La State Highway 3 , también abreviada como SH-3 u OK-3 , es una autopista mantenida por el estado estadounidense de Oklahoma . La SH-3, que atraviesa Oklahoma en diagonal, desde el Panhandle hasta el extremo sureste del estado, es la autopista estatal más larga del sistema vial de Oklahoma, con una longitud total de 615 millas (990 km) a través de la SH-3E (ver a continuación).
La SH 3 comienza en la frontera estatal de Colorado, a 31 km (19 mi) al norte de Boise City, Oklahoma . En este punto, es concurrente con la US-287 / US-385 . Sigue siendo concurrente con las dos rutas estadounidenses hasta llegar a Boise City, donde se encuentra con una rotonda que contiene otras cinco autopistas. Después de la rotonda, la US-385 se divide y la SH-3 se superpone a la US-287, la US-56 , la US-64 y la US-412 , aunque la US-56 y la US-287 se dividen en las siguientes 8 millas (13 km).
En Guymon , la US-64 se separa. En Elmwood , la US-270 se une a la US-412, procedente de una concurrencia con la SH-23 . La SH-3 sigue siendo concurrente con la US-270 a través de Watonga. En Seiling , la US-183 abandona la concurrencia, pero es rápidamente reemplazada por la US Highway 281. La SH-33 se une a la plataforma de la carretera 20 millas (32 km) más tarde.
En Watonga , la SH-33 y la SH-3 se separan de la US-270 y la US-281. La SH-3 y la SH-33 siguen siendo concurrentes durante 28 millas (45 km) más, hasta Kingfisher , donde la SH-3 se une a la US-81 . Seguirá siendo concurrente con la US-81 durante 13 millas (21 km), a través de la ciudad de Okarche . 3 millas (4,8 km) después de Okarche, la SH-3 deja la US-81. Esto marca el primer punto en el que la SH-3 no ha sido parte de una concurrencia.
La SH-3, que comienza en la bifurcación de la US-81, se convierte en una arteria principal del sistema de autopistas de la ciudad de Oklahoma , conocida comúnmente como la Northwest Expressway porque es una ruta diagonal y porque sirve a la parte noroeste del área metropolitana. Bordea los límites del norte de El Reno antes de ingresar a los límites de la ciudad de Oklahoma. La Northwest Expressway, que a menudo está congestionada, pasa por el suburbio de Warr Acres y pasa cerca del lago Hefner .
En la intersección con Lake Hefner Parkway (SH-74) , la SH-3 vuelve a entrar en concurrencia. Lake Hefner Parkway termina muy poco después y la SH-3 se convierte en concurrente con la I-44 a través del lado oeste de la ciudad. Cerca del Aeropuerto Will Rogers World , la SH-3 se transfiere a la I-240 a lo largo del lado sur de la ciudad. Después de que termina la I-240, la SH-3 se transfiere a la I-40 /US-270, con la que permanece concurrente durante 16 millas (26 km).
En Shawnee , la SH-3 se divide en dos autopistas, la SH-3E y la SH-3W . La SH-3W se separa de la I-40 hacia la US-177 , junto con la US-270 , en el kilómetro 181 de la I-40. Continúa junto con la US-270 y la 177 por el lado oeste de Shawnee y continúa al sur de esa ciudad hasta Tecumseh , donde se divide la US-270. Al sur de Asher , la SH-3W sale de la US-177 y gira al sureste hacia Ada.
La SH-3E, la más larga de las dos rutas divididas, era la ruta original de la Highway 3 antes de que las dos autopistas se dividieran. Permanece en la I-40 durante 5 millas (8,0 km) después de que la SH-3W se bifurca. Cuando se bifurca, pronto se une a la SH-18 . Sigue una ruta más cercana al centro de Shawnee. Después de salir de Shawnee, se dirige al sureste hacia Seminole . Aquí, se encuentra con la US-377 / SH-99 . La SH-3E se fusiona con esta autopista y permanecerán concurrentes hasta que lleguen a Ada.
En Ada , SH-3E y SH-3W se reúnen y se convierten en SH-3 una vez más.
La SH-3 luego se convierte en parte de Richardson Loop , una autopista que rodea los lados oeste y sur de Ada. A lo largo de Richardson Loop, se superpone a la SH-1 y la US-377/SH-99 en diferentes momentos. Luego, la autopista vuelve a tener dos carriles y se dirige al sureste hasta la ciudad de Coalgate , donde comienza una concurrencia de 18 millas (29 km) con la US-75 , que se extiende hasta Atoka . En Atoka, la US-75 se divide para unirse a la US-69 .
Dos millas al oeste de Antlers , la carretera tiene un cruce con la Indian Nation Turnpike , y en Antlers se cruza con la US Highway 271. Después de llegar a la ciudad de Broken Bow , gira hacia el sur y se superpone a la US-259 y la US-70 .
Cerca de Idabel , la carretera se separa después de estar con la US-259 durante 13 millas (21 km). 28 millas (45 km) más tarde, se convierte en AR 32 al cruzar la frontera estatal hacia Arkansas .
La actual SH-3 fue designada el 15 de mayo de 1939. La autopista original incluía toda la actual SH-3 hasta Antlers, donde terminaba en la US-271. Se extendió hasta la frontera estatal de Arkansas el 4 de agosto de 1952. La SH-3 terminaba allí al mismo tiempo que la US-70 y la SH-7, cerca de DeQueen, Arkansas . El 7 de enero de 1963, la autopista recibió su propia alineación desde cerca de Idabel hasta Arkansas, reemplazando la de la SH-21, que fue eliminada en ese momento.
Desde la puesta en servicio de la autopista hasta 1976, solo hubo una bifurcación de la SH-3 entre Shawnee y Ada, que era el camino de la actual SH-3E. La SH-3W y la SH-3E se crearon el 4 de octubre de 1976; la nueva SH-3W asumió toda la SH-13. Aparte de pequeños reajustes, la autopista sigue siendo esencialmente la misma en la actualidad. [4]
A principios de los años 1980, el gobernador George Nigh logró obtener 97,1 millones de dólares para mejorar la autopista entre Oklahoma City y Colorado, a pesar de que los opositores calificaron el proyecto de "autopista que no lleva a ninguna parte". [5] La Resolución Concurrente de la Cámara de Representantes 1067 calificó la autopista como "Pasaje del Noroeste del Gobernador George Nigh ". ODOT bautizó oficialmente la autopista con ese nombre el 2 de febrero de 1981. [6]
El SH-3 tenía dos espolones con letras, SH-3A y SH-3B.
La SH-3A continuó la alineación de la Northwest Expressway por dos millas más antes de terminar en la I-44 cerca del centro comercial Penn Square . Originalmente se la conocía como SH-66A, un ramal de la US 66 , que alguna vez atravesó el área. El efecto combinado del desmantelamiento de la US-66 y el hecho de que "3A" fuera un nombre más lógico para una extensión de la SH-3 condujo al cambio de nombre. La SH-3A se desmanteló en 2009.
La SH-3B se encuentra íntegramente en Atoka, Oklahoma y corre entre US-75/SH-3 y SH-7.
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