El Aeropuerto Internacional de Daegu ( IATA : TAE , ICAO : RKTN ) es un aeropuerto internacional que presta servicio a la ciudad de Daegu y sus alrededores en el sureste de Corea del Sur . El aeropuerto también es una base militar para el 11.º Escuadrón de Cazas de la ROKAF , cuyos tres escuadrones vuelan el F-15K .
El aeropuerto presta servicio principalmente a rutas nacionales con un pequeño número de vuelos internacionales. A pesar del crecimiento de la cercana ciudad de Daegu, el número de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Daegu ha ido disminuyendo de forma constante desde 2004, año en el que el tren de alta velocidad KTX llegó a la ciudad. La cifra de 2013, de unos 1,1 millones de pasajeros, es aproximadamente la mitad de las cifras anteriores a 2003. Desde 2014, el número de pasajeros ha aumentado considerablemente debido a la expansión de las aerolíneas de bajo coste . Dado que el Aeropuerto de Daegu se comparte con el ejército, está estrictamente prohibido tomar fotografías o vídeos de la plataforma, la pista o las instalaciones militares.
El Aeropuerto Internacional de Daegu se estableció originalmente bajo el dominio japonés como Aeródromo de Taegu el 31 de enero de 1937. [2]
Al estallar la Guerra de Corea , el aeródromo constaba de una pista de tierra y grava y dos edificios de hormigón. [3] El aeródromo fue designado por la USAF como K-2 .
El aeródromo fue utilizado como parte del proyecto Bout One , un programa de emergencia para entrenar a los pilotos de la Fuerza Aérea de la República de Corea para volar el F-51 Mustang . Los aviones Bout One proporcionaron apoyo aéreo cercano a la 24.ª División de Infantería de los EE. UU. hasta julio de 1950. [3] : 89–90 El 10 de julio de 1950, la fuerza Bout One fue redesignada como el 51.º Escuadrón de Cazas, [3] : 95 y se fusionó con el 12.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 4 de agosto. [3] : 112
La pista de tierra y grava existente fue mejorada por el 822.º Batallón de Ingenieros de Aviación a partir del 18 de julio, y posteriormente el Batallón comenzó los preparativos para una pista paralela de PSP (tablones de acero perforados) de 5000 pies (1500 m) el 7 de agosto. [3] : 110
Las unidades de la USAF estacionadas en Taegu entre julio y agosto de 1950 incluyeron:
El aeródromo de Taegu fue abandonado tras el ataque norcoreano a Taegu a mediados de agosto de 1950, pero las unidades de la USAF comenzaron a reocupar la base el 23 de septiembre de 1950. [3] : 176 El 822.º Batallón había regresado a Taegu el 17 de septiembre y pronto repavimentó la pista original de tierra y grava con PSP y extendió su longitud a 5700 pies (1700 m). [3] : 177
Las unidades de la USAF basadas en Taegu desde septiembre de 1950 incluyeron: [3] : 177
En mayo de 1951, el 930.º Grupo de Ingenieros de Aviación comenzó los trabajos de reparación de la pista PSP y comenzó la construcción de una pista de hormigón de 9.000 pies (2.700 m). [3] : 395
El aeropuerto de Daegu consta de dos terminales independientes: la terminal nacional y la terminal internacional. La terminal de pasajeros (la terminal internacional), relativamente pequeña, ofrece un ambiente confortable gracias a la adopción de elementos de diseño tradicionales que simbolizan Ouga (la canción de los cinco amigos: agua, roca, pino, bambú y luna; de Yun Son-Do) y a su estructura similar a una grúa. El aparcamiento tiene capacidad para unos 1.097 coches y cuenta con un sistema de aparcamiento totalmente automatizado; está abierto de 6:00 a 22:00 horas. [4]
^1 El servicio de Korean Air entre Daegu e Incheon está disponible únicamente para pasajeros que vuelen internacionalmente hacia/desde Corea del Sur con Korean Air [12]
El aeropuerto está a 1,34 km de la estación de Ayanggyo ( línea 1 del metro de Daegu ) y se puede llegar en autobús o taxi.
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