El Gran Premio de Portugal de 1993 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Estoril el 26 de septiembre de 1993. Fue la decimocuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1993 .
La carrera de 71 vueltas fue ganada por el piloto alemán Michael Schumacher , al volante de un Benetton - Ford . El francés Alain Prost terminó segundo con su Williams - Renault , un resultado que le aseguró su cuarto Campeonato de Pilotos. El compañero de equipo de Prost, el británico Damon Hill, terminó tercero, después de haber conseguido la pole position antes de calar la pista en la parrilla de salida y tener que empezar desde atrás.
El equipo BMS Scuderia Italia se retiró del campeonato después de esta carrera.
Entre los Grandes Premios de Italia y Portugal, Michael Andretti dejó la Fórmula 1 para regresar a los Estados Unidos, y su asiento en McLaren fue ocupado por Mika Häkkinen . El viernes anterior a la carrera portuguesa, Alain Prost anunció su retiro de la Fórmula 1 al final de la temporada, y Ayrton Senna ocupará su lugar en Williams junto a Damon Hill . [1]
Una vez más, los Williams- Renault ocuparon la primera fila de la parrilla, pero en esta ocasión Hill arrebató la pole position a Prost por poco menos de 0,2 segundos. Häkkinen fue tercero con el McLaren, sorprendentemente por delante de su compañero de equipo Senna por poco menos de 0,05 segundos, con Jean Alesi quinto con el Ferrari y Michael Schumacher sexto con el Benetton . Riccardo Patrese fue séptimo con el segundo Benetton y Gerhard Berger octavo con el segundo Ferrari, con Derek Warwick con el Footwork y Mark Blundell con el Ligier completando los diez primeros.
El motor de Hill no arrancó en la vuelta de preparación y tuvo que salir desde atrás. Al principio, Prost se vio superado por los McLaren y Alesi, que se colocó por delante de los McLaren y Senna por delante de Häkkinen. Alesi lideró a Senna, Häkkinen, Prost, Schumacher y Berger.
Los seis primeros se mantuvieron juntos, pero los Williams y Schumacher siguieron una estrategia de una sola parada, a diferencia de los McLaren y Ferrari. En la vuelta 20, el motor de Senna explotó cuando Alesi, Häkkinen y Schumacher entraron en boxes, y Alesi perdió ante ambos. Esto dejó a Prost en cabeza por delante de Blundell, Hill, Häkkinen, Schumacher y Alesi. Schumacher adelantó a Häkkinen en la vuelta 25 y se alejó. Prost se detendría en la vuelta 29, pero Schumacher se reincorporaría por delante. Cuando Hill también se detuvo, Schumacher lideraba por delante de Prost, Häkkinen, Hill, Alesi y Berger.
En la vuelta 33, Häkkinen se estrelló contra el muro en la última curva. Tres vueltas más tarde, la suspensión de Berger falló de forma dramática a la salida de boxes, enviándolo a través de la recta de meta, donde casi fue golpeado por un Footwork. Blundell se estrelló cuando iba sexto en la vuelta 52 cuando Prost comenzó a molestar a Schumacher. Sin embargo, el segundo puesto fue suficiente para que Prost ganara el campeonato, por lo que el piloto francés no corrió ningún riesgo. Patrese fue quinto, pero él también se estrelló en la vuelta 64 contra el Footwork de Derek Warwick, lo que obligó a ambos pilotos a retirarse. Schumacher tuvo una pequeña caída, pero aún así mantuvo su ventaja. Schumacher ganó por delante del nuevo campeón del mundo Prost, Hill, Alesi, Wendlinger y Brundle.
A falta de dos carreras, Prost era el campeón del mundo con 87 puntos, pero había una batalla por el segundo puesto entre Hill, Senna y Schumacher. Hill era segundo con 62, Senna era tercero con 53 y Schumacher era cuarto con 52. Por detrás, Patrese era quinto con 20, Alesi sexto con 13, Brundle séptimo con 12 y Herbert octavo con 11. En el Campeonato de Constructores, Williams era el campeón del mundo con 149 puntos, pero había una batalla por el segundo puesto entre Benetton con 72 y McLaren con 60. Ferrari era cuarto con 23.