El segmento de Queensland de la autopista de Nueva Inglaterra es una carretera controlada por el estado, subdividida en tres secciones con fines administrativos y financieros. Uno de los tres tramos (el número 22C) forma parte de la Carretera Nacional, mientras que los tramos 22A y 22B son vías estratégicas. [4] [5] Las secciones son:
22A – Yarraman a Toowoomba
22B – De Toowoomba a Warwick
22C – De Warwick a Wallangarra
Las carreteras controladas por el estado que se cruzan con la carretera se enumeran en el artículo principal.
Durante los meses de invierno, algunas partes de la autopista de Nueva Inglaterra están sujetas a heladas y nevadas, [6] [7] con la sección de 350 km desde Moonbi Ranges hasta Stanthorpe ubicada a gran altura.
Volumen de tráfico
En 2013-2014, las autopistas de Nueva Inglaterra y Cunningham combinadas (conocidas como la ruta interior Sydney-Brisbane) tuvieron un tráfico diario promedio anual de poco más de 13.000 vehículos, que es aproximadamente la mitad de lo visto en la ruta costera (es decir, la ruta del Pacífico ). Autopista y Autopista del Pacífico ). [3] Los vehículos pesados representan aproximadamente el 13% del tráfico visto en la ruta. [3]
Cámaras rapidas
En noviembre de 2018, los radares fijos estaban ubicados en Ben Lomond (entre Ross Road y Ben Lomond Road), Blandford (entre Hayles Street y Mills Street) y Tenterfield (entre Duncan Street y George Street). [8] Las cámaras de control de velocidad promedio (punto a punto) apuntan a vehículos pesados entre Singleton y Muswellbrook. [9] [10]
Desde Brisbane, la Carretera Nacional 15 (verde) sigue la Carretera Cunningham hasta Warwick, donde luego sigue hacia el sur, la Carretera de Nueva Inglaterra.A través de Armidale, Tamworth, Maitland y Hexham donde se une a la Pacific Highway
Historia
La autopista de Nueva Inglaterra tiene su origen en la vía que se desarrolló al norte de Newcastle para llegar a las principales zonas de cultivo de lana de la región de Nueva Inglaterra , donde los europeos se establecieron tras las expediciones del Agrimensor General de Nueva Gales del Sur, John Oxley, en 1818, y del botánico Allan Cunningham , en 1827 y 1829 . cita necesaria ] El camino accidentado, navegable sólo por caballos o carros de bueyes, cruzó Liverpool Range, pasó por Tamworth y terminó en Tenterfield. [11] La pista pasó a ser conocida como Great Northern Road. [12] Durante la década de 1860, se produjeron varios robos a lo largo de la carretera, [13] [14] y se sabe que el infame bandido Capitán Thunderbolt estaba activo en la zona. [15]
La aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 [16] a través del Parlamento de Nueva Gales del Sur previó la declaración de Carreteras Principales, carreteras parcialmente financiadas por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (más tarde el Departamento de Carreteras Principales y, finalmente, el Departamento de Carreteras Principales) . para Nueva Gales del Sur ). Great Northern Highway fue declarada (como Main Road No. 9) el 8 de agosto de 1928, reemplazando a Great Northern Road y yendo desde North Sydney a través de Hornsby, Peat's Ferry, Gosford, Swansea, Newcastle, Maitland, Singleton, Tamworth, Armidale, Glen Innes. , Tenterfield y Woodenbong hasta la frontera con Queensland; [2] con la aprobación de la Ley de Carreteras Principales (Enmienda) de 1929 [17] para establecer declaraciones adicionales de Carreteras Estatales y Carreteras Troncales, esto se enmendó a la Carretera Estatal 9 el 8 de abril de 1929.
El tramo de Great Northern Highway entre Sydney y Hexham quedó incluido en Pacific Highway el 26 de mayo de 1931; [18] Como resultado, el extremo sur de Great Northern Highway quedó truncado en la intersección con Pacific Highway en Hexham. La parte restante de Hexham a Brisbane pasó a llamarse Carretera de Nueva Inglaterra , a través de Queensland el 14 de febrero de 1933, [19] y un mes después a través de Nueva Gales del Sur el 14 de marzo de 1933. [20] [21] En 1936, la carretera fue descrita por Los observadores contemporáneos lo consideran en buenas condiciones, con paisajes espectaculares y excelente alojamiento en el camino. [22] [23]
El Departamento de Carreteras Principales , que había sucedido al MRB de Nueva Gales del Sur en 1932, declaró la Carretera Principal 374 el 16 de marzo de 1938, desde la intersección con Tenterfield-Yetman Road (más tarde Bruxner Highway ), justo al norte de Tenterfield hasta la frontera estatal con Queensland en Wallangarra; [24] esto fue reemplazado con la declaración de la Carretera Estatal 24 a lo largo de la misma ruta el 11 de enero de 1950. [25]
La autopista de Nueva Inglaterra fue desviada a través de Warwick a lo largo de la ruta que entonces se conocía en Queensland como la autopista Lockyer-Darling Downs el 11 de agosto de 1954, con la nueva alineación de la autopista estatal 9 subsumiendo la autopista estatal 24 en Nueva Gales del Sur. [26] [27] Contra los deseos del Beaudesert Shire Council y la Cámara de Comercio de Woodenbong, [28] la antigua alineación de la autopista de Nueva Inglaterra a través de Beaudesert pasó a llamarse Mount Lindesay Highway , [26] [27] y Nueva Gales del Sur La sección fue redeclarada como State Highway 24 [26] (finalmente fue revocada el 23 de diciembre de 1981 y redeclarada como Main Road 622 [29] ).
En la década de 1970, el Departamento de Carreteras Principales de Queensland desvió la designación de la Carretera de Nueva Inglaterra al norte de Warwick para seguir la antigua Carretera Lockyer-Darling Downs (ruta nacional 17) de modo que terminara en Toowoomba. [ cita necesaria ] La sección de la carretera entre Brisbane y Warwick pasó a llamarse parte de Cunningham Highway, que hasta ese momento se había extendido solo hacia el oeste desde Warwick hasta Goondiwindi . [ cita necesaria ]
La aprobación de la Ley de Carreteras de 1993 [30] a través del Parlamento de Nueva Gales del Sur actualizó las clasificaciones de carreteras y la forma en que podrían declararse dentro de Nueva Gales del Sur. Según esta ley, New England Highway conserva hoy su declaración como Highway 9, desde Hexham hasta la frontera estatal con Queensland. [31]
La Carretera de Nueva Inglaterra fue firmada como Ruta Nacional 15 desde Warwick a Hexham en 1955. El gobierno de Whitlam introdujo la Ley de Carreteras Nacionales federal de 1974 , [32] donde las carreteras declaradas como Carretera Nacional todavía eran responsabilidad de los estados para la construcción y el mantenimiento de carreteras, pero fueron completamente compensados por el gobierno federal por el dinero gastado en proyectos aprobados. [32] : S7 Como importante vínculo interestatal entre las capitales de Queensland y Nueva Gales del Sur, la Carretera de Nueva Inglaterra fue declarada Carretera Nacional en 1974 y, en consecuencia, se volvió a firmar como Carretera Nacional 15. La Ruta Nacional 42 se extendió hacia el norte a lo largo de Nueva Inglaterra. Carretera de Warwick a Toowoomba; La ruta estatal 85 se asignó en algún momento durante la década de 1980 entre Toowoomba y Hampton, y la ruta estatal 61 se asignó en algún momento durante la década de 1990 entre Hampton y su terminal norte en Yarraman. Posteriormente, la Carretera Nacional 15 se truncó en su extremo sur de Hexham a Beresfield en 1988, cuando se abrió la etapa Mandalong-Freemans Waterhole de la Autopista Sydney-Newcastle y la Carretera Nacional 1 se desvió a través de rutas arteriales existentes a Beresfield, luego a lo largo de la Carretera de Nueva Inglaterra hasta Hexham. , antes de retomar su ruta original hacia el norte por Pacific Highway.
Con la conversión de Queensland al sistema alfanumérico más nuevo en 2005, la Ruta Nacional 42 y la Ruta Estatal 61 fueron eliminadas y reemplazadas por la ruta A3 entre Yarraman y Warwick, que ahora corre simultáneamente con la Ruta Estatal 85 entre Hampton y Toowoomba, y la Carretera Nacional 15 se actualizó para enrutar A15 entre Warwick y la frontera estatal con Nueva Gales del Sur. La conversión de Nueva Gales del Sur al sistema alfanumérico más nuevo se produjo a finales de 2013, y la Carretera Nacional 15 también se actualizó para la ruta A15 desde la frontera estatal con Queensland hasta Hexham. [33] Con la apertura de Hunter Expressway un año después, en 2014, la ruta A15 se modificó para convertirse en la ruta M15 y se desvió a lo largo de ella al este de Branxton, y la ruta A43 se extendió hacia el oeste desde Hexham a lo largo de New England Highway para reemplazarla, manteniendo una concurrencia con la ruta A1. entre Beresfield y Hexham.
Intersección de la autopista de Nueva Inglaterra y la autopista Golden entre Branxton y SingletonThunderbolts Rocks, New England Highway (al sur de Uralla), donde Thunderbolt realizó algunos de sus robos.Estatua del Capitán Thunderbolt en la intersección de New England Highway y Thunderbolts Way , Uralla, NSW
Mejoras en la carretera
En julio de 2021, las mejoras completadas, actuales o propuestas en la autopista de Nueva Inglaterra incluyen: [34]
Belford a la Carretera Dorada. Contrato de construcción para este proyecto de $97 millones adjudicado en junio de 2021.
Cerro Bolivia
Mejoras en la barrera del puente en cuatro puentes entre Ravensworth y Liddell. El trabajo comenzó en julio de 2021.
Scone Bypass se inauguró en marzo de 2020. Además de evitar el centro de la ciudad, también reemplaza el último paso a nivel del ferrocarril en la autopista de Nueva Inglaterra. [35]
Paso inferior del carril Singleton
La mejora de la autopista de Nueva Inglaterra y el reemplazo del puente ferroviario en Singleton (conocido como Gowrie Gates) se inauguraron en julio de 2019. Esta mejora no forma parte de la circunvalación propuesta de Singleton. [36]
Mejoras en Carreteras de Importancia Estratégica
La iniciativa Carreteras de importancia estratégica , actualizada por última vez en marzo de 2022, incluye los siguientes proyectos para la autopista de Nueva Inglaterra en Queensland.
Mejoras de carreteras
En marzo de 2022 se estaba planificando un proyecto para mejorar la autopista de Nueva Inglaterra en Cabarlah, con un costo estimado de 5 millones de dólares.
Infraestructura de apoyo a la presa Emu Swamp
Está previsto que a mediados de 2023 se complete un proyecto para desarrollar infraestructura vial de apoyo para la presa Emu Swamp, adyacente a la autopista de Nueva Inglaterra en Stanthorpe, a un costo de $6,3 millones. [38]
Otras mejoras en Queensland
Mejora de la intersección
Un proyecto para mejorar la intersección con la autopista Cunningham al este de Warwick, a un costo de 25 millones de dólares, debía completarse en agosto de 2022. [39]
Planificación de mejora
En marzo de 2022 debían completarse dos proyectos para desarrollar casos de negocio para mejoras en la carretera al sur de Toowoomba, a un costo de 650.000 dólares.
Mejoras de seguridad
En julio de 2022 estaba en curso un proyecto para mejorar la seguridad entre Stanthorpe y Ballandean, a un costo de 19,4 millones de dólares.
Carriles de giro en Cabarlah
En julio de 2022 se encontraba en fase de planificación un proyecto para construir carriles de giro en Cabarlah, con un coste de 600.000 dólares. [42]
Planificación de actualización de Warwick a Stanthorpe
En octubre de 2021 se completó un proyecto para planificar mejoras entre Warwick y Stanthorpe, por un importe de 450.000 dólares.
Ampliación de pavimento cerca de Cooyar
Un proyecto para entregar un pavimento ampliado cerca de Cooyar, a un costo de 24,576 millones de dólares, debía finalizar en julio de 2022. [44]
Asignaciones de rutas anteriores
New England Highway ha tenido muchas asignaciones de rutas anteriores, incluida la antigua Ruta Nacional 15. A continuación se indica dónde y cuándo se implementaron los números de ruta anteriores:
Cruces principales
Ciudades y pueblos
Desde su cruce con la Pacific Highway en Hexham , 12 km (7 millas) tierra adentro desde Newcastle , la New England Highway conecta las siguientes ciudades y pueblos:
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