La Base Aérea de Ravnets ( búlgaro : Авиобаза Равнец ) ( OACI : LBBR ), también conocida como 5.ª Base Aérea de Cazas , es una antigua base de la Fuerza Aérea Búlgara cerca de Ravnets , Bulgaria , situada en la costa del Mar Negro, a 20 km al oeste de Burgas . Construida en 1950, la base albergaba el cuartel general y el 1.º escuadrón del 15.º Regimiento Aéreo de Cazas, 2.ª División de Defensa Aérea, que volaba inicialmente el MiG-21 (pero en 1989, el MiG-29 ). A partir de 1994, la base se llamó Sexta Base Aérea de Cazas del Cuerpo Aéreo Táctico. En 2000, la base aérea de Ravnets fue cerrada y demolida.
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La Base Aérea de Ravnets albergaba un escuadrón (que volaba MiG-21 , más tarde MiG-29 ) del 17.º Regimiento Aéreo de Cazas, una parte integral de la 2.ª División de Defensa Aérea. Más tarde, como Quinta Base Aérea de Cazas, pasó a depender del recién creado Cuerpo de Defensa Aérea y su escuadrón recibió el nombre de "Tiburones" (extraoficialmente, debido a su parche y su ubicación cerca del mar). La base se consideraba de élite debido a su proximidad a la frontera turca y su tarea de proteger la refinería de petróleo cerca de Burgas , que se consideraba de importancia estratégica para el país. Esta importancia es la razón por la cual el escuadrón fue el primero (y único) en hacer la transición al MiG-29 . Como la base fue desactivada, la unidad aérea se trasladó a Graf Ignatievo, donde reside actualmente como el 2.º Escuadrón de la 3.ª Base Aérea de Cazas.
El 14 de agosto de 1950, el 26º Flying Airpolk (sucesor de la Fuerza de Defensa de Bombardeo del Ejército de Hogwarts 2/6 del Ejército de EE. UU.) pasó a llamarse 15º Regimiento de Aviación Coronel. En ese momento, la división tenía su base en el aeropuerto de Bozhurishte; unos meses antes (en marzo), en el aeropuerto de Karlovo. El 15º Avirpolk es el primer paso en la recuperación de la tecnología reactiva en Bulgaria en mayo de 1950, concretamente el Yak-23 . En la segunda mitad de 1951 el regimiento fue rearmado con MiG-15 . El 14 de abril de 1952, la unidad fue transportada al aeropuerto de Bezmer y cuatro meses después al recién construido aeropuerto de Ravnets. Un poco más tarde, el regimiento recibió el MiG-17 F. Desde mayo de 1963 (después del desembarco de la 27.ª Armada en Balchik), el 15.º Yap se convirtió en una base doble: dos escuadrones en el aeropuerto de Ravnets (uno con MiG-17 y uno con MiG-17PF del 27º japonés disuelto). un escuadrón (tercero) en el aeropuerto de Balchik, MiG-17F. En 1967, el primer 15º escuadrón se rearmó con 12 cazas MiG-21 FPM. En 1970, el regimiento volvió a formar parte de una estructura de dos niveles: el primer escuadrón en Ravnets (MiG-21PFM) y el segundo en Balchik (MiG-17PF y MiG-17F). En 1978, se rearmó un segundo escuadrón con el MiG-21FMM (de segunda mano donado por la URSS). Durante un año (del otoño de 1983 a septiembre de 1984), el regimiento volvió a estar en una estructura de tres capas: el tercer escuadrón se creó nuevamente con la idea de ser desarmado con interceptores MiG-25PD, pero pronto esta idea fue abandonada, en el interés del rearme de Gabrovnitsa con el MiG-23 MDD.
En 1988, una primera parte de los departamentos y departamentos ITS se entrenó en la URSS y, a partir del verano del año siguiente, se equipó con el caza Mikoyan MiG-29 , que finalizó en 1990.
En 1990, el 2.º Escuadrón se rearmó con el MiG-21bis (nuevamente obsequio de segunda mano de la URSS). Desde el 1 de septiembre de 1994, el 15 se disolvió y se crearon dos bases aéreas en su base: 5 en Ravnets y 6 en Balchik. En 2000, la quinta aaab se convirtió en la quinta base aérea, que prácticamente dejó de existir. En 2001 se realizaron vuelos: el traslado de varios aviones a Graf Ignatievo, aunque la mayoría de ellos estaban en tierra.