La US Highway 8 ( US 8 ) es una carretera numerada de los Estados Unidos que corre principalmente de este a oeste a lo largo de 280 millas (451 km), principalmente dentro del estado de Wisconsin . Conecta la Interestatal 35 (I-35) en Forest Lake, Minnesota , con la US 2 en Noruega en la Península Superior de Michigan, cerca de la frontera con Wisconsin. A excepción del segmento corto de la autopista cerca de Forest Lake, una sección cerca del puente del río St. Croix , el intercambio con la US 51 y un tramo de tres millas (4,8 km) al oeste de Rhinelander, Wisconsin , es en su mayor parte una carretera de superficie indivisa. Como carretera estatal en los tres estados, la US 8 es mantenida por los departamentos de transporte de Minnesota , Wisconsin y Michigan (MnDOT, WisDOT y MDOT, respectivamente).
La carretera se puso en servicio originalmente el 11 de noviembre de 1926, junto con el resto del sistema de carreteras estadounidense original. En ese momento, discurría entre Forest Lake, Minnesota, y Pembine, Wisconsin , con una continuación planificada hasta Powers, Michigan . Desde entonces se han realizado varios cambios en el trazado de la carretera. El extremo occidental se extendió hacia el sur hasta Minneapolis antes de ser truncado de nuevo hasta Forest Lake. Otros cambios en el extremo este han movido esa terminal desde la ubicación final originalmente planificada en Powers a la ubicación actual en Noruega. Los archivos de mapas internos de WisDOT y MDOT han mostrado en varias ocasiones planes para desviar la carretera para conectarla con la terminal original planificada de 1926. El curso de la US 8 a través de los tres estados también se ha modificado para seguir diferentes alineamientos a lo largo de los años.
WisDOT construyó una circunvalación alrededor de la ciudad de Rhinelander en la década de 1990 y creó un circuito comercial a lo largo de la antigua carretera que atraviesa la ciudad. Este circuito era una ruta mantenida localmente a través del distrito comercial central de Rhinelander. La señalización del circuito se eliminó en 2005.
La US 8 comienza en un cruce con la I-35 en Forest Lake . Este intercambio está incompleto: el tráfico solo puede acceder a la US 8 directamente desde la I-35 en dirección norte, y el tráfico en dirección oeste por la US 8 se fusiona con la I-35 en dirección sur. El primer segmento de una milla (1,6 km) de la carretera hacia Forest Lake es una autopista , con un cruce en la US 61 . Al este de este cruce, la carretera sigue Lake Boulevard North alrededor de Forest Lake y continúa hacia el noreste a través de la comunidad para cruzar la línea entre los condados de Washington y Chisago . La carretera continúa hacia el noreste a lo largo de tierras de cultivo y la costa de Green Lake hasta la ciudad de Chisago , donde se encuentra con la autopista 22 de ayuda estatal del condado (CSAH 22). La US 8 sigue Lake Boulevard a través de la ciudad de Chisago a lo largo del istmo entre el lago Chisago más grande y el lago Wallmark más pequeño en el lado este de la ciudad. La carretera gira por un camino más al este en Lindström entre los lagos Norte y Sur de Lindström. Al este de esos lagos, la US 8 cruza hacia la ciudad de Center City . [5] [6]
En Center City, la US 8 corre entre los lagos North Center y South Center, rodeando la costa norte del lago South Center. En el extremo este de la ciudad, gira hacia el este durante varios kilómetros y atraviesa Shafer . La US 8 se fusiona con la autopista estatal 95 de Minnesota (MN 95) en una rotonda a unas dos millas (3,2 km) al suroeste de Taylors Falls . Las dos carreteras giran simultáneamente hacia el noreste a lo largo del río St. Croix , ingresando a la ciudad. En este punto, la MN 95 continúa hacia el norte a lo largo del río mientras que la US 8 gira hacia el este para cruzar el río St. Croix, saliendo del estado de Minnesota hacia Wisconsin . [5] [6]
Legalmente , la sección de Minnesota de la US 8 se define como Ruta Constitucional 46 y Ruta Legislativa 98 en los Estatutos de Minnesota §§161.114(2) y 161.115(29); la carretera no está marcada con esos números. [7] [8] La sección de la US 8 en el condado de Chisago fue designada oficialmente como Moberg Trail en 1990. [9]
La US 8 ingresa al condado de Polk en St. Croix Falls como una carretera de varios carriles. Se une a la State Trunk Highway 35 (WIS 35) en un cruce de diamantes ubicado aproximadamente a una milla (1,6 km) de la frontera estatal. Las dos carreteras corren simultáneamente durante cuatro millas (6,4 km) antes de que WIS 35 se desvíe hacia el norte en un lugar en la ciudad de St. Croix Falls al oeste de Deer Lake. La US 8 continúa hacia el este a través de tierras forestales y la WIS 46 se une desde el norte en un recorrido de cuatro millas (6,4 km) antes de dividirse hacia el sur. Continuando hacia el este, la US 8 pasa por Range y cruza hacia el condado de Barron en Turtle Lake . La US 63 se fusiona desde el sur cerca de Turtle Lake y sale hacia el norte en el centro de la ciudad. La carretera pasa por Poskin y se cruza con WIS 25 en Barron . Al este de Barron, la US 8 se encuentra con la US 53 en un cruce mixto de diamantes y hojas de trébol y gira hacia el norte hacia Cameron , luego gira hacia el este en el centro para salir de esta última comunidad. Después de una recta de nueve millas (14 km), la carretera cruza hacia el condado de Rusk y luego continúa hacia el este por cinco millas (8,0 km) adicionales antes de girar hacia el noreste y pasar por Weyerhaeuser . Continuando hacia el noreste, la carretera cruza WIS 40 en Bruce . Al este de la ciudad, la carretera continúa a través del condado rural de Rusk y la US 8 se encuentra con la WIS 27 en el centro de Ladysmith . [10] [11]
Al salir de Ladysmith, la US 8 pasa por las comunidades de Tony , Glen Flora , Ingram (donde se encuentra con el término norte de WIS 73 ) y Hawkins en su salida del condado de Rusk. En el condado de Price , la US 8 pasa por Kennan y Catawba . WIS 111 termina en su extremo sur en la US 8, justo al este de Catawba. La US 8 se encuentra con WIS 13 en un cruce de diamantes al noroeste de Prentice y pasa al norte de la ciudad. La carretera pasa por Brantwood y entra en el condado de Lincoln en Clifford . Más al este, la US 8 cruza Trípoli y McCord y corre al norte de Tomahawk a su paso por el área del lago Nokomis. La US 51 cruza la US 8 al noreste de Tomahawk. La US 8 gira hacia el noreste hacia el condado de Oneida y hacia una alineación boscosa que gira hacia el noreste. Durante gran parte de este segmento, la carretera sigue el ferrocarril Soo Line . La carretera pasa por Woodboro y pasa por varios lagos. Unas millas antes de Rhinelander, la carretera se expande hasta convertirse en una carretera dividida hacia Rhinelander. Durante este tramo, la carretera tiene un cruce ferroviario exento con únicamente cruces. Se fusiona con WIS 47 en una rotonda en el lado suroeste de Rhinelander . WIS 17 norte se une a las carreteras media milla (0,80 km) al sureste, creando una concurrencia en sentido contrario con WIS 47; A lo largo de esta sección de la carretera, la US 8 en dirección este también es la WIS 47 en dirección sur y la WIS 17 en dirección norte y viceversa. WIS 17 gira hacia el norte a dos millas (3,2 km) al sureste de allí, y la US 8 y WIS 47 se dirigen hacia el este fuera del área de Rhinelander. [10] [11]
La US 8 cruza la US 45 sur en Monico , y el WIS 47 se divide de la US 8 para seguir la US 45 sur. Inmediatamente al este de la misma intersección, la US 45 norte sigue la US 8 durante una milla (1,6 km) antes de dividirse hacia el norte. La US 8 ingresa al condado de Forest a cinco millas (8,0 km) al este de Monico. Siete millas (11 km) dentro del condado, la carretera se fusiona con WIS 32 desde el norte en Crandon y las dos carreteras se dirigen al este hasta Laona , donde la US 8 gira hacia el norte y la WIS 32 gira hacia el sur. La US 8 gira nuevamente hacia el este en Cavour y pasa por la comunidad de Armstrong Creek a una milla (1,6 km) de la línea del condado de Marinette . La carretera pasa por Goodman y Dunbar mientras serpentea por el condado y se une a la US 141 en Pembine . Las dos rutas se dividen 16 km (10 millas) más al norte, cerca del Niágara ; Después de la división, la US 8 se dirige hacia el este. La carretera gira hacia el norte y cruza el río Menominee hacia Michigan, cerca de Pier's Gorge Park. [10] [11]
Al entrar en Michigan al sur de Noruega por el cruce del río Menominee en el municipio de Noruega , la US 8 avanza hacia el norte hasta la ciudad donde termina en la US 2 . La US 8 en Michigan tiene 2,322 millas (3,737 km) de largo; en este tramo, la carretera pasa por el recinto ferial del condado de Dickinson y el circuito de Noruega . [12] [13]
A partir de 1918, la Comisión de Carreteras de Wisconsin colocó números de autopistas a lo largo de las carreteras mantenidas por el estado. [14] La carretera que cruza el estado desde St. Croix Falls hasta Armstrong Creek tenía el número WIS 14 en ese momento. El resto de lo que ahora es la US 8 eran carreteras secundarias sin numerar, y la WIS 14 continuaba al norte de Armstrong Creek hasta Florence . [15] Cuando Michigan numeró su sistema de carreteras el año siguiente, [14] la futura US 8 no se incluyó en el sistema. [16] En Minnesota, la US 8 seguiría lo que era la Ruta Constitucional 46, que fue designada en una enmienda constitucional estatal adoptada el 2 de noviembre de 1920; [7] esa carretera originalmente discurría entre Forest Lake y Chisago City a través de Wyoming . [17]
Wisconsin realizó los primeros cambios en las rutas de las carreteras predecesoras en 1920. Se agregaron una serie de curvas entre Turtle Lake y Barron agregando "escalones" a la ruta, mientras que se eliminaron tramos similares cerca de Cameron, Weyerhauser, Hawkins y Prentice. WIS 14 fue desviado entre Rhinelander y Pelican Lake para pasar por Monico , y WIS 38 (la futura US 141) se extendió hacia el norte desde Wausaukee para terminar en la frontera estatal cerca de Niágara . [18] [19] La realineación entre Rhinelander y Pelican Lake se mostró revertida en 1922. [20] En 1925, la carretera en esa área fue nuevamente desviada para ir directamente de Rhinelander a Monico, pero en lugar de girar hacia el sur hasta Pelican Lake. , se dirigió directamente a Crandon. Ese mismo año, WIS 14 se extendió hacia el este desde Armstrong Creek hasta Pembine y hacia el norte hasta Niágara. La sección norte-sur, anteriormente numerada WIS 38, también fue redesignada como parte de WIS 57 . [21]
La US 8 se creó con los inicios del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos el 26 de noviembre de 1926. [22] La carretera se mostraba originalmente en mapas que discurrían entre Forest Lake, Minnesota y Powers, Michigan . [23] En ese momento, su ruta planificada no estaba designada previamente como parte del Sistema Estatal de Carreteras Troncales en Michigan. La conexión de la línea troncal desde Quinnesec hacia el sur hasta Wisconsin era parte de la M-57 , que se encontraba con WIS 57 en la frontera estatal. La US 8 terminaba en WIS 57 en Pembine en ese momento, y no se muestra ninguna conexión con Michigan en los mapas oficiales. [24] Un mapa de la Asociación Estadounidense del Automóvil muestra que la carretera continúa hacia el este a través de Faithorn y Hermansville en Michigan para terminar en la US 2. [25] La Comisión de Carreteras de Wisconsin indicó anteriormente una carretera estatal sin numerar en su mapa estatal de 1925 que conectaba Pembine con el río Menominee cerca de Hermansville. [21] Una extensión posterior en 1927 movió la US 8 para correr a lo largo de la US 141 , que había reemplazado a WIS 57 y M-57, terminando en Quinnesec en la US 2. [26] [27] Al año siguiente, la carretera se cambió a termina en Noruega, utilizando un cruce separado del río Menominee para ingresar a Michigan. [28]
En 1931, la US 8 se extendió hacia el sur desde Forest Lake hasta el centro de Minneapolis . [29] [30] Al oeste del área de Rhinelander, la US 8 y la US 51 se superpusieron durante aproximadamente ocho millas (13 km) mientras la US 8 avanzaba hacia el norte a lo largo de la US 51. Esta concurrencia se modificó en 1934, [31] [32] y dos años más tarde, la sección corta de este a oeste de la US 8/US 51 se eliminó cuando se terminaron los cambios en la ruta de la US 51 en el área. [33] [34] En 1937 se eliminó un tramo en la ruta cerca de Almena cuando Wisconsin desvió la carretera a una alineación más directa en el área. [34] [35]
El último segmento de la US 8 en Wisconsin fue pavimentado en 1937 entre Cavour y Armstrong Creek; [34] [35] la carretera en Minnesota estaba pavimentada en su totalidad en 1940. [36] Cerca de Hawkins, un par de curvas cerradas cerca de la línea del condado de Rusk-Price se eliminaron cuando la Comisión Estatal de Carreteras realineó la carretera para seguir una línea más recta. curso. [37] [38] La concurrencia US 8/US 51 se modificó el año siguiente a una superposición más corta que se extiende hacia el sur cerca de Heafford Junction . La ruta anterior de la US 8 fue redesignada como County Trunk Highway K (CTH-K) después de que fue transferida nuevamente al control del condado. [38] [39]
A partir del año 1955, la US 8 se trasladó a una ruta más directa entre Forest Lake y Chisago City; La US 8 reemplazó a la MN 98 a lo largo de la Ruta Legislativa 98. [40] [41] La ruta anterior entre Wyoming y la ciudad de Chisago a lo largo de la Ruta Constitucional 46 fue luego redesignada como MN 98 hasta que fue desmantelada a fines de la década de 1990. [42] [43]
Todavía en 1959, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan todavía tenía planes de construir la sección de la US 8 al oeste de Hermansville hasta el río Menominee . El atlas de la sección de control publicado el 1 de enero de 1959 mostraba este segmento de la carretera en el mapa del condado de Menominee , completo con un número de sección de control. El tramo de la carretera se muestra como "propuesto" o "en construcción". [44] Sin embargo, se construyó un nuevo puente sobre el río Menominee para llevar la carretera a través de la frontera estatal de Michigan-Wisconsin cerca de Noruega en 1966. [45] WisDOT todavía muestra la sección de la carretera necesaria en su estado para extender la US 8 hasta el término oriental original en Michigan en mapas internos. La edición del 31 de diciembre de 2004 de sus Mapas oficiales del sistema de carreteras troncales del estado muestra esta sección como un "corredor cartografiado". [46]
A finales de la década de 1970, con la construcción en curso y la finalización de la autopista I-35W en Minnesota, la US 8 se encaminó a lo largo de la I-35W; [47] La US 8 fue truncada nuevamente en 1981 hasta su término actual en Forest Lake. [48] [49] La sección en New Brighton se conoce actualmente como Old Highway 8. [50]
WisDOT construyó una circunvalación de la ciudad de Rhinelander a principios de la década de 1990; la nueva carretera se construyó al sur de la ciudad como una nueva carretera de dos carriles que se abrió al tráfico en 1993. [51] [52] La ruta anterior a través del centro de Rhinelander y cerca de los lagos Clear y George fue redesignada como Business US 8 (Bus. US 8). [53]
En 2002, la US 8 se amplió de dos carriles a cuatro carriles con una mediana de césped entre North Rifle Road y WIS 47 cerca de Rhinelander, Wisconsin. En ese momento, los funcionarios de WisDOT tenían planes de extender la carretera dividida de cuatro carriles hasta el oeste hasta la US 51 cerca de Tomahawk . [54] Los problemas relacionados con los humedales en el área de construcción y el mal tiempo retrasaron la finalización del proyecto casi un año. Los contratistas tuvieron que instalar láminas de metal para estabilizar el terreno pantanoso. Originalmente programado para finalizar a finales de 2002, el proyecto no terminó hasta agosto de 2003. Los retrasos y el trabajo adicional aumentaron el precio del proyecto de los $4,5 millones originales (equivalente a $7,1 millones en 2023 [55] ) a $6,0 millones (equivalente a $7,1 millones en 2023 [55] ). a 9,5 millones de dólares en 2023 [55] ). [56] Una sección del proyecto solo fue diseñada para velocidades de 45 millas por hora (72 km/h) por razones de seguridad. El diseño también permitió a los planificadores limitar la cantidad de terreno necesario para la expansión. [57]
Bill y Jerri Osberg demandaron al estado y a otras siete partes en abril de 2003 por el escurrimiento de la construcción, alegando que mató cientos de árboles y contaminó estanques en su propiedad. [58] Una investigación posterior descubrió daños al hábitat de la vida silvestre en el río Wisconsin . [59] En la demanda original se incluyeron seis empleados individuales de WisDOT, el contratista principal y una empresa local de suministros para mascotas. El tribunal de apelaciones confirmó parcialmente un fallo del tribunal de distrito que desestimó a los empleados y al contratista de la demanda en marzo de 2006. El tribunal de apelaciones reintegró a la empresa de suministros para mascotas en el caso. [60] La pareja resolvió sus reclamos y el estado prosiguió el asunto contra Pagel Construction en una demanda relacionada. WisDOT alegó que el contratista no siguió los controles de erosión adecuados y no reparó los daños por erosión en la propiedad de los Osberg. El estado quería que la empresa constructora renunciara a su anticipo de 70 000 dólares (equivalente a 111 000 dólares en 2023 [55] ) y pagara una indemnización de 150 000 dólares (equivalente a 212 000 dólares en 2023) [55] . [61] Pagel Construction criticó el plan de control de erosión de WisDOT y dijo que los ingenieros del estado controlaban el proyecto y buscaban la devolución de su anticipo. En septiembre de 2007, un jurado falló a favor de Pagel Construction y les otorgó 70.898,13 dólares en concepto de daños y perjuicios (equivalentes a 100.390 dólares en 2023 [55] ). [61]
WisDOT ha completado los estudios ambientales de las circunvalaciones de Barron y Cameron en el condado de Barron. Estos desvíos formarían una autopista continua a través del área. No se ha identificado financiación para completar los proyectos. [62] Toda la longitud de la US 8 en el estado ha sido clasificada como Corredor North Country en el Plan Conexiones 2030 del departamento. [63] Esta designación marca la carretera como una prioridad en "seguridad continua, movilidad mejorada y eficiencia", así como "modernización para corregir el diseño de infraestructura obsoleto". [64]
Business US Highway 8 ( Bus. US 8 ) en Rhinelander, Wisconsin , era una autopista de circuito comercial mantenida localmente que atravesaba el distrito comercial central de la ciudad. La ruta fue designada cuando la US 8 se trasladó a una circunvalación del centro de la ciudad en 1992. La ruta anterior de la US 8 a través del área fue designada como un circuito comercial, [66] y se entregó a la ciudad y al condado para su mantenimiento. Las autoridades locales colocaron señales a lo largo de esta ruta para designarla como un circuito comercial de la carretera principal al sur de la ciudad. [53] Estaba previsto que las señales a lo largo de la carretera se eliminaran el 1 de julio de 2005, cuando el circuito comercial pasaría a denominarse CTH-P. [67]
Antes de que se quitara la señalización, Bus. La US 8 comenzaba en el cruce occidental de la US 8 y WIS 47 . El circuito comercial corría hacia el este desde esta intersección a lo largo de Kemp Street, cruzando el río Wisconsin al norte de la convergencia con el río Pelican . El circuito avanzó hacia el norte a lo largo de Oneida Street durante tres cuadras y giró nuevamente hacia el este en Lincoln Street. Al este de la ciudad, autobús. La US 8 cruzó la WIS 17 y giró hacia el sureste. Fuera de la ciudad, el circuito comercial atravesaba un terreno boscoso y giraba hacia el sur cerca de Clear Lake. Cerca del lago George más grande, la carretera se curvaba hacia el este a lo largo de la costa sur del lago, paralela a la carretera principal antes de girar hacia el sur para conectarse con la carretera principal. En esta intersección con Estados Unidos 8/WIS 47, el circuito comercial terminó después de un recorrido total de 7,1 millas (11,4 km). [sesenta y cinco]
Datos geográficos relacionados con la US 8 en OpenStreetMap
