La carretera Dale Mabry es una carretera que va de norte a sur en Tampa, Florida . La mayor parte de su longitud consta de tres carriles en cada dirección, además de un carril de giro central y, a menudo, incluye un carril de giro a la derecha. Comienza en la entrada de la Base de la Fuerza Aérea MacDill en el sur de Tampa y termina al unirse con la US 41 justo al norte de la frontera del condado de Pasco . La carretera tiene múltiples designaciones, y lleva la US 92 en un tramo de aproximadamente cinco millas (8,0 km) entre Hillsborough Avenue y Gandy Boulevard.
La autopista Dale Mabry tiene muchos elementos de interés, incluido el estadio Raymond James , el campo George M. Steinbrenner , el Aeropuerto Internacional de Tampa , la sucursal Dale Mabry del Hillsborough Community College , Plant High School , Gaither High School , centros comerciales, concesionarios de automóviles y restaurantes.
La autopista Dale Mabry tiene varias designaciones a lo largo de su recorrido.
El número de carriles a lo largo de la carretera es el siguiente:
El límite de velocidad para la mayor parte de la ruta es de 45 mph (72 km/h). En el tramo al norte de la carretera estatal 568 hay un límite de velocidad de 55 mph (89 km/h).
La parte sur de Dale Mabry Highway entre MacDill AFB y Gandy Boulevard (US 92, SR 600) está designada como State Road 573 en toda su longitud. Esta parte también está cosignada con la SR 685 sin señalizar . Esta sección tiene cuatro carriles de ancho, divididos. Hasta fines de la década de 1990, un frontón de Jai Alai se encontraba en el lado oeste de la carretera, justo al sur de Gandy Boulevard. La instalación cerró en julio de 1998 después de 45 años de operación después de que la empresa matriz del frontón vendiera la propiedad de 40 acres (160,000 m 2 ) por $ 8.3 millones. [2] Hoy, una tienda Home Depot y Sam's Club se encuentran en la propiedad.
En un principio, la vía tenía dos carriles, pero en los años 70 se llevó a cabo un proyecto de ampliación que aumentó la longitud de la vía a cuatro carriles. El proyecto contribuyó, al menos en parte, a la construcción de la autopista Lee Roy Selmon en 1974. En 2002, se construyó una rotonda justo al norte de la entrada principal de MacDill como parte de un proyecto de mejora de la seguridad y de la carretera para la base.
La sección de Dale Mabry Highway entre Gandy Boulevard y Hillsborough Avenue está señalizada como US Route 92 ( State Road 600 ). Este tramo de Dale Mabry Highway serpentea a través de varias áreas comerciales del sur de Tampa y un distrito residencial antes de acercarse al Estadio Raymond James con la concurrencia SR 685 que termina en Henderson Boulevard. La sección de Dale Mabry entre Gandy Boulevard y Kennedy Boulevard ( SR 60 ) sigue siendo de cuatro carriles con mejoras moderadas que se han realizado a lo largo de los años, como mejoras en las intersecciones. La sección de la autopista desde Kennedy hacia el norte tiene seis carriles con muchos negocios alrededor de la autopista.
Hasta el año 2000, la sección de la autopista entre Gandy Boulevard y Euclid Ave tenía dos carriles. Además, un paso elevado de la década de 1950 se encontraba sobre un corredor ferroviario de CSX justo al norte de la autopista Lee Roy Selmon Crosstown Expressway . El paso elevado fue demolido a fines de la década de 1990 y reemplazado por un cruce ferroviario a nivel como parte de un proyecto de ampliación que aumentó esa sección a cuatro carriles.
La sección de Dale Marby Highway entre Hillsborough Avenue y Busch Boulevard/Gunn Highway está señalizada como parte de la State Road 580. El cruce de Hillsborough Avenue es un remanente de un plan de autopista fallido a lo largo de Dale Mabry Highway. Se suponía que la North Crosstown Expressway original conectaría Dale Mabry en esta intersección (o en la de MLK), pero también fue cancelada. A lo largo de la autopista en el área del estadio y Northdale hay muchos negocios, más específicamente concesionarios de automóviles. Sin embargo, el paisaje general a lo largo de Dale Mabry comienza a cambiar a un entorno más suburbano. El cruce de Busch/Gunn al final de este tramo también es un remanente de la autopista cancelada.
La parte norte de Dale Mabry Highway entre Busch Boulevard/Gunn Highway y la Ruta 41 de EE. UU. está designada como la carretera estatal 597 en toda su longitud. Esta sección de Dale Mabry Highway continúa teniendo de cuatro a seis carriles al norte de Bearss Ave hasta Veterans Expressway . La línea de negocios y desarrollos de departamentos/condominios continúa a lo largo de la autopista hasta Veterans Expressway . Al norte de la autopista, la autopista cambia a un entorno más rural hacia el final de la US 41 , donde también cruza la subdivisión CSX Brooksville .
Al norte de la autopista, la carretera se estrechaba hasta quedar con dos carriles a medida que serpenteaba por un entorno rural hasta la US 41. Esta situación ha cambiado desde entonces, ya que la vía Dale Mabry entre Veterans y la US 41 se amplió a cuatro carriles en 1996.
La autopista Dale Mabry también es una de las últimas carreteras del condado de Hillsborough que incluye segmentos de hormigón (superficie de conducción) ( Hillsborough Avenue y Bayshore Boulevard son las otras arterias principales, no interestatales, que tienen segmentos de hormigón). Originalmente, el segmento de hormigón era continuo y se extendía desde MacDill AFB hasta justo al sur de Hillsborough Ave. Sin embargo, después de numerosas modificaciones y ampliaciones de intersecciones a lo largo de los años, algunas de las áreas originales han desaparecido al ser reemplazadas por superficies de asfalto. Las superficies de hormigón existentes se han rehabilitado desde entonces, aunque hay una excepción de 1 milla (o menos) entre Spruce y Cypress Streets. La única razón por la que esa sección señalada no se rehabilitó es debido a la reconstrucción pendiente en la Interestatal 275 .
Construida originalmente en 1943 para conectar la Base Aérea MacDill con Drew Field , la autopista Dale Mabry recibió su nombre en honor a Dale Mabry , un aviador nativo de Florida durante la Primera Guerra Mundial . [3] Dale Mabry corre a lo largo de lo que originalmente se llamaba Vera Ave. según los terrenos del tasador de propiedades del condado de Hillsborough. La autopista ha experimentado muchos cambios a lo largo de los años, incluida una extensión de la US 41 en el condado de Pasco y varios proyectos de ampliación importantes. [ ¿Cuándo? ]
Durante los años 1960 y 1970, una parte de la autopista Dale Mabry se convertiría en una autopista de acceso limitado entre lo que entonces era la I-4 (ahora I-275) y la autopista Northwest Hillsborough (ahora terminal oriental de la Veterans Expressway ). El plan se descartó después de que se construyeran pasos elevados sobre Hillsborough Avenue y Busch Boulevard, aliviando la congestión en lo que serían intersecciones muy transitadas.
La carretera Dale Mabry es un ejemplo típico de una carretera en un entorno de expansión suburbana. La carretera tiene un mínimo de cuatro carriles de ancho en toda su extensión y en muchos lugares tiene medianas anchas, no tiene aceras y tiene drenaje abierto.