La Base Aérea de Fürstenfeldbruck ( en alemán : "Fliegerhorst Fürstenfeldbruck" o "Flugplatz Fürstenfeldbruck") es un antiguo aeródromo de la Fuerza Aérea Alemana cerca de la ciudad de Fürstenfeldbruck en Baviera , cerca de Múnich , Alemania .
Fürstenfeldbruck se hizo famoso primero como la principal base de entrenamiento de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial , luego como el lugar de la masacre de Munich de nueve atletas y entrenadores israelíes (dos fueron asesinados antes) y un oficial de policía alemán en los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 . Las operaciones de vuelos militares cesaron en 2003, una pequeña operación de vuelos civiles finalizó en 2015. Los cuarteles adyacentes todavía son utilizados por la Escuela de Formación de Oficiales de la Fuerza Aérea Alemana, que se trasladará a Roth . En la parte este de la antigua base aérea se instaló la Academia de Conducción BMW Maisach.
Desde 1957, Fürstenfeldbruck alberga la Escuela de Formación de Oficiales de la Fuerza Aérea Alemana. Varios aviones ( G-91 , Alpha Jet , T-33 , Tornado ) operaron desde la base hasta 1997, cuando se detuvieron todos los vuelos.
Hoy en día, Fürstenfeldbruck alberga las siguientes unidades:
La Base Aérea se estableció en 1935 y fue la Luftkriegsschule 4 (LKS 4—4th Air War School) de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Se dice que el mariscal de campo Hermann Göring tuvo un profundo interés personal en establecer una base de entrenamiento de la fuerza aérea para la Luftwaffe y modeló Fürstenfeldbruck según el centro de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Randolph Field , Texas . [ cita necesaria ]
La RAF y la USAAF entendieron que Fürstenfeldbruck se estaba utilizando ampliamente como base de entrenamiento y creían que tenía poca importancia estratégica. En consecuencia, escapó a los bombardeos hasta las últimas etapas de la guerra, y luego fue severamente atacada.
Los bombardeos aliados comenzaron a asolar muchas ciudades alemanas en 1944 y en octubre los líderes de la Luftwaffe se apresuraron a trabajar para ampliar las pistas de la base aérea lo suficiente para el despegue de los aviones de combate. Se dice que miles de trabajadores esclavos "aceleraron" este proyecto y, a medida que la guerra se acercaba a sus etapas críticas finales, la Luftwaffe pudo montar combatientes desde la base. Eso, sin embargo, provocó que los aliados realizaran el único bombardeo serio sobre el campo.
Se produjeron cincuenta impactos directos en el campo la tarde del 9 de abril de 1945, cuando 338 B-17 de la 1.ª División Aérea, Octava Fuerza Aérea , desataron 867 toneladas de bombas en las pistas, hangares, talleres de reparación y otras instalaciones.
Cuando las Fuerzas Aliadas entraron para tomar posesión del campo a finales de abril, descubrieron que los prisioneros de guerra y la gente del pueblo habían saqueado hasta dejar una instalación desierta. Fürstenfeldbruck fue ocupada por fuerzas estadounidenses y al principio fue el hogar de un batallón de ingenieros del ejército estadounidense . Después de cierta reconstrucción, Fürstenfeldbruck se convirtió en noviembre de 1945 en el Cuartel General del Depósito de Reemplazo (Provisional) de la UAAF/ET. Decenas de miles de nuevas tropas de reemplazo de la Fuerza Aérea del Ejército procedentes de la Zona del Interior (ZI), como se llamaba a los EE.UU., llegaron a trenes desde Le Havre y fueron alojados en cuarteles de piedra durante aproximadamente una semana antes de ser asignados a su base aérea final u otro destino, donde reemplazaron a los aviadores veteranos que fueron redistribuidos a casa para su baja, también a través del Depósito de Reemplazo. Las oficinas y el alojamiento del personal de la base eran excelentes e incluían un teatro totalmente equipado, un natatorio (piscina cubierta), un comedor y dormitorios para cuatro personas, cada uno con su propio baño, todos ubicados en edificios de piedra en lugar de barracas o tiendas de campaña de madera. [1]
Varias otras unidades de la USAAF realizaron tareas de ocupación en Fürstenfeldbruck:
El 306.º Grupo de Bombardeo participó en tareas especiales de mapeo fotográfico en Europa occidental y el norte de África. Su 34º Escuadrón de Reconocimiento voló estas misiones con B-17. Esta asignación fue continuada por el 160.º escuadrón de reconocimiento fotográfico del 10.º Grupo de reconocimiento que volaba aviones F-5 ( P-38 ) y F-6 ( P-51 ).
Durante la Primera Crisis de Berlín , el 301.º Grupo de Bombardeo equipado con B-29 estuvo estacionado en Fürstenfeldbruck durante un breve período en julio/agosto de 1948.
El depósito de reemplazo funcionó hasta agosto de 1948, cuando la USAFE decidió utilizar Fürstenfeldbruck como base operativa de aviones.
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El 13 de agosto de 1948, la 36.ª Ala de Caza fue asignada a la base aérea de Fürstenfeldbruck como unidad operativa. La unidad fue trasladada a Alemania desde la Base de la Fuerza Aérea Howard , Zona del Canal . Cuando el ala llegó a Alemania, se convirtió en la primera unidad de la USAFE equipada con un avión a reacción Lockheed F-80A/B "Shooting Star" .
Los escuadrones activos del 36º FW fueron:
Las marcas de los escuadrones consistían en una banda de color debajo de la aleta y un largo relámpago con una punta de flecha en su extremo delantero, que se extendía desde la nariz hasta el centro del fuselaje.
En mayo de 1949, HQ USAFE autorizó al 36th Fighter Group a formar el equipo de demostración aérea "Skyblazers " para actuar en espectáculos aéreos del área europea y mediterránea. El nuevo equipo USAFE Skyblazers de Fürstenfeldbruck AB realizó su primera actuación en octubre de 1949 en RAF Gütersloh, en la zona británica de la Alemania entonces ocupada .
El 20 de enero de 1950, la 36.ª FW fue redesignada como Ala de Caza-Bombardero (FBW) cuando llegaron 89 "Thunderjets" Republic F-84E . Los F-80 fueron enviados de regreso a CONUS para equipar unidades de la Guardia Nacional Aérea.
Los escuadrones conservaron las mismas designaciones de color con sus F-84, sin embargo, las marcas del F-84 consistían en una forma geométrica sólida pintada en el estabilizador vertical, justo encima del número de llamada de radio, con una letra mayúscula específica de cada avión en el centro. Con el tiempo, estas marcas dieron paso a franjas de color azul/blanco medio en un ángulo de aproximadamente 15 grados hacia arriba en las superficies del estabilizador vertical, con los colores del escuadrón pintados sobre ellas.
La 36.ª FBW permaneció en Fürstenfeldbruck hasta 1952, cuando fue reasignada a la base aérea de Bitburg , al oeste del Rin.
El 27 de enero de 1952, la 117.a Ala de Reconocimiento Táctico de la Guardia Nacional Aérea activada se desplegó en Europa y estaba asignada a la Base Aérea de Toul-Rosieres, Francia . En 1952, la Base Aérea de Toul estaba sin terminar en el momento de la activación/despliegue de las alas y aún no estaba lista para recibir aviones a reacción. Esto significó que solo el cuartel general del ala estaba en Francia, y los dos escuadrones RF-80A adjuntos fueron trasladados a Alemania. El 160 a la base aérea de Neubiberg ; el 112 y el 157 hasta Fürstenfeldbruck.
La misión del 1117.º TRW era proporcionar reconocimiento táctico, visual, fotográfico y electrónico tanto de día como de noche, como lo requerían las fuerzas militares dentro del mando europeo. Los RF-80 eran responsables de las operaciones diurnas y los RB-25 del reconocimiento nocturno.
La dotación de aviones del ala era de 15 RB-26C y 14 RF-80A, asignados de la siguiente manera:
Además, cada escuadrón tenía asignado un entrenador T-33A.
El 9 de julio de 1952, el 117.º TRW de la Guardia Nacional Aérea activado fue liberado del servicio activo.
El 9 de julio de 1952 se activó en Europa la 10ª Ala de Reconocimiento Táctico , siendo reasignada desde Pope Army Air Field , Carolina del Norte . Los escuadrones del 117.º TRW fueron redesignados de la siguiente manera:
La Décima Ala de Reconocimiento Táctico fue designada como sucesora del Décimo Grupo de Reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial, recibiendo su linaje y honores. El décimo RG estuvo anteriormente estacionado en Fürstenfeldbruck en 1947.
Con la redesignación del 117.º TRW, se descubrió que las condiciones de la pista en la base aérea de Toul todavía se consideraban insatisfactorias para las operaciones seguras de aviones a reacción; sin embargo, la base en Francia estaba lo suficientemente completada para la operación de aviones de hélice. Por lo tanto, el 32.º TRS equipado con RF-80 permaneció en Fürstenfeldbruck en estado desplegado, mientras que los RB-26 propulsados por hélice del 1.º TRS fueron reasignados a Toul.
Los RF-80 del 32.º TRS fueron repintados con relámpagos rojos pintados en sus estabilizadores verticales y relámpagos azules pintados en el centro del fuselaje y en los tanques de las puntas de las alas.
El 32º TRS permaneció en Fürstenfeldbruck hasta el 9 de mayo de 1953, cuando el 10º TRW fue reasignado a la Base Aérea de Spangdahlem en Alemania como parte de una reorganización de la USAFE.
En noviembre de 1953 se activó la 7330.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo en Fürstenfeldbruck. La misión del Ala era proporcionar actualización y capacitación de instructores para estudiantes de MAP (Pacto de Asistencia Mutua), países receptores, en entrenadores T-33 ; operar y mantener la base aérea de Fürstenfeldbruck; brindar apoyo administrativo y logístico a las unidades de inquilinos; preparar la recepción y proporcionar el apoyo necesario a las unidades tácticas que utilizan Fürstenfeldbruck como base de operaciones; y operar y mantener el campo de tiro de Siegenburg.
En 1955 terminó la ocupación francesa, británica y estadounidense de Alemania y se dio permiso al gobierno de Alemania Occidental para restablecer sus fuerzas armadas. En 1957, la base aérea de Fürstenfeldbruck se convirtió en una instalación de uso conjunto con la nueva Fuerza Aérea de Alemania Occidental .
El uso conjunto continuó hasta 1958 con el ala 7330, luego la organización fue rediseñada como el Grupo de Entrenamiento de Vuelo 7367 hasta que se suspendió en 1960.
Durante los Juegos Olímpicos de verano de 1972, el aeropuerto internacional de Múnich estuvo restringido durante un breve período por motivos de seguridad. Durante los Juegos Olímpicos, algunos vuelos civiles, comerciales y turísticos llegaron a Fürstenfeldbruck. Había una presencia militar extraordinariamente fuerte en la base, con vehículos blindados escoltando a los aviones en el aterrizaje y armas automáticas a la vista en la Terminal, algo inaudito en ese momento. Una banda de música militar tocaba en la terminal para calmar los nervios de los turistas ante esta extraordinaria seguridad.
El 5 de septiembre de 1972, ocho terroristas palestinos del grupo Septiembre Negro tomaron como rehenes a once miembros del equipo olímpico israelí. Dos rehenes fueron asesinados en uno de los apartamentos israelíes de la Villa Olímpica. Después de largas negociaciones con funcionarios olímpicos y gubernamentales, los palestinos exigieron transporte a El Cairo a través del aeropuerto Munich-Riem , pero los negociadores los convencieron de llevar a sus nueve rehenes supervivientes a la base aérea de Fürstenfeldbruck. Los ocho terroristas y los nueve rehenes israelíes que les quedaban fueron transportados en dos helicópteros desde la Villa Olímpica hasta Fürstenfeldbruck, donde los esperaba un Boeing 727 . Cinco francotiradores de la policía alemana, sin entrenamiento terrorista especializado, procedieron a enfrentarse a los palestinos en un intento de liberar a los rehenes. En el tiroteo que siguió en la pista murieron los nueve rehenes israelíes y un policía alemán. Todos los rehenes murieron mientras aún estaban atados en los helicópteros. Desde la masacre, se han criticado mucho a las autoridades alemanas por la forma en que planificaron y ejecutaron el intento de rescate. Un año después del evento, en respuesta a la crisis de los rehenes, el gobierno de Alemania Occidental fundó GSG9, una unidad de operaciones especiales y antiterrorista de la Policía Federal Alemana .
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