En 1928, el club de vuelo de Moose Jaw estableció un aeródromo para vuelos civiles en el sitio al sur-suroeste de Moose Jaw. Su ubicación, rodeada de una pradera abierta y plana, resultó ser un sitio ideal para entrenamiento.
Estación RCAF Moose Jaw
Tras la declaración de la Segunda Guerra Mundial , el Moose Jaw Flying Club fue contratado inicialmente para proporcionar entrenamiento de pilotos para la Real Fuerza Aérea Canadiense ; sin embargo, esto fue pronto reemplazado por el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP) mucho más grande, que vio al Gobierno de Canadá adquirir el aeródromo y reconstruirlo completamente en la Estación RCAF Moose Jaw en 1940, y el nuevo aeródromo se inauguró en 1941.
Inicialmente, la Royal Air Force entrenó exclusivamente en la base bajo la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio N.º 32 (SFTS) de la RAF (ca. 1942) utilizando las escaleras de Harvard y, más tarde, las de Oxford . La SFTS N.º 32 finalmente amplió su admisión para entrenar a 1200 pilotos para las fuerzas aéreas de Canadá, el Reino Unido, Noruega, Nueva Zelanda, Polonia, Francia, Checoslovaquia, Bélgica, los Estados Unidos y los Países Bajos. [3]
Información del aeródromo
En 1942 aproximadamente, el aeródromo estaba ubicado en 50°20′N 105°33′O / 50.333, -105.550 con una variación de 18 grados este y una elevación de 1.900 pies (580 m). Se enumeraron seis pistas de la siguiente manera: [4]
La estación RCAF de Moose Jaw contaba con dos pistas de aterrizaje de relevo: una en Buttress (Saskatchewan) y la otra en Burdick (aeropuerto municipal de Moose Jaw).
En 1946, la estación RCAF Moose Jaw fue desmantelada y el aeródromo volvió al servicio civil.
Debido a las crecientes tensiones de la Guerra Fría , la RCAF reactivó el aeródromo en 1953 como lugar de entrenamiento de pilotos militares. La estación de la RCAF en Moose Jaw emprendió una construcción adicional para apoyar a su complemento de personal ampliado. La base fue utilizada por la RCAF y sus aliados de la OTAN para el entrenamiento de pilotos, utilizando tanto aviones de una sola hélice Harvards de la Segunda Guerra Mundial como aviones de entrenamiento a reacción Canadair CT-133 Silver Star . A mediados de la década de 1960, ambos fueron reemplazados por el CT-114 Tutor de fabricación canadiense .
El Instituto de Vidrieras de Canadá ha documentado las vidrieras de la Capilla Base de la RCAF. [5]
Mandíbula de alce de la base de CFB
En 1968, la RCAF se fusionó con el Ejército canadiense y la Marina Real canadiense para formar las Fuerzas Canadienses unificadas . El nombre de la base se cambió a Base de las Fuerzas Canadienses Moose Jaw , generalmente abreviado como CFB Moose Jaw . Desde 1968 hasta la formación del Comando Aéreo en 1975, CFB Moose Jaw estuvo bajo la dirección del Comando de Entrenamiento y sirvió para albergar el Programa de Entrenamiento de Aviones Tutores .
A principios de los años 90, la base de Moose Jaw contaba con más de 1.300 empleados y tuvo un impacto económico significativo en la región, pero los recortes pendientes en el gasto militar hicieron correr rumores sobre un posible cierre de la base. En 1994, el Gobierno de Canadá adjudicó a Bombardier un contrato de 20 años para apoyar la ejecución de lo que hoy es el programa de Entrenamiento de Vuelo de la OTAN en Canadá (NFTC). Muchas de las estructuras de la base fueron renovadas para dar cabida a nuevo personal y nuevos aviones de entrenamiento. Pilotos de Dinamarca, Singapur, Gran Bretaña, Italia, Hungría, Alemania, Finlandia y muchas otras naciones aliadas se entrenan en la base de Moose Jaw cada año, lo que garantiza el futuro de la base con las Fuerzas Canadienses. En 2015, Bombardier vendió su contrato de NFTC a CAE, que actualmente es el contratista principal.
Tutores CT-114 pertenecientes a la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Canadienses 2 estacionados en la rampa de la Base de las Fuerzas Canadienses Moose Jaw, 1982
Desde 1970 hasta su disolución en 1993, Moose Jaw tuvo un vuelo de rescate de base que volaba con tres helicópteros CH-118 Huey . [6]
Durante una reorganización en AIRCOM a fines de la década de 1990, las diversas unidades AIRCOM de CFB Moose Jaw se colocaron bajo una nueva unidad de alojamiento principal llamada "15 Wing"; en consecuencia, la base ahora se conoce como 15 Wing Moose Jaw .
Entrenamiento de vuelo de la OTAN en Canadá (NFTC)
CAE Inc - Contratista principal
Serco [7] [8] - Control de tráfico aéreo, servicios de información aérea y servicios electrónicos terrestres
ATCO Frontec [9] [8] - Gestión de instalaciones, Servicios de vehículos y logística, Servicios de rescate en caso de incendio o accidente, Infraestructura de aeródromos, Instalaciones de formación de vuelo
Operadores de bases canadienses [10] : control de tráfico aéreo, apoyo en caso de incendio y accidentes, mantenimiento de aeródromos, servicios de alimentación, apoyo administrativo, IMIT, servicios de limpieza y de información aeronáutica
Bluedrop Training & Simulation [10] - Desarrollo de vestuario académico
Helicópteros Canadienses [10] - Mantenimiento de helicópteros e instructores en tierra y simulación.
Programa de formación de tripulaciones del futuro (FAcT)
Los contratos de entrenamiento de vuelo de la OTAN en Canadá [11] y de entrenamiento y apoyo de vuelo contratados [12] expiran en 2027. El Programa de entrenamiento de tripulaciones aéreas futuras (FAcT) reemplazará estos dos contratos y creará un nuevo sistema contratado para oficiales de sistemas de combate aéreo y operadores de sensores electrónicos aerotransportados. Después de la convocatoria de propuestas que se enviará el 11 de febrero de 2022, se espera que el nuevo contrato se adjudique en 2023.
^ Suplemento de vuelo de Canadá . Vigente desde el 16 de julio de 2020 a las 09:01 horas hasta el 10 de septiembre de 2020 a las 09:01 horas.
^ Información de la estación Synoptic/Metstat Archivado el 1 de diciembre de 2011 en Wayback Machine
^ Greenhous, Brereton; Norman Hillmer (otoño de 1981). "El impacto del plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica en el oeste de Canadá: algunos estudios de caso de Saskatchewan". Revista de estudios canadienses . 16 (3): 133–144. doi :10.3138/jcs.16.3-4.133. S2CID 151441160Project Muse.{{cite journal}}: Mantenimiento de CS1: postscript ( enlace )
^ Redactor (c. 1942). Manual de aeródromos y bases para hidroaviones para pilotos, vol. 2. Real Fuerza Aérea Canadiense. pág. 51.
^ Vidrieras en la Capilla de la Base de la RCAF
^ AEROWARE / RCAF.com (2010). "Bell CH-118 IROQUOIS" . Consultado el 4 de octubre de 2010 .
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^ "Perfil ATCO Frontec: Entrenamiento de vuelo de la OTAN en Canadá - 15 Wing Moose Jaw". frontec.atco.com . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
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^ Gobierno de Canadá, Servicio Público y Adquisiciones de Canadá (7 de marzo de 2022). «NATO Flying Training in Canada (NFTC) – Extension (W8485-7-VA01/001/ZD)». buyandsell.gc.ca . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
^ Gobierno de Canadá, Servicio Público y Adquisiciones de Canadá (12 de marzo de 2018). «Programa de capacitación de tripulaciones aéreas futuras - Adquisiciones aéreas, de defensa y marítimas - Compra y venta - Servicios PSPC - PSPC». www.tpsgc-pwgsc.gc.ca . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
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^ "La empresa de gestión de instalaciones y hotelería de propiedad indígena más grande de Canadá se une al equipo de capacitación de tripulaciones aéreas canadienses de Babcock Leonardo". Babcock & Leonardo . 20 de octubre de 2021 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
^ "Los principales especialistas en aviación y gestión de emergencias de Canadá se unen al equipo de capacitación de tripulaciones aéreas canadienses de Babcock Leonardo". Babcock & Leonardo . 16 de mayo de 2022 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
^ "Executive Flight Centre, un proveedor canadiense líder de servicios de soporte para aeródromos, se une a Babcock Leonardo Canadian Aircrew Training para el programa FAcT". Babcock & Leonardo . 5 de mayo de 2022 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
^ "La principal organización canadiense de gestión de infraestructuras se une al equipo de licitación de FAcT liderado por Babcock Leonardo Canadian Aircrew Training". Babcock & Leonardo . 12 de abril de 2022 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
^ "Una organización canadiense líder en gestión de instalaciones se une al equipo de licitación de FAcT liderado por Babcock Leonardo Canadian Aircrew Training". Babcock & Leonardo . 24 de marzo de 2022 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
Enlaces externos
Ala 15 – Mandíbula de alce
Entrenamiento de vuelo de la OTAN en Canadá
Equipo de demostración de Snowbirds de la Fuerza Aérea Canadiense
Club de vuelo Moose Jaw
Enciclopedia de Saskatchewan
METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para CFB Moose Jaw de Nav Canada según estén disponibles.
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