La Carretera Nacional 66 , comúnmente conocida como NH 66 (antigua NH-17 y una parte de NH-47), [1] es una carretera nacional concurrida en su mayoría de 4 carriles de 1640 km (1020 millas) de largo que corre aproximadamente de norte a sur a lo largo de la carretera. Costa occidental de la India , paralela a los Ghats occidentales . Conecta Panvel , ciudad al este de Bombay con el cabo Comorín (Kanyakumari), pasando por los estados de Maharashtra , Goa , Karnataka , Kerala y Tamil Nadu .
La carretera está siendo objeto de una importante renovación en Karnataka, donde el gobierno estatal aceptó la solicitud de la NHAI de una carretera nacional estándar internacional de 60 metros de ancho con separadores de nivel. [2] El tramo completo desde la frontera de Goa (cerca de Karwar) hasta la frontera de Kerala (cerca de Talapady) se está ampliando a cuatro carriles, con espacio para dar cabida a una futura ampliación a seis carriles. [3] Hubo protestas del pueblo, que perderá tierras, por un tramo más estrecho. Pero el gobierno de Karnataka no ha prestado atención a las protestas.
"Finaliza el proceso de adquisición de terrenos y licitación para la carretera nacional de 6 carriles en Kerala" . Ya se han iniciado nuevas obras de circunvalación. Debido a la mayor densidad de población y al alto valor de la tierra, la carretera nacional tendrá 45 metros de ancho y 6 carriles en Kerala. Goa también tendrá una alineación similar. Los tramos de Karnataka y Maharashtra tendrán 60 metros de ancho. El tramo de Maharashtra se convertirá en una carretera de pavimento flexible (asfalto) con cuatro carriles. [4] [5] [6]
El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras del Gobierno de la India ha propuesto un corredor de autopistas de acceso controlado totalmente nuevo (es decir, nuevo y paralelo) que conecta las ciudades portuarias de Mangalore-Karwar-Panaji como parte de la Red Nacional de Autopistas de la India. [7] Esta autopista será paralela a NH-66 y estará ubicada principalmente en la costa de Karnataka. Se espera que sea una autopista diseñada con derecho de vía 3D con acceso controlado de 6/8 carriles.
Comienza en Panvel , en el cruce de la Carretera Nacional 48 (antigua NH4), y termina en Kanyakumari . NH-66 atraviesa principalmente la costa occidental de la India, tocando en ocasiones las costas del Mar Arábigo . El NH66 toca el Mar Arábigo en Maravanthe en Karnataka, Thalassery y Alappuzha en Kerala. Pasa por los estados indios de Maharashtra, Goa, Karnataka, Kerala y Tamil Nadu. La Carretera Nacional 66 (anteriormente numerada NH-17) conecta ciudades, pueblos y aldeas importantes de diferentes estados de la siguiente manera:
Panvel , Pen , Mangaon , Mahad , Poladpur , Khed , Chiplun , Sangameshwar , Ratnagiri , Lanja , Rajapur , Kankavli , Kudal , Sawantwadi ,
Karwar , Ankola , Kumta , Honnavar , Manki , Murudeshwar , Bhatkal , Shiroor , Baindur , Uppunda , Navunda , Maravanthe , Hemmadi , Tallur , Kundapura , Koteshwar , Kota , Saligrama , Brahmavar , Udupi , Kapu , Padubidri , Mulki , Surathkal , Mangaluru , Thokottu , Ullal , Kotekar , Talapady
Uppala , Kasaragod , Kanhangad , Payyannur Pariyaram , Taliparamba , Dharmashala , Kannur , Dharmadam , Thalassery , Mahe , Vatakara , Payyoli , Koyilandi , Kozhikode , Ramanattukara , Tenhipalam , Kottakkal , Puthanathani , Valanchery , Kuttippuram , Thavanur , Ponnani , Chavakkad , Vadanappally , Kodungallur , Moothakunnam , North Paravur , Koonammavu , Varapuzha , Cheranallur , Edappally , Kochi , Cherthala , Alappuzha , Ambalapuzha , Haripad , Kayamkulam , Karunagappally , Chavara , Neendakara , Kollam , Mevaram , Kottiyam , Chathannoor , Kallambalam , Attingal , Kazhakko ottam , Thiruvananthapuram , Balaramapuram , Neyyattinkara , Parassala
Marthandam , Nagercoil y Kanyakumari
La NHAI ha recibido la aprobación para mejorar el tramo completo de la carretera, de principio a fin, a una carretera de cuatro carriles, que tendrá 60 m (200 pies) y una separación a nivel. De los cuatro estados por los que pasa la carretera, Karnataka y Maharashtra han recibido la aprobación del centro para la carretera de 60 m (200 pies) de ancho. Kerala y Goa han solicitado un ancho más estrecho de 45 m (148 pies) y hay protestas contra la ampliación de la carretera en estos estados. [8] [9] Los cuatro carriles de la NH-66 (Mumbai-Kanyakumari) se han completado hasta Thalapadi en la frontera entre Karnataka y Kerala y sólo está pendiente su tramo en Kerala. [10] A principios de 2017, el gobierno de Kerala anunció la construcción de seis carriles de la NH 66 en el estado como una agenda importante y se dice que se completará en tres años. Pero el alto valor de la tierra dificultará la compensación, y la influencia del partido gobernante es controvertida en relación con adquisiciones similares como el oleoducto GAIL. [11] [12] Ahora el proceso va rápido a pesar de las protestas de varios grupos del foro de acción vial, [13] especialmente porque conecta la capital de Kerala, Thiruvananthapuram , con Kochi y es de importancia turística. [14] NH 66 tiene una de las densidades de vehículos más altas en el estado en comparación con secciones de la carretera en otros estados, por lo que su desarrollo es vital para el desarrollo general del estado, además el modelo HAM a seguir en la ampliación será fundamental en la recaudación de fondos para el desarrollo. NHAI ha sido famoso por su largo y pesado cobro de peajes en el estado. [15] Hasta ahora, 961 km (597 millas) de los 1.608 km (999 millas) de longitud de la Carretera Nacional 66 (NH 66) se han convertido en una autopista de cuatro carriles. Karnataka y Maharashtra se están ampliando a seis carriles y un tramo de 529 km (329 millas) de 1.608 km (999 millas) de longitud de la Carretera Nacional 66 (NH 66) se ha convertido en una carretera de seis carriles. Se construirán túneles en los tramos donde la carretera atraviesa el bosque o el tramo ghat. Como el departamento forestal no permite la adquisición de terrenos para ampliar la carretera, se proponen túneles que puedan albergar autopistas de cuatro carriles para dichos tramos de la carretera en NH-66. [16] Una de esas propuestas es la del gobierno de Maharashtra de construir un túnel de 1,4 kilómetros en el santuario de aves de Karnala.
Actualmente, la carretera es relativamente estrecha y en su mayor parte no tiene divisorias. La falta de divisores ha provocado un aumento de la incidencia de colisiones frontales entre vehículos. En algunos lugares, los letreros que indican giros a la izquierda o a la derecha, frenos de velocidad, etc. están dañados o faltan. Además de su estrecho tramo, no hay barandillas a los lados de la carretera. Los lados de la carretera a veces están a un nivel más bajo que la carretera. [17] Debido a los numerosos asentamientos humanos alrededor de la carretera y al estrecho tramo, la velocidad promedio en esta carretera es mucho menor que la que se puede alcanzar en carreteras comparativamente mejores como NH3, NH4 o NH8. Se pueden encontrar cadáveres de animales en la carretera, lo que indica el riesgo de que animales distraídos entren en la carretera. Los vehículos de dos ruedas deben tener esto en cuenta. El firme de la carretera presenta desniveles en ciertos tramos, no sólo en épocas de lluvias, sino incluso en otras épocas.
En ciertos lugares de Karnataka, la superficie está tan dañada que las barras de hierro que hay debajo quedan expuestas. Actualmente se han iniciado las obras de ampliación de esta carretera en determinados tramos. Debido al estrecho tramo y la falta de divisores, no hay carriles separados para el tráfico que viene en sentido contrario, para conducir y para adelantar. Como resultado, el adelantamiento es bastante generalizado. A veces, los automovilistas intentan adelantar incluso en curvas donde no se puede ver al tráfico que viene en sentido contrario. Se recomienda a los demás conductores que estén atentos a este tipo de vehículos que se aproximan en dirección contraria.
El 19 de marzo de 2013, un autobús que transportaba a más de 50 personas se cayó de un puente cerca de un río en la zona de Khed, en el distrito de Ratnagiri. 37 personas murieron en el incidente.
La autopista en el estado de Karnataka se está modernizando para convertirla en una carretera separada a nivel de 60 metros de ancho, en la que los vehículos pueden viajar a una velocidad de 100 kilómetros por hora. Se trata de una reforma importante, en la que algunos puentes se construyen como puentes de seis carriles para facilitar la circulación del tráfico. Las obras de ampliación continúan en todo el tramo desde la frontera de Goa hasta la frontera de Kerala. El tramo entre Suratkal (NITK) y Kankanady Cross (Mahavir Circle) ya se ha convertido en cuatro carriles. [18] El tramo de cuatro carriles entre Surathkal y Coondaapur está en progreso. [19]
Antes de la construcción de la Carretera Nacional 66 (NH 66), entonces conocida como Carretera Nacional 17 (NH17), en las décadas de 1960 y 1970, los barcos y vapores que circulaban entre Mumbai y Mangalore y hacían escala en diferentes puertos eran el único medio de transporte a lo largo del oeste. costa de la India lindante con el Mar Arábigo. Estos servicios de barcos fueron abandonados más tarde. La NH 66 conecta el interior de las regiones costeras con el resto del país. La NH 66 conecta los principales puertos marítimos de la India Occidental, Mumbai, JNPT en Nhava Sheva, el puerto marítimo internacional de Vizhinjam en Trivandrum , Mormugao ( MPT ), New Mangalore ( NMPT ), la terminal internacional de transbordo de contenedores, Kochi , el puerto de Kollam Kollam y el puerto de Ratnagiri . Otros puertos importantes como el puerto de Beypore y el puerto de Kollam .
De ahí que esta Carretera Nacional 66 permita el movimiento de mercancías en camiones desde el interior hasta los principales puertos marítimos de la India. El comercio y el comercio en la región han aumentado debido a la expansión de los mercados de productos agrícolas y mariscos producidos en la región conectada por esta carretera. La formación de NH 66 ha propiciado el desarrollo del turismo en la región conectada por esta carretera. El estado de Goa es un ejemplo clásico de este desarrollo. Se han establecido muchas industrias a lo largo de la Carretera Nacional 66, aprovechando la conectividad y la proximidad a los puertos del Mar Arábigo. La carretera era la única fuente de conexión entre áreas de los distritos costeros, hasta que se inauguró el ferrocarril Konkan en 1998, entre Mumbai y Mangalore.
Todavía se puede encontrar el antiguo número NH-17 escrito en los carteles de tiendas y otros establecimientos a lo largo de la autopista NH-66, incluso en el año 2017.
NH 66 atraviesa colinas, bosques, ríos, riachuelos y arroyos, y generalmente fluye hacia el oeste, hacia el Mar Arábigo. La mayor parte de la región tiene escenas típicas como cocoteros salpicados de arrozales y jardines de arecanut . El camino es irregular, y a lo largo de esta carretera se encuentran baches, curvas, subidas pronunciadas y caminos estrechos entre montículos. Como esta región experimenta fuertes lluvias, abundan los baches.
Aunque los idiomas que se hablan varían a lo largo de la carretera, la comida de la gente a lo largo de la NH 66 tiene algunos ingredientes comunes como coco, chile, pimienta, aceite de coco y pescado. La región tiene una tasa de alfabetización más alta que otras regiones de la India. [21] La construcción de la Carretera Nacional 66 ha llevado a un rápido desarrollo de los pueblos y ciudades a lo largo de la carretera. [ cita necesaria ]
Se espera que esta carretera pierda importancia en la costa de Karnataka, ya que el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras del Gobierno de la India ha propuesto un corredor de autopista totalmente nuevo (es decir, nuevo y paralelo) con acceso controlado que conecta las ciudades portuarias de Mangaluru, Karwar y Panaji. [7] [22] Esta combinación autopista-autopista se puede comparar con la combinación autopista-autopista Mumbai-Pune. El tráfico de dos, tres ruedas y cercanías circulará por la autovía de cuatro carriles (sin control de acceso y diseñada para un tráfico más lento), mientras que camiones, autobuses y vehículos de cuatro ruedas circularán a máxima velocidad por la autopista 3D con acceso controlado. Autopista de 6/8 carriles diseñada fuera de vía. (El concepto de derecho de paso 3D significa agregar el elemento de espacio (altura) a las dimensiones habituales de largo y ancho involucradas en la construcción de carreteras ) .
• Un viaje por carretera se hizo popular gracias a las películas de Bollywood Bombay to Goa y Dil Chahta Hai . [23]