La estación Houston Street es una estación local de la línea IRT Broadway–Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en las calles West Houston y Varick en los barrios de Greenwich Village y Hudson Square de Manhattan , recibe el servicio del tren 1 en todo momento y del tren 2 durante la noche.
La estación fue construida por la Interborough Rapid Transit Company (IRT) como parte de los Contratos Duales con la Ciudad de Nueva York , y se inauguró el 1 de julio de 1918. La estación tuvo sus plataformas ampliadas en la década de 1960 y fue renovada en 1994.
Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, eran contratos para la construcción y/o rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la Ciudad de Nueva York . Los contratos eran "duales" en el sentido de que se firmaron entre la Ciudad y dos empresas privadas independientes (la Interborough Rapid Transit Company y la Brooklyn Rapid Transit Company ), todas trabajando juntas para hacer posible la construcción de los Contratos Duales. Los Contratos Duales prometían la construcción de varias líneas en Brooklyn. Como parte del Contrato 4, la IRT acordó construir un ramal de la línea de metro original hacia el sur por la Séptima Avenida, Varick Street y West Broadway para servir al West Side de Manhattan. [3] [4] [5]
La construcción de esta línea, en conjunto con la construcción de la línea de la Avenida Lexington , cambiaría las operaciones del sistema IRT. En lugar de tener trenes que pasaran por Broadway, girando hacia la Calle 42, antes de girar finalmente hacia la Avenida Park, habría dos líneas troncales conectadas por el 42nd Street Shuttle . El sistema cambiaría de verse como un sistema en "Z" en un mapa a un sistema en "H". Una línea troncal pasaría por la nueva Línea de la Avenida Lexington por la Avenida Park, y la otra pasaría por la nueva Línea de la Séptima Avenida por Broadway. Para que la línea continuara por la Calle Varick y West Broadway, estas calles debían ensancharse, y se construyeron dos nuevas calles, la Extensión de la Séptima Avenida y la Extensión de la Calle Varick. [6] Se predijo que la extensión del metro conduciría al crecimiento del Lower West Side y de barrios como Chelsea y Greenwich Village . [7] [8]
El 1 de julio de 1918 se inauguró la línea Houston Street como parte de una ampliación de la línea desde la estación 34th Street–Penn Station hasta South Ferry . [9] [10] Inicialmente, la estación contaba con un servicio de transporte que iba desde Times Square hasta South Ferry. [9] [11] El nuevo sistema "H" se implementó el 1 de agosto de 1918, uniendo las dos mitades de la línea Broadway–Seventh Avenue y enviando todos los trenes del West Side hacia el sur desde Times Square. [12] Un resultado inmediato del cambio fue la necesidad de utilizar el servicio de transporte de la calle 42 para volver a trazar el trazado original. La finalización del sistema "H" duplicó la capacidad del sistema IRT. [7]
El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del IRT el 12 de junio de 1940. [13] [14] El 9 de agosto de 1964, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) anunció la adjudicación de un contrato de $7.6 millones (equivalente a $74,662,661 en 2023) para alargar las plataformas en las estaciones de la línea Broadway-Seventh Avenue desde Rector Street hasta 34th Street–Penn Station , incluida Houston Street, y las estaciones desde Central Park North–110th Street hasta 145th Street en la línea Lenox Avenue para permitir que los trenes expresos se alarguen de trenes de nueve vagones a trenes de diez vagones, y para alargar los trenes locales de trenes de ocho vagones a trenes de diez vagones. Con la finalización de este proyecto, el proyecto de NYCTA para alargar las estaciones del IRT para acomodar trenes de diez vagones estaría completo. [15]
Esta estación fue renovada en 1994 por fuerzas internas. [ cita requerida ]
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Esta estación subterránea tiene dos plataformas laterales y cuatro vías. La estación recibe el servicio del 1 en todo momento [16] y del 2 durante la noche; [17] las vías del expreso central son utilizadas por los trenes 2 y 3 durante el día. [17] [18] La estación está entre Christopher Street–Sheridan Square al norte y Canal Street al sur. [19]
De manera similar a la antigua calle 91 de la misma línea y a la calle 33 de la línea de la Avenida Lexington, las dos vías centrales parecen descender dentro de los límites de la estación. Como resultado, las vías expresas están a una altura menor que las vías locales en la mitad norte de la estación. [ cita requerida ]
Ambas plataformas tienen líneas de mosaico dorado con bordes azules y verdes y placas con la inscripción "H" sobre un fondo azul claro a intervalos regulares. Las placas con el nombre de gran tamaño dicen "HOUSTON ST." en letra dorada sobre un fondo azul oscuro y borde dorado. También hay placas direccionales del mismo estilo. Columnas de vigas en I amarillas recorren ambas plataformas a intervalos regulares y, en algunas de ellas, se encuentra la placa estándar de la estación en negro con letras Helvéticas blancas. [ cita requerida ]
La obra de arte de la estación, instalada durante una renovación interna en 1994, se titula Platform Diving (Buceo en la plataforma ) de Deborah Brown. [20] [21] Consiste en murales en ambas plataformas que representan criaturas marinas en un sistema de metro submarino. [20]
Todas las áreas de control de tarifas en esta estación están al nivel de la plataforma y no hay cruces ni cruces inferiores. En ambos lados, un banco de torniquetes conduce a dos escaleras que suben a las calles West Houston y Varick, ya sea en las esquinas occidentales del lado que va hacia South Ferry o en las esquinas orientales del lado que va hacia el Bronx . Solo el lado que va hacia el Bronx tiene una cabina de fichas; el lado que va hacia South Ferry no tiene personal. [22]
Ambas plataformas tienen un área de control de pasajes secundaria sin personal hacia sus extremos sur. Dos torniquetes altos de entrada y salida y un torniquete de salida única conducen a dos escaleras que suben a las calles Varick y King, ya sea en las esquinas occidentales del lado que va hacia South Ferry o en las esquinas orientales del lado que va hacia el Bronx. [22]
