La State Highway 249 ( SH 249 ), también conocida según su ubicación como West Mount Houston Road , Tomball Parkway , Tomball Tollway , MCTRA 249 Tollway o Aggie Expressway , es una autopista de 79,571 km (49,443 millas) que generalmente va de norte a sur en el sureste de Texas . El término sur está en North Houston en la Interestatal 45 (I-45). El término norte actual de la autopista está al este de Navasota en SH 105 .
La sección de la SH 249 a lo largo del tramo este-oeste entre la I-45 y West Montgomery se llama West Mount Houston Road, una vía arterial local. Sin embargo, West Mount Houston Road en realidad se extiende hacia el este más allá de la intersección de la SH 249 en la I-45 hasta una intersección con Airline Drive.
El tramo de la SH 249 entre West Montgomery Road y Spring Cypress Road se llama Tomball Parkway. Al sur de su intersección con Hollister Road, Tomball Parkway es una arteria local, mientras que al norte de esta se convierte en una autopista sin peaje hasta llegar a Northpointe Boulevard, donde comienza la Tomball Tollway.
La primera fase se extiende por 6 millas (9,7 km) desde justo al norte de Spring Cypress Road, el término actual de los carriles gratuitos existentes hasta justo al norte de la circunvalación existente de Tomball. La autopista de peaje de Tomball tiene tres carriles en cada dirección que se utilizan para evitar siete semáforos y solo aceptará dispositivos de peaje electrónicos ( EZ Tag , TollTag y TxTag ) ya que no se permitirán pagos en efectivo; el costo total del peaje para el segmento de HCTRA es de $1,50 para vehículos de dos ejes, mientras que las vías de servicio de la SH 249 seguirán siendo gratuitas para todos los conductores. [2] [3] La construcción de la primera fase comenzó en el otoño de 2013 y se completó el 12 de abril de 2015. [4]
En 1999, se propuso una circunvalación alrededor del distrito comercial central de Tomball que desviaría la SH 249 a lo largo del lado oeste de la ciudad, esto permitiría que el tráfico comercial y de paso evitara el centro y, con suerte, aliviara el tráfico. [6] [7] La alineación de la SH 249 desde Hicks Road hasta Holderreith Road que pasaba por la ciudad propiamente dicha fue redesignada como SH 249 Business-B el 25 de septiembre de 2003. [5] La construcción de la circunvalación se retrasó muchas veces, [8] pero finalmente comenzó en 2005 y se completó en 2008. [9] Esta circunvalación finalmente se incorporó a la Fase I de la autopista de peaje de Tomball como las carreteras de servicio de uso gratuito que corren junto a los carriles principales con peaje.
La segunda fase extiende la autopista de peaje hacia el condado de Montgomery desde Business SH 249-B hasta Sentinel Oaks en el condado de Montgomery al norte de Spring Creek . Este proyecto de $335 millones fue supervisado por las autoridades de las autopistas de peaje del condado de Harris y Montgomery. [10] La construcción de la segunda fase comenzó en el otoño de 2016 y se abrió al tráfico el 19 de diciembre de 2019. [11]
Desde Spring Creek hasta FM 1774 en Pinehurst, los carriles principales con peaje de la SH 249 serán mantenidos por la Autoridad de Peaje de Carreteras del Condado de Montgomery . [12] Firmada como MCTRA 249 Tollway, la primera sección en abrirse fue entre Spring Creek y Sentinel Oaks (coincidiendo con la Fase dos del segmento HCTRA) el 19 de diciembre de 2019. La construcción del siguiente segmento de MCTRA 249 Tollway desde Sentinel Oaks hasta FM 1774 comenzó en la primavera de 2018. [11] La siguiente sección de MCTRA 249 Tollway se abrió desde Sentinel Oaks hasta Woodtrace Boulevard el 26 de marzo de 2020. El segmento restante de MCTRA que se conecta con la sección mantenida por TxDOT al norte de Woodtrace Boulevard se abrió el 8 de agosto de 2020. [13] [14] El costo total del peaje para el segmento de MCTRA es de $1.47 para vehículos de dos ejes y, al igual que Tomball Tollway de HCTRA, solo aceptará etiquetas de peaje electrónicas (EZ Tag, TollTag y TxTag). [15]
Desde FM 1774 en Pinehurst hasta FM 1488 al este de Magnolia, la carretera de peaje continúa como SH 249 Toll, también conocida como Aggie Expressway. Los carriles principales con peaje de la Sección 1A son mantenidos por TxDOT y se abrieron el 8 de agosto de 2020, sin que se cobraran peajes hasta diciembre de 2020. El costo de conducir por el segmento 1A es de $1.95; sin embargo, a diferencia de las secciones HCTRA y MCTRA de la carretera de peaje, TxDOT permite una opción de pago por correo para todos los usuarios además de EZ Tag, TollTag y TxTag, aunque a un costo más alto por peaje.
El 26 de marzo de 2021 se abrieron al tráfico otras ocho millas de la autopista Aggie desde FM 1488 hasta FM 1774 al norte de Todd Mission. El costo actual para conducir el segmento 1B es de $2,54 para vehículos de dos ejes, que entró en vigencia el día de la apertura. [16] [17] [18] [19]
El último segmento de la SH 249, el Segmento 2 de la Aggie Expressway, comenzó a construirse a fines de 2018 y se abrió a todo el tráfico el 28 de octubre de 2022. Actualmente es una autopista de 2 carriles [a] con carriles de adelantamiento intermitentes que se extiende desde FM 1774 cerca de Todd Mission hasta SH 105 al este de Navasota . El segmento no tiene peaje. [20] [21]
Originalmente parte de FM 149 , la carretera recibió la designación de SH 249 en 1988. [1] La importancia de la carretera creció después de que Compaq (luego comprada por Hewlett-Packard ) trasladó su sede cerca de la intersección de SH 249 y Louetta Rd. [22] En 2015, SH 249 se extendió al noroeste 24,4 millas desde FM 149 y FM 1774 hasta SH 105 cerca de Stoneham. En diciembre de 2019, se renumeró una sección de la SH 249 desde Woodtrace Boulevard hasta FM 149 como una extensión sur de FM 1774. [23] El 25 de junio de 2020, se modificó la extensión de FM 1774 para que se extendiera solo sobre las vías de servicio de la SH 249 desde FM 149 hasta Woodtrace Boulevard, mientras que los carriles principales desde Woodtrace Boulevard hasta FM 1774 y hasta la SH 105 conservaron la designación de SH 249. El 8 de agosto de 2020, se inauguró la sección de la SH 249 desde FM 1774 hasta FM 1488. El 26 de marzo de 2021, se inauguró la sección de la SH 249 desde FM 1488 hasta FM 1774.
Anteriormente, la SH 249 fue designada el 22 de junio de 1937 [24] desde la entonces SH 73 (ahora Interestatal 10) cerca de San Felipe hacia el norte hasta el río Brazos. La ruta fue redesignada el 9 de mayo de 1940 como Spur 99. [ 25] La ruta pasó a formar parte de Farm to Market Road 1458 el 20 de enero de 1966.
Desde la designación de la SH 249, TxDOT tenía planes a largo plazo para extender la autopista hasta el condado de Grimes. El crecimiento continuo en las regiones de Bryan / College Station , Conroe y el noroeste de Houston ha congestionado las carreteras existentes, incluidas la SH 105 y la FM 1774. La Universidad Texas A&M y las empresas en el área de Bryan/College Station se beneficiarían de conexiones más rápidas al Aeropuerto Intercontinental Bush, el Puerto de Houston y el Centro Médico de Texas. Una circunvalación de Magnolia era deseable debido a la gran carga de tráfico cada octubre debido al Festival del Renacimiento de Texas anual . La disminución de la financiación para proyectos viales en los últimos años había estancado la extensión de la SH 249. Sin embargo, el rápido crecimiento en el área ha llevado a un renovado impulso en 2012 para construir más segmentos.
Los planes para los segmentos intermedios (Pinehurst–Todd Mission) y el segmento norte (Todd Mission–Navasota) fueron revividos por TXDOT a principios de 2013. TxDOT ha formado un grupo de trabajo con funcionarios locales y partes interesadas para discutir alternativas para el corredor SH 249. [26] [27] [28] El segmento desde Sentinel Oaks hasta FM 1774 en Pinehurst (mantenido por MCTRA) se inauguró en la primavera de 2020. [14] Desde FM 1774 en Pinehurst, al norte hasta SH 105 en el condado de Grimes, SH 249 estaba bajo la jurisdicción de TxDOT. La parte restante de SH 249 en el condado de Montgomery desde FM 1488 hasta FM 1774 en Todd Mission se completó el 26 de marzo de 2021. [29] [30] En el condado de Grimes, el segmento norte se construyó como una autopista de dos carriles sin peaje . [31] La construcción en el condado de Grimes comenzó a fines de 2018 y se completó en octubre de 2022. [32] [33] [21]
Todas las salidas no están numeradas.