Georg Stage es el nombre que utiliza la fundación independiente Georg Stages Minde , fundada en 1882 por el armador Frederik Stage y su esposa Thea. Reconocieron la necesidad de mejorar la evaluación y el entrenamiento de los marineros de Dinamarca, por lo que el barco sirve como plataforma de entrenamiento para los marineros en Dinamarca . El barco conmemora a su hijo, que murió de tuberculosis en 1880, a los 22 años.
El actual Georg Stage es el segundo barco que se bota con ese nombre. Fue construido durante cinco meses en 1934 en Frederikshavn Værft og Flydedok y fue botado en 1934. Es un velero danés de tres mástiles , con casco de hierro y aparejo completo . Su primera gira comenzó el 24 de abril de 1935. Desde entonces ha sido reacondicionado varias veces, la más reciente con la instalación de un motor de propulsión principal Volvo Penta de 368 kilovatios (493 hp) en 2007. [1] Con una longitud de 54 m (177 pies), una manga de 8,4 m (28 pies) y un calado de 4,2 m (14 pies), el barco tiene 20 velas con una superficie total de 860 m 2 (9300 pies cuadrados), y el mástil más alto se extiende 31 m (102 pies) por encima de la altura de la cubierta. El mascarón de proa original que se conserva todavía, del "antiguo" Georg Stage, construido en 1882 y que representa a su homónimo.
El barco realiza una travesía al año, que comienza en abril y termina en septiembre, y ha realizado esta travesía excepto durante la Segunda Guerra Mundial ; se consideró que el peligro de las minas era demasiado importante, por lo que el barco quedó amarrado en Isefjorden . Después de la guerra y hasta 1950, el barco realizó dos travesías al año para recuperar los años de guerra.
En 1956 el Georg Stage participó en su primera regata, la predecesora de The Tall Ships' Races . El Georg Stage ha seguido compitiendo contra los veleros más grandes, como el Kruzenshtern , el STS Mir , el STS Sedov , el Alexander von Humboldt y el Christian Radich .
En 1989, el Georg Stage realizó su primer viaje a través del Océano Atlántico y se asoció con su predecesor, que pasó a llamarse Joseph Conrad .
En un principio, el programa de formación en el George Stage estaba restringido a los marineros en prácticas a bordo, de modo que pudieran formarse en habilidades básicas de marinero y marinería para luego incorporarse a los buques comerciales. El último año en el que hubo 80 marineros a bordo en prácticas fue en 1973. Desde 1974, el barco atiende a un total de 63 miembros del programa en cada gira, que también incluye un programa de formación de cocineros y una tripulación regular de 10 personas. Los marineros y cocineros en prácticas participantes deben tener entre 17,5 y 22 años de edad. Desde 1981, las mujeres también pueden solicitar participar en el programa. Desde 2004, los aspirantes a la Real Academia Naval Danesa han recibido formación a bordo en marinería básica; una vez completado el programa, los aspirantes se convierten en cadetes. [2]
El primer Georg Stage fue construido por el astillero Burmeister & Wain en Refshaleøen en Copenhague , Dinamarca . Era un barco completamente equipado con una longitud de 36 m (118 pies), en comparación con los 54 m (177 pies) del "nuevo" Georg Stage . El barco tenía un motor auxiliar de 50 caballos de fuerza métricos (49 hp) y una tripulación de 80 marineros en formación y 10 oficiales.
El 25 de junio de 1905, el Georg Stage chocó con el vapor inglés Ancona en Hollænderdybet. Como consecuencia de la colisión, el Georg Stage se hundió y murieron 22 marineros que participaban en el programa. Tras la colisión, un testigo ocular señaló lo siguiente: [3]
Nos resultó de gran ayuda que el vapor sueco Irene iluminara el lugar de la colisión con sus luces de gran calidad, lo que facilitó mucho la operación de rescate. Nuestro propio gran barco fue llevado al agua, pero volcó y algunos de los marineros en formación tuvieron que sujetarse al gran barco, hasta que el barco de Ancona nos alcanzó.
El Georg Stage fue rescatado, reacondicionado y continuó como buque escuela hasta 1934, cuando fue retirado. Fue comprado y salvado por un australiano, Alan Villiers , quien rebautizó el barco como Joseph Conrad en honor al novelista polaco . Realizó una gira de dos años que comenzó en Ipswich ( Inglaterra ) el 22 de octubre de 1934 y visitó ciudades como Nueva York ( Estados Unidos ), Río de Janeiro ( Brasil ), Ciudad del Cabo ( Sudáfrica ) y Sídney ( Australia ), así como islas como Nueva Zelanda y Tahití . El barco terminó su gira en Nueva York el 16 de octubre de 1936 y Villiers publicó entonces dos libros sobre la gira: The Cruise of the "Conrad" y Stormalong .
Villiers se declaró en quiebra tras la gira y el barco fue vendido al millonario estadounidense George Huntington Hartford . Hartford actualizó el motor y durante tres años utilizó el barco como yate y participó en una carrera entre Estados Unidos y Bermudas y BAVC. En 1939, el barco fue vendido a la Comisión Marítima de Estados Unidos por 1,01 USD. El barco volvió a entrar en servicio como buque escuela hasta 1945, cuando estuvo en dique seco durante dos años y luego fue trasladado al Museo de América y el Mar, Mystic Seaport .
En stor Hjælp var det for os, at den svenske Damper "Irene" belyste Ulykkesstedet med fine Projektører, hvilket lettede Redningsarbejdet i høj Grad. Vor egen Storbaad blev lagt i Vandet, men kæntrede y nogle de Eleverne holdingt sig da oppe på Kølen, indtil Anconas Baad nåede os.
