en Rouses Point. En 1851, el ferrocarril de Champlain y St. Lawrence se extendió al sur desde Canadá hasta un muelle justo al norte del muelle del norte. [2] Ese año, el ferrocarril de Vermont y Canadá (V&C) comenzó a operar una barcaza vagonera desde el muelle del norte hasta Alburgh, Vermont , donde su línea continuaba hasta Burlington . Pronto obtuvo el control del Ogdensburg y el lago Champlain. No fue hasta 1868 que la línea completó su puente sobre el lago hasta Rouses Point. [3] : 172
Después de varias reorganizaciones, Ogdensburg and Lake Champlain y V&C pasaron a formar parte del Ferrocarril Central de Vermont (CV) en 1873. [4] En 1876, el Ferrocarril Delaware y Hudson (D&H) extendió su línea principal hacia el norte hasta Rouses Point, donde se conectaba con Champlain y St. Lawrence para acceder a Montreal. [4] La estación D&H estaba ubicada en Pratt Street, justo al sur del cruce en forma de diamante del CV, que tenía una estación separada en el cruce. [5]
La línea de Ogdensburg y el lago Champlain se independizó nuevamente en 1877. [4] En 1883, construyó la extensión del valle de Lamoille hacia el este desde Rouses Point, con un nuevo puente levadizo paralelo al puente CV. La línea se conectaba con el ferrocarril del condado de St. Johnsbury y Lamoille en Maquam, Vermont . El CV se movió inmediatamente para recuperar el control de la línea de Ogdensburg y el lago Champlain, lo que ocurrió en junio de 1884. El servicio en la extensión terminó ese julio y fue abandonado en 1888. [3] : 352
En 1889, la D&H construyó una nueva estación en el entonces popular estilo románico. Es una estructura de ladrillo rojo de una sola planta con un techo de pizarra a cuatro aguas y molduras de piedra oscura. Una torre redonda con un techo cónico empinado se encuentra en el extremo sur. La fachada este tiene una puerta de arco sirio y dos ventanas similares. [6] [7] En esa época, la CV construyó una nueva estación un poco más al este cerca de Pratt Street, lo que permitió que los trenes giraran hacia el norte en la línea a Montreal. [8]
El CV perdió el control de Ogdensburg y Lake Champlain durante la quiebra en 1896. [4] En 1901, Rutland abrió su Island Line desde Burlington hasta Rouses Point, utilizando vías de paso para compartir el puente de CV. Ese año, Rutland adquirió Ogdensburg y Lake Champlain. [3] : 43 El ferrocarril Napierville Junction abrió al norte desde Rouses Point en 1907, lo que le dio a D&H una ruta más rápida a Montreal. El servicio de pasajeros de CV a Rouses Point terminó en 1929. [3] : 170
El servicio de pasajeros de Rutland a Rouses Point duró hasta 1953. [3] : 44 El servicio final fue el Mount Royal y un tren mixto Ogdensburgh– Alburgh ; el Green Mountain Flyer había sido recortado a Burlington en 1951. [9] [10] El servicio de pasajeros de D&H continuó hasta el 30 de abril de 1971. Amtrak , que se hizo cargo del servicio de pasajeros interurbano en mayo de 1971, reanudó el servicio en D&H con Adirondack en 1974. Amtrak inicialmente utilizó la estación D&H, pero luego cambió a una antigua oficina expresa justo al norte. [6]
En 2002, D&H vendió la estación a la Villa de Rouses Point por $5,000. [7] Se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 5 de enero de 2005. [1] Se construyó una plataforma accesible en 2010. [11] Se completó un proyecto de rehabilitación en 2014, lo que permitió que el edificio de la estación sirviera como Centro Histórico y de Bienvenida de Rouses Point. [7]
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