La T3 es una carretera principal de Zambia . La carretera va desde Kapiri Mposhi pasando por Ndola , Kitwe y Chingola hasta Kasumbalesa en la frontera con la República Democrática del Congo . [1] [2] Todo el recorrido es de peaje . [3]
En Kapiri Mposhi, la T3 conecta con la T2 hacia Lusaka , convirtiéndola en parte del enlace principal entre la capital de Zambia y la República Democrática del Congo.
La T3 es la ruta principal que atraviesa la provincia de Copperbelt , pasando por 4 y evitando 1 de las 10 localidades principales de la provincia. También es el vínculo principal entre Kapiri Mposhi y las ciudades de la provincia noroccidental de Zambia.
La T3 forma parte íntegramente de la red de la Autopista Transafricana 9 o Autopista Beira-Lobito , que conecta Beira en Mozambique con Lobito en Angola . La T3 también forma parte de la carretera de desarrollo Walvis Bay-Ndola-Lubumbashi . La T3 forma parte de la principal conexión entre la República Democrática del Congo y los países del sur y sureste, como Malawi , Namibia , Botsuana , Mozambique , Zimbabue y Sudáfrica . Como resultado, las carreteras que componen la T3 suelen estar muy transitadas en ambos sentidos (principalmente con camiones).
La T3 comienza al norte de Kapiri Mposhi , Provincia Central , en un cruce en forma de T con la carretera T2 ( autopista Tanzam ; autopista El Cairo-Ciudad del Cabo ; Gran Carretera del Norte de Zambia ), en dirección norte. Después de los primeros 10 kilómetros, la carretera cruza hacia la provincia de Copperbelt . [2]
Desde el cruce de la T2, la T3 se dirige hacia el norte durante 110 km, a través del distrito de Masaiti (donde pasa por la plaza de peaje de Kafulafuta [3] antes de llegar a un cruce con la carretera M6 ), hasta la ciudad de Ndola (capital del Copperbelt), conocida como La Ciudad Amiga . [4] Como Kabwe Road, ingresa a Ndola en dirección noroeste, sin pasar por la zona industrial de Bwana Mkubwa . En la rotonda pasada Jacaranda Mall, se continúa por la T3 siguiendo la carretera de la izquierda. La carretera va en dirección norte-noroeste como Nkana Road, cruza el río Kafubu y se convierte en una carretera cuesta arriba, donde separa el centro de la ciudad del barrio de Kanini. En la rotonda junto al Hospital Universitario de Ndola , la T3 continúa hacia el oeste girando a la izquierda por Luanshya Road (2 carriles en cada dirección), donde separa los barrios de Hillcrest y Kansenshi. [2]
Al pasar por el estadio Levy Mwanawasa , en una rotonda, la T3 se encuentra con la carretera Ndola- Mufulira (designada como carretera M4 ), que es la carretera que conecta con Congo Pedicle (el área de la República Democrática del Congo que separa la provincia de Copperbelt y la provincia de Luapula de Zambia) . [2] Muchos automovilistas que vienen del sur de Zambia prefieren utilizar esta ruta a través de Ndola, Mufulira y la carretera Congo Pedicle para llegar a Mansa , Luapula en lugar de la ruta más larga que va al este de Kapiri Mposhi, debido a que esta ruta requiere menos tiempo. [5]
En la rotonda del estadio Levy Mwanawasa, la T3 se convierte en la autovía Ndola-Kitwe, que es la carretera entre Ndola y Kitwe (2 carriles en cada dirección). Como calzada en forma de V, la autovía comienza yendo primero hacia el oeste-suroeste durante 17 kilómetros, a través de la plaza de peaje Michael Chilufya Sata, [3] hasta el desvío de Luanshya al norte de Fisenge, donde hay una carretera hacia el sur. (la carretera M6 ) que da acceso al pueblo de Luanshya (a 8 km). Antes de la plaza de peaje Michael Chilufya Sata, la calzada se encuentra con una carretera que da acceso al monumento conmemorativo del lugar del accidente de Dag Hammarskjöld y al aeropuerto internacional Simon Mwansa Kapwepwe . En Luanshya Turn, la autovía gira hacia el noroeste y recorre otros 37 km hasta el centro de la ciudad de Kitwe , una ciudad comercial. [2]
La carretera ingresa al centro de la ciudad de Kitwe como President Avenue, comenzando cruzando el río Kafue , pasando por los vecindarios de Luangwa y Wusakili y evitando la mina Nkana . Después de ser la vía que separa los barrios de Nkana East y Nkana West, la T3 continúa girando a la izquierda en Oxford Road y a la derecha en Independence Avenue en el centro de la ciudad. [2]
En la rotonda de Kanyanta Road, en el centro de la ciudad, la T3 se encuentra con el extremo oriental de la carretera M7 , que es la ruta que conecta con Kalulushi , Lufwanyama y Kasempa en el oeste. Es la 1.ª vía de acceso a la Provincia del Noroeste . [2]
Como Avenida de la Independencia, es la carretera que conecta Kitwe Central con los suburbios del norte de la ciudad. Desde el Hospital Universitario de Kitwe , la T3 viaja hacia el noroeste durante 50 km hasta la ciudad minera de Chingola como la autovía Kitwe-Chingola (2 carriles en cada dirección), pasando por la ciudad minera de Chambishi (parte del distrito de Kalulushi ). En Sabina, a 15 kilómetros del centro de la ciudad de Kitwe (10 kilómetros antes de Chambishi), la T3 se encuentra con el extremo norte de la carretera M16 (que viene de Kalulushi ) antes de encontrarse con otra carretera que conecta con Mufulira y la carretera Congo Pedicle en el noreste. llamada Kitwe Road y designada nuevamente como carretera M4 . [2] Justo antes del cruce de la M16 (justo después del suburbio Garneton de Kitwe) se encuentra la plaza de peaje Wilson Mofya Chakulya. [3]
Como el centro de la ciudad de Kitwe es una zona comercial muy transitada, se recomienda a la mayoría de los vehículos pesados que tomen una ruta alternativa a Chambishi en lugar de pasar por el centro de la ciudad de Kitwe y los suburbios del norte. Se recomienda a los camiones que utilicen la carretera M7 de Kitwe a Kalulushi y luego la carretera M16 de Kalulushi a Sabina como ruta alternativa. [6] Sabina es donde los camiones se reincorporan a la carretera principal. Mientras que la T3 tiene el peaje Wilson Mofya Chakulya antes de Sabina, esta ruta alternativa para camiones también tiene un peaje antes de Sabina (Kalulushi-Sabina Toll Plaza) en la M16. [3] [6]
En la rotonda de Independence Avenue al sur de Chingola Central, la T3 continúa girando a la izquierda. Va hacia el noroeste, separando la parte suroeste de Chingola de las áreas central y oriental (sin pasar por el aeropuerto de Kasompe y la mina de cobre Nchanga ). Al noroeste de Chingola Central, junto al río Chingola, la T3 se encuentra con el extremo oriental de la carretera T5 , que conecta Copperbelt con Solwezi y Mwinilunga en la Provincia Noroeste y con una frontera con Angola . [2]
Desde el cruce de la T5 en Chingola, la T3 se dirige hacia el norte durante 17 km, cruzando una vez más el río Kafue , hasta el pequeño pueblo de Chililabombwe . Continúa durante 17 km más, a través de la plaza de peaje de Konkola, evitando [2] las minas de cobre de Konkola en Konkola , para terminar en la frontera de Kasumbalesa con la República Democrática del Congo . La carretera se convierte en la ruta N1 de la República Democrática del Congo y continúa hasta Lubumbashi (a 100 kilómetros) en el noroeste. La ciudad fronteriza del lado de la República Democrática del Congo también se llama Kasumbalesa .
La T3 forma parte íntegramente de la red de la Autopista Transafricana núm. 9 o Autopista Beira-Lobito , que conecta Beira en Mozambique con Lobito en Angola . La T3 también forma parte de la carretera de desarrollo Walvis Bay-Ndola-Lubumbashi entre la República Democrática del Congo y Namibia .
La T3 forma parte de la principal conexión entre la República Democrática del Congo y los países del sur y sureste, incluidos Zambia, Malawi , Namibia , Botsuana , Zimbabue , Mozambique y Sudáfrica . Como resultado, es una ruta comercial importante y es comúnmente utilizada por automóviles y camiones en cualquier dirección. [7]
La frontera de Kasumbalesa es un puesto fronterizo muy transitado, por el que pasan un gran número de camiones al día. [7] [8]
La M6 (Fisenge Bypass) es una ruta alternativa que pasa por alto la ciudad de Ndola y proporciona una ruta más corta y directa tanto a Kitwe como a Luanshya . Comienza en un cruce con la T3 aproximadamente a 34 kilómetros al sur de Ndola por el mercado Masangano del distrito de Masaiti (cerca de Kafulafuta), va hacia el noroeste durante 33 kilómetros (cruzando el río Kafubu ) y se reincorpora a la T3 justo al norte de la pequeña zona de Fisenge en el distrito de Luanshya (8 km al norte de Luanshya), en el punto donde la T3 gira en dirección a Kitwe. [1] [2] Incluso la carretera de 8 km desde Fisenge hacia el sur hasta el centro de la ciudad de Luanshya está designada como M6. [1] [2]
Esta ruta es utilizada por personas que desean evitar la ciudad de Ndola cuando viajan de Kapiri Mposhi a Kitwe . La circunvalación reduce la distancia a Kitwe en 22 kilómetros. [9]
Como parte del acuerdo alcanzado por el gobierno de Zambia en 2017 para construir la autovía Lusaka-Ndola, se llegó a un acuerdo para rehabilitar también los 41 km de longitud total de la M6 desde el mercado de Masangano a través de Fisenge hasta el centro de la ciudad de Luanshya. [10] Después de que el acuerdo fuera renegociado en febrero de 2023 como una asociación público-privada ( concesión ), la rehabilitación de toda la M6 siguió siendo parte del acuerdo de doble calzada Lusaka-Ndola. [11] [12]
El 8 de septiembre de 2017, el presidente Edgar Lungu encargó la construcción de la autovía Lusaka-Ndola. Esta construcción de ruta propuesta transformaría la carretera T2 ( Great North Road ) de Lusaka a Kapiri Mposhi , junto con la carretera T3 de Kapiri Mposhi a Ndola (una distancia total de 320 kilómetros), en una autovía con 2 carriles en cada dirección para facilitar el movimiento de vehículos como camiones, autobuses y vehículos de motor y reducir los accidentes. [10] [13] Como parte del mismo proyecto, también planean realizar obras en la M6 de 41 kilómetros desde el mercado de Masangano en el distrito de Masaiti a través de Fisenge hasta Luanshya (como atajo a Kitwe ; será utilizada por los automovilistas que deseen evitar Ndola camino a Kitwe). [10]
Esta nueva autovía requeriría circunvalaciones alrededor de las ciudades de Kabwe y Kapiri Mposhi junto con algunos intercambios a desnivel cuando sea necesario. [14] Junto con las autovías Ndola-Kitwe y Kitwe-Chingola ya existentes en la provincia de Copperbelt , esta carretera propuesta proporcionaría un viaje más rápido y seguro desde Lusaka a la República Democrática del Congo . En 2017, toda la ruta de 320 kilómetros de Lusaka a Ndola era una calzada única con un carril en cada dirección. [14]
El coste total de esta carretera de 320 kilómetros, después de varios incrementos, se fijó en 1.200 millones de dólares y la construcción comenzó desde Lusaka en dirección norte. [15] [16] Ciertos sectores de la sociedad criticaron el elevado coste de la carretera, ya que costaría poco más de 3,7 millones de dólares por kilómetro. [17] El acuerdo se hizo con la Corporación China Jiangxi para la Cooperación Económica y Técnica Internacional (CJIC) para construir la carretera. [18]
Sin embargo, solo el tramo de la T2 (Great North Road) dentro de la ciudad capital ( distrito de Lusaka ), hasta la rotonda de Six Miles, se completó en junio de 2021, y el Ministerio de Finanzas ordenó a la Agencia de Desarrollo Vial que detuviera el proyecto. , citando limitaciones financieras. [14]
En agosto de 2021 (justo después de las elecciones presidenciales de Zambia ), el recién nombrado Ministro de Infraestructura, Vivienda y Desarrollo Urbano, Charles Milupi, declaró que la carretera costaría menos de los 1.200 millones de dólares prescritos durante el gobierno del presidente Hakainde Hichilema . La construcción de carreteras sólo se reanudaría una vez que el precio se haya renegociado a un monto menor; de lo contrario, el proyecto no fue cancelado. [19]
Entonces, el gobierno recién formado canceló oficialmente el acuerdo que el gobierno anterior había hecho con la Corporación China Jiangxi para la Cooperación Económica y Técnica Internacional (CJIC), alegando que el proyecto tenía un precio excesivo. [18]
A principios de 2022, el Honorable Charles Milupi afirmó que completar esta autovía era de gran importancia. Afirmó que reanudarían las obras en esa vía a un costo reducido una vez que pase la temporada de lluvias en Zambia. [20] Luego, el Ministro de Finanzas, Situmbeko Musokotwane , afirmó que este proyecto (Autovía Lusaka-Ndola) sería financiado por una " Asociación público-privada " (APP). [21]
El 28 de febrero de 2023, el Ministro de Finanzas, Situmbeko Musokotwane, junto con otros ministros, volvieron a encargar la construcción de la autovía Lusaka-Ndola en el Hotel Protea de Ndola . [22] [11] Se espera que el proyecto cueste 577 millones de dólares y está siendo financiado por una asociación público-privada ( concesión ). [22] [12] El consorcio responsable de la construcción y mantenimiento de la carretera es Macro-Ocean Investment Consortium. [11] [12] La carretera que se está transformando en autovía va desde la rotonda de Cairo Road / Great East Road (rotonda de Kabwe) en Lusaka hasta la rotonda del Hospital Central de Ndola (327 kilómetros). [22] [12] Se espera que su finalización tarde 3 años [23] y el acuerdo de concesión será por otros 22 años (hasta 2048). [11] [12]
En agosto de 2023, comenzaron las obras de emergencia en el tramo de la carretera T3 en el distrito electoral de Bwana Mkubwa (sin pasar por el suburbio de Ndeke), ya que la carretera estaba en mal estado. [24] Además de la rehabilitación, la carretera se estaba transformando en una autovía y la construcción de este tramo de la carretera estaba prevista para durar 3 meses (hasta noviembre de 2023). [24] Se completó la rehabilitación de este tramo. [25]
El 26 de marzo de 2024, en la firma del contrato, la Autoridad del Plan Nacional de Pensiones (NAPSA) declaró que se espera que el proyecto de la autovía Lusaka-Ndola cueste 650 millones de dólares y que se complete en 36 meses. [26] [27] [28] [29] NAPSA prestó $300 millones en fondos al Macro-Ocean Investment Consortium para el proyecto, mientras que la Junta de Control del Fondo de Compensación de Trabajadores (WCFCB) también prestó $50 millones en fondos para el proyecto. [26] El presidente Hakainde Hichilema ofició la ceremonia de inauguración del proyecto en Kapiri Mposhi el 21 de mayo de 2024. [30] [31]
El 31 de octubre de 2022, el gobierno de Zambia firmó un acuerdo de asociación público-privada ( concesión ) para el tramo de 35 kilómetros de la T3 desde el cruce de la T5 en Chingola a través de Chililabombwe hasta el puesto fronterizo de Kasumbalesa con la República Democrática del Congo. [32] [33] El consorcio responsable del diseño, financiación, reconstrucción y mantenimiento de este tramo de carretera es Turbo-Ka-Chin Investment Consortium y el proyecto tuvo un precio de 31 millones de dólares , con la construcción de la plaza de peaje de Konkola en -entre Chililabombwe y Kasumbalesa. [32] [33] La concesión es por 18 años (hasta 2040) [34] y el gobierno acordó en 2023 que el consorcio cobraría las tarifas de peaje ganadas en Konkola Toll Plaza para recuperar la cantidad que gastaron en rehabilitar el camino. [35] [36] La rehabilitación de la carretera comenzó en abril de 2023 y se completó en noviembre de 2023, y la puerta de peaje comenzó a operar en el mismo mes. [36] El presidente Hakainde Hichilema , junto con algunos ministros, encargó la carretera Chingola-Kasumbalesa el 12 de abril de 2024 en el peaje de Konkola. [37] [38]
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