La T2 es una carretera principal en Zambia . La carretera va desde la frontera de Tunduma con Tanzania a través de Mpika , Kabwe y Lusaka hasta la frontera de Chirundu con Zimbabue . [1] [2] La carretera es la ruta más larga del país, ya que tiene aproximadamente 1.155 kilómetros (718 mi). [3] [2] La ruta de Mpika a Kafue es una carretera de peaje . [4] La ruta de Tanzania a Lusaka es la Gran Carretera del Norte de Zambia y es parte de la Autopista Tanzam .
En toda su ruta, la T2 forma parte de la carretera de El Cabo a El Cairo . Asimismo, el tramo desde el cruce de la carretera T3 en Kapiri Mposhi hasta el cruce de la carretera T1 justo después de Kafue forma parte de la carretera de desarrollo Walvis Bay-Ndola-Lubumbashi . [5] [6] [7]
Gran parte de la ruta forma la Gran Carretera del Norte de Zambia y toda la ruta es parte de la famosa Carretera del Cabo a El Cairo .
La carretera T2 comienza en el puesto fronterizo de Zambia con Tanzania, cerca de Tunduma, como la autopista Tanzam y la Gran Carretera del Norte . En el lado tanzano, es la carretera T1 hacia Iringa y Dar es Salaam . Comienza uniéndose al extremo norte de la carretera M14 (que conecta con las colinas de Mafinga ) antes de pasar al suroeste por el centro de la ciudad de Nakonde . [2]
Desde Nakonde, la T2 se dirige hacia el sur durante 86 km (53 mi) hasta la ciudad de Isoka . Desde Isoka, la carretera se dirige al suroeste durante 263 km (163 mi), desviando Chinsali ( capital de la provincia de Muchinga ), a través del distrito de Shiwang'andu (donde desvía el lago Ishiba Ng'andu y la finca Shiwa Ngandu ), hasta la ciudad de Mpika , donde se encuentra con el término sur de la carretera M1 desde Kasama y Mbala . [2] El nombre de Gran Carretera del Norte solía aplicarse a la carretera M1 hasta la frontera de Mbala con Tanzania, pero desde entonces se le ha dado el nombre a la carretera T2 a Nakonde, debido a su ruta directa a importantes ciudades de Tanzania. [8] [9]
Desde Mpika, la carretera T2 hace un recorrido de 245 km (152 mi) en dirección sur-suroeste, a través de la plaza de peaje de Chilonga , [4] a través del distrito de Lavushimanda , cruzando hacia la provincia central y pasando por el distrito de Chitambo , hasta Serenje . [2] 40 km (25 mi) antes de Serenje, en la ciudad de Chitambo , la T2 se encuentra con una carretera directa a la provincia de Luapula , llamada carretera Serenje- Samfya (inaugurada en 1983; designada como D235 en la red de carreteras de Zambia [2] ), que es utilizada por los automovilistas para acceder rápidamente a la provincia de Luapula.
Desde Serenje, la T2 hace un recorrido de 200 km (120 mi) en dirección oeste-suroeste, atravesando la ciudad agrícola de Mkushi , pasando por la plaza de peaje SC de George Kunda, [4] hasta Kapiri Mposhi . [2] Desde el puesto fronterizo con Tanzania en Nakonde, la T2 está acompañada hasta Kapiri Mposhi por un ferrocarril llamado Ferrocarril Tanzania-Zambia (Ferrocarril TAZARA) (paralelo a Mpika). [10]
En Kapiri Mposhi, la carretera T2 se encuentra con el extremo sur de la carretera T3 que viene de Ndola y Kitwe en la provincia de Copperbelt y la frontera de Kasumbalesa con la República Democrática del Congo en el norte. Se encuentran en un cruce en forma de T. Como la carretera T3 termina en este cruce, la ruta T2 se convierte en la carretera que va hacia el sur para pasar por el centro de la ciudad de Kapiri Mposhi. [2]
Desde Kapiri Mposhi, la carretera recorre 60 km (37 mi) en dirección sur-suroeste, a través de la plaza de peaje de Manyumbi, [4] hasta la ciudad de Kabwe , que es la capital de la provincia central y sede de la Roca de la Autoridad Mulungushi . Desde Kabwe, la carretera recorre 55 km (34 mi) en dirección suroeste hasta la ciudad de Chibombo . [2]
A 20 km (12 mi) al sur de Chibombo, en el cruce con la carretera M20 a Mumbwa (este cruce es conocido como Landless Corner [11] ), la carretera T2 gira al sureste y entra en la parte occidental del distrito de Chisamba durante unos pocos kilómetros (evitando la ciudad agrícola de Chisamba al oeste; donde la D176 proporciona acceso al centro de la ciudad de Chisamba [2] ), antes de girar directamente al sur hacia Lusaka y pasar por Katuba Toll Plaza, [4] donde vuelve a entrar en el distrito de Chibombo (pasando por el distrito electoral de Katuba ). [2]
A continuación, la T2 sale del distrito de Chibombo, provincia central, y entra en Lusaka , la capital de Zambia, en la provincia de Lusaka . Entra justo antes del Estadio de los Héroes Nacionales (en el suburbio de Kabangwe). En la rotonda del extremo norte del centro de la ciudad, la ruta T2 se encuentra con el término occidental de la carretera T4 ( Gran Carretera del Este ) desde Chongwe y Chipata (y las repúblicas de Malawi y Mozambique ) y el término occidental de la carretera M9 desde Mumbwa y Mongu . [2] Este cruce de las Grandes Carreteras de Zambia marca el final de la T2, conocida como la Autopista Tanzam y la Gran Carretera del Norte .
Justo después de esta rotonda, la T2 se convierte en Cairo Road , una avenida con muchos árboles y comercios en la calzada y por donde no se permite el paso de vehículos pesados. (Se recomienda a los camiones utilizar Lumumba Road para desviarse del centro de la ciudad por el oeste y volver por la T2 al sur del centro de la ciudad)
En el extremo sur del centro de la ciudad, la T2 vuelve a tener una rotonda, donde se encuentra con la Avenida de la Independencia de Lusaka y se convierte en Kafue Road. En el siguiente cruce, se encuentra con el extremo sur de Lumumba Road. Aquí es donde se recomienda a los vehículos pesados que se dirigen hacia el norte que se incorporen a Lumumba Road para evitar el centro de la ciudad y desviarlo hacia el oeste. (Aquí también es donde los vehículos pesados que se dirigen hacia el sur se reincorporan a la carretera principal)
Al sur de Lusaka, la carretera se llama Kafue Road. Recorre 45 km (28 mi) a través de la ciudad de Chilanga y la plaza de peaje de Shimabala, [4] para llegar a la ciudad industrial de Kafue . Aproximadamente 10 km (6,2 mi) después del centro de la ciudad de Kafue, la ruta T2 cruza el río Kafue como el puente Kafue hacia la provincia del sur , ingresando al distrito de Chikankata . [2]
En el distrito de Chikankata (justo después del cruce del río Kafue ), en un cruce conocido habitualmente como Turnpike, la T2 se encuentra con el término noreste de la carretera Lusaka-Livingstone (carretera T1) desde Mazabuka , Choma , Livingstone y las cataratas Victoria (con enlaces a Botsuana , Namibia y el noroeste de Zimbabue ). [2]
Desde el cruce de Livingstone Road (T1), la T2 se dirige al este-sureste durante 79 km (49 mi), siguiendo el río Kafue , para atravesar una zona montañosa y llegar a la ciudad de Chirundu en la frontera con Zimbabue ( río Zambezi ), donde hay un puente ( Puente Chirundu ; construido en 1939) para conectar con la carretera A1 (carretera R3) del lado zimbabuense que va a Harare . [2] El pueblo al otro lado de la frontera también se llama Chirundu .
Diecisiete kilómetros (11 millas) antes de Chirundu, la T2 se encuentra con el término norte de la carretera M15 , que es la carretera que proporciona acceso a la ciudad turística de Siavonga en el río Zambezi adyacente a la presa de Kariba y una frontera que conecta con la ciudad de Kariba en el lado de Zimbabwe. [2]
Como carretera de El Cabo a El Cairo , la T2 se convierte en el corredor vial regional Chirundu-Beitbridge en Zimbabue, que conecta con Sudáfrica .
La T2 entre la frontera con Tanzania y el cruce de carreteras de la T1 al sur de Kafue forma parte de la Carretera Transafricana 4 ( Carretera El Cairo-Ciudad del Cabo ), que conecta El Cairo en Egipto con Ciudad del Cabo en Sudáfrica . (La Carretera El Cairo-Ciudad del Cabo continúa desde Kafue hacia el suroeste como la carretera T1) [12] [13]
La T2 entre el cruce de la carretera T3 en Kapiri Mposhi y la frontera con Zimbabue forma parte de la carretera transafricana 9 ( carretera Beira-Lobito ), que conecta Beira en Mozambique con Lobito en Angola . (La carretera Beira-Lobito continúa desde Kapiri Mposhi hacia el norte como carretera T3) [12] [13]
La T2 desde su cruce con la carretera T3 en Kapiri Mposhi hasta su cruce con la carretera T1 al sur de Kafue es parte de la carretera de desarrollo Walvis Bay-Ndola-Lubumbashi . [5] [6] [7]
La T2 desde la frontera con Tanzania hasta el cruce de Cairo Road y Great East Road en Lusaka es parte de la autopista Tanzam y se conoce como la Gran Carretera del Norte de Zambia .
En el pasado, la carretera M1 desde Mpika hacia el norte, a través de Kasama , hasta Mbala y Mpulungu se conocía como la Gran Carretera del Norte de Zambia . Luego, el nombre de Gran Carretera del Norte se le dio a la carretera T2 desde Mpika al noreste hasta la frontera con Tanzania en Nakonde , probablemente debido al hecho de que es parte de la carretera de El Cabo a El Cairo . [9] [8] Por lo tanto, la carretera M1 ahora se conoce como la Antigua Gran Carretera del Norte .
La carretera que conecta Lusaka y Livingstone (que era la capital de la nación antes de 1935) se consideraba originalmente parte de la Gran Carretera del Norte de Zambia . [14] [15] Luego, después de que la capital de la nación se convirtiera en Lusaka en 1935, Lusaka fue considerada como el término sur de la Gran Carretera del Norte y la carretera que conectaba Lusaka con Livingstone ya no se consideraba parte de la ruta. [16]
La sección de Mpika a Lusaka sigue siendo parte de la Gran Carretera del Norte y, por lo tanto, la Gran Carretera del Norte de Zambia es actualmente la sección de la carretera T2 desde la frontera con Tanzania en Nakonde hasta Lusaka .
En Lusaka se construyó una nueva carretera de circunvalación , denominada Lusaka West Ring Road, como parte del Proyecto de Descongestión de Lusaka (LDP). [17] [18] Se construyó para que el tráfico de norte a sur que no necesita detenerse en Lusaka pueda desviar el centro de la ciudad, que es una zona comercial muy concurrida, hacia el oeste. Se inauguró en 2020. [17] [18]
Comienza en Kabangwe, aproximadamente a 13 kilómetros al norte del distrito comercial central de Lusaka, en un cruce con la carretera T2 ( Great North Road ). Pasa por Lusaka West, se encuentra con Mungwi Road, Mumbwa Road , Los Angeles Road y Makeni Road, antes de volver a unirse a la T2 (Kafue Road) al sur del suburbio de Makeni , aproximadamente a 8 kilómetros al sur del distrito comercial central de Lusaka. [19]
La circunvalación oeste de Lusaka facilita el tráfico en las carreteras de la zona central de Lusaka, principalmente Cairo Road y Lumumba Road, que son las vías principales que se utilizan para ir del lado sur del CBD al lado norte del CBD y viceversa. [18] [17]
La carretera M15 es una carretera de 65 km (40 millas) en la Provincia Sur que conecta la ciudad turística de Siavonga con Chirundu . [1] [2] Junto con la carretera T2, es la ruta principal que conecta Siavonga con el resto del país.
Comienza a 18 km (11 mi) al oeste de Chirundu en un cruce con la carretera T2 y continúa hacia el sur durante 65 km (40 mi) hasta Siavonga. [2] Evita el centro de la ciudad de Siavonga hacia el este y se convierte en el muro oriental de la presa de Kariba , donde cruza la frontera del río Zambezi hacia la República de Zimbabue y se convierte en la carretera P12 para pasar por la ciudad de Kariba en el lado zimbabuense.
El 8 de septiembre de 2017, el presidente Edgar Lungu encargó la construcción de la autopista de doble calzada Lusaka-Ndola. La construcción de esta ruta propuesta transformaría la carretera T2 ( Gran Carretera del Norte ) de Lusaka a Kapiri Mposhi , junto con la carretera T3 de Kapiri Mposhi a Ndola (una distancia total de 320 kilómetros), en una autopista de doble calzada con dos carriles en cada dirección para facilitar el movimiento de vehículos como camiones, autobuses y vehículos de motor y reducir los accidentes. [20] [21]
Esta nueva vía de doble calzada requeriría circunvalaciones alrededor de las ciudades de Kabwe y Kapiri Mposhi, junto con algunos intercambiadores a desnivel donde fuera necesario. [22] Junto con la vía de doble calzada Ndola-Kitwe y la vía de doble calzada Kitwe-Chingola ya existentes en la provincia de Copperbelt , esta carretera propuesta proporcionaría un viaje más rápido y seguro desde Lusaka a la República Democrática del Congo . [22]
El costo total de esta carretera de 320 km, después de varios incrementos, se finalizó en $ 1.2 mil millones y la construcción comenzó desde Lusaka hacia el norte. [23] [24] Ciertos elementos de la sociedad criticaron el alto costo de la carretera, ya que costaría poco más de $ 3,7 millones por kilómetro. [25] El acuerdo se hizo con la Corporación China Jiangxi para la Cooperación Económica y Técnica Internacional (CJIC) para construir la carretera.
Sin embargo, solo la sección de la T2 (Great North Road) dentro de la ciudad capital ( distrito de Lusaka ), hasta la rotonda Six Miles, se completó en junio de 2021, y el Ministerio de Finanzas ordenó a la Agencia de Desarrollo Vial que detuviera el proyecto, citando limitaciones financieras. [22]
En agosto de 2021 (justo después de las elecciones presidenciales de Zambia ), el recién nombrado Ministro de Infraestructura, Vivienda y Desarrollo Urbano, Charles Milupi , declaró que la carretera costaría menos de 1.200 millones de dólares bajo el gobierno del presidente Hakainde Hichilema . La construcción de la carretera solo se reanudaría una vez que se hubiera renegociado el precio a un monto menor; de lo contrario, el proyecto no se canceló. [26]
Así, el gobierno recién formado canceló oficialmente el acuerdo que el gobierno anterior había hecho con la Corporación China Jiangxi para la Cooperación Económica y Técnica Internacional (CJIC), alegando que el proyecto tenía un precio excesivo. [27]
A principios de 2022, el Honorable Charles Milupi declaró que completar esta carretera de doble calzada era de gran importancia. Afirmó que reanudarían las obras en esa carretera a un costo reducido después de que pasara la temporada de lluvias en Zambia. [28] Luego, el Ministro de Finanzas, Situmbeko Musokotwane , declaró que este proyecto (la carretera de doble calzada Lusaka-Ndola) se financiaría mediante " asociaciones público-privadas " (APP). [29]
El 28 de febrero de 2023, el Ministro de Finanzas, Situmbeko Musokotwane, junto con otros ministros, volvió a encargar la construcción de la autovía de doble calzada Lusaka-Ndola en el Hotel Protea en Ndola . [30] [31] Inicialmente se esperaba que el proyecto costara 577 millones de dólares y está siendo financiado por una asociación público-privada ( concesión ). [30] [ 32] El consorcio responsable de la construcción y el mantenimiento de la carretera es Macro-Ocean Investment Consortium. [31] [32] La carretera que se está transformando en una autovía de doble calzada va desde la rotonda de Cairo Road / Great East Road (rotonda de Kabwe) en Lusaka hasta la rotonda del Hospital Central de Ndola (327 kilómetros). [31] [32] Se espera que tarde 3 años en completarse [33] y el acuerdo de concesión será por otros 22 años (hasta 2048). [31] [32]
El 26 de marzo de 2024, durante la firma de un contrato, la Autoridad Nacional del Sistema de Pensiones (NAPSA) declaró que se esperaba que el proyecto de la autopista de doble calzada Lusaka-Ndola costara 650 millones de dólares y que se completaría en 36 meses. [34] [35] [36] [37] La NAPSA prestó 300 millones de dólares en financiación al Consorcio de Inversión Macro-Oceánica para el proyecto, mientras que la Junta de Control del Fondo de Compensación de los Trabajadores (WCFCB) también prestó 50 millones de dólares en financiación para el proyecto. [34] El presidente Hakainde Hichilema ofició la ceremonia inaugural del proyecto en Kapiri Mposhi el 21 de mayo de 2024. [38] [39]
En junio de 2024, se informó que se estaban realizando obras viales simultáneamente en cuatro tramos diferentes, a saber, entre Lusaka y Chibombo (90 kilómetros), entre Chibombo y Kapiri Mposhi (115 kilómetros), entre Kapiri Mposhi y Ndola (115 kilómetros), y en la carretera M6 entre el mercado de Masangano y Luanshya vía Fisenge (45 kilómetros). [40]
El 7 de octubre de 2024, la Agencia Nacional del Fondo Vial (NRFA) declaró que las tres puertas de peaje ya existentes en el tramo de 320 kilómetros entre Lusaka y Ndola (Katuba; Manyumbi; Kafulafuta) se entregarán al concesionario (Macro Ocean Investment Consortium) el 30 de noviembre de 2024. [41] Indicaron que cualquier tarifa de peaje cobrada en las tres puertas de peaje se dirigirá a una cuenta de depósito en garantía que será controlada tanto por el concesionario como por el gobierno hasta que el proyecto se complete en 2026, cuando el concesionario se hará cargo de las operaciones completas de mantenimiento de la carretera y cobro de peajes. [41] Indicaron que se agregará una puerta de peaje adicional en la T2 entre Chibombo y Kabwe, mientras que también se colocará una puerta de peaje en la carretera M6 (carretera Masangano-Fisenge; la carretera utilizada para evitar Ndola en el camino a Luanshya y Kitwe ). [41]
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