La carretera de circunvalación de Lahore ( لاہور رنگ سڑک ) es una carretera orbital de acceso controlado de 85 kilómetros de largo (53 millas) ubicada en Lahore , Pakistán . Conecta con la autopista M-2, la autopista M-11 y la carretera nacional N5 mientras recorre la ciudad de Lahore.
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La carretera rodea Lahore . Su ruta es desde Babu Sabu hasta Saggian Interchange, Lahore, Niazi Chowk. Desde allí va hasta Mehmood Booti, pasando por GT Road, Canal Bank Road, Harbanspura Interchange , Barki Road, Abdullah Gul Interchange , Allama Iqbal International Airport , Ghazi Road, DHA Phase V y VII, Sui Gas Society, Ferozpur Road, hasta Hudaira. Drenaje (sur) hasta Halloki, ciudad de Bahria hasta Niaz Biag.
Hay un carril de emergencia a ambos lados de la carretera. Se estima que por allí pasan 425.000 vehículos diariamente. Se mejorarían y ampliarían todas las carreteras que unen con Lahore Ring Road. Se iban a construir hasta 20 intercambios.
El proyecto incluye la construcción de una calzada dividida de seis carriles , intercambiadores , puentes RCC, estribos/muros de tierra armada , puentes peatonales elevados , alcantarillas , subterráneos, pasos inferiores, pasos elevados y obras relacionadas.
Longitud: 85 kilómetros
Carriles: 6
Límite de velocidad: la velocidad mínima es de 80 km/h, la velocidad máxima es de 100 km/h para vehículos de transporte pesado y 120 km/h para vehículos de transporte ligero.
Separación: mediana central elevada de hormigón y uniones a desnivel
Acceso: restringido únicamente a vehículos que circulan rápidamente, incluidas bicicletas pesadas de alto rendimiento. El camino está vallado a ambos lados. No se permiten peatones, bicicletas, motocicletas de baja potencia, carruajes conducidos por animales y otros vehículos que circulan lentamente.
El proyecto fue concebido en 1992. Se estimó que la carretera de seis carriles (177 kilómetros) costaría 117 mil millones de rupias. La eventual carretera de circunvalación , con seis carriles que se extenderán a lo largo de 443 km, costará 185 mil millones de rupias, mientras que la misma carretera con 177 km costará aproximadamente 1150 mil millones de rupias. [ se necesita aclaración ] Los cambios en el gobierno causaron retrasos y cambios en el proyecto y las estimaciones de costos totales se dispararon debido al aumento de la adquisición de terrenos, la mejora de las carreteras existentes utilizadas en el proyecto, el cambio de instalaciones de servicios públicos, la protección de áreas comerciales y residenciales y las mejoras a los cruces. .
Las explicaciones del exceso incluyeron retrasos por falta de capacidades profesionales, controles y contrapesos laxos y la ausencia de supervisión de terceros. Los contratos se adjudicaron a contratistas cuidadosamente seleccionados sin adquirir primero el terreno. El proyecto fue el plan de desarrollo más grande en la historia de la metrópoli. Por lo general, el terreno lo adquieren el recaudador de adquisiciones de terrenos LDA [ aclaración necesaria ] y los ingresos de EDO [ aclaración necesaria ] , pero en este proyecto la Junta de Ingresos participó exclusivamente en la adquisición del terreno.
Durante este período se realizaron estudios en la carretera. La vía fue diseñada y rediseñada teniendo en cuenta los intereses políticos y económicos del partido gobernante. En 1991, la Agencia Japonesa de Cooperación Internacional propuso un circuito vial en la ciudad y el Banco Mundial preparó un informe de viabilidad sobre una carretera de circunvalación de 60 km. En 1995, la Autoridad de Desarrollo de Lahore presentó su plan. En aquel momento, Daewoo y otras empresas extranjeras habían firmado un memorando de entendimiento con la LDA.
En 2003, el presidente Pervez Musharraf ordenó al gobierno de Punjab que implementara el proyecto. El proyecto se lanzó el 22 de diciembre de 2004 en una ceremonia de inauguración a la que asistió el presidente Musharaf.
La Unidad de Gestión de Proyectos del Departamento de Comunicaciones y Obras de Punjab adjudicó el “Estudio de viabilidad y selección de ruta del circuito sur de la carretera de circunvalación de Lahore” a NESPAK en diciembre de 2007. Este proyecto fue adjudicado a National Logistics Cell en febrero de 2009, que subcontrató la primera fase (Paquete 4). , Saggian Interchange) a Habib Construction Services. HCS completó esta fase en mayo de 2009. El alcance del trabajo incluyó un estudio de alineación de rutas, un estudio de tráfico, una evaluación de impacto ambiental , estimaciones de costos del proyecto, así como una evaluación económica y financiera. Las obras del Southern Loop debían comenzar en 2010, pero los problemas de financiación retrasaron el proceso. La fecha de inicio se retrasó hasta 2011. En 2010, el 30% de las obras de la primera fase de la carretera, desde Niazi Chowk hasta Bund Road (43 kilómetros), estaba a punto de finalizar. El trabajo en el Southern Loop también se retrasó hasta 2011 y luego hasta 2016. El segmento de Kamahan a Adda se inauguró el 22 de diciembre de 2017.
El Loop sur alberga sociedades de vivienda que estarán vinculadas, como DHA, Sui Gas Housing Society, Eden Park (adyacente a Lahore Wildlife Park), State Life Housing Society, Eden Gardens, Valencia, Khayaban-e-Amin, Lake City, AWT. Plan, Plan de Vivienda Fazaia y Ciudad de Bahria.
La construcción del circuito final de 8 km (5,0 millas) de la carretera orbital, SL-III, que comienza desde Adda Plot cerca de Raiwind hasta Maraka en GT Road, se retrasó desde 2016 debido a un litigio de Bahria Town Lahore . La administración de la sociedad de vivienda recibió órdenes de suspensión del Tribunal Superior de Lahore y calificó de ilegal la construcción de la carretera al pasar por áreas en construcción de la sociedad. Posteriormente se anuló la orden de suspensión y la sociedad recompró 600 terrenos y 300 casas que se encontraban en el camino de la carretera de circunvalación. [1]
Finalmente, en el tercer trimestre de 2023, el trabajo de construcción comenzó en múltiples lugares y direcciones para ahorrar tiempo y está en progreso las 24 horas del día, los 7 días de la semana. El costo total del proyecto se estima en Rs. 17,77 mil millones de los cuales Rs. El gobierno provincial emitió 6 mil millones en agosto de 2023 |https://www.dawn.com/news/1769682%7C. Además del rápido y extenso trabajo, aún no se conoce la fecha de finalización.
La Autoridad de la Carretera de Circunvalación de Lahore es un organismo autónomo dependiente del Departamento de Obras y Comunicaciones del Gobierno de Punjab . La autoridad se estableció en 2011 en virtud de la Ley de la Autoridad de la Carretera de Circunvalación de Lahore de 2011, para supervisar la construcción, operación y mantenimiento de la carretera de circunvalación. [2] [3]