La autopista Trakia ( búlgaro : Aвтомагистрала „Тракия“ , Avtomagistrala "Trakiya" ) o autopista de Tracia , designada A1 , es una autopista en Bulgaria . Conecta la capital de Sofía , la ciudad de Plovdiv y la ciudad de Burgas en la costa del Mar Negro . La autopista lleva el nombre de la región histórica de Tracia , cuya parte norte (búlgara) se extiende de oeste a este. La longitud total de la autopista Trakia es de 360 km (220 millas) y el tramo final se inauguró el 15 de julio de 2013 [1] después de 40 años de construcción. [2]
La autopista Trakia conecta con la carretera de circunvalación de Sofía en su extremo este, lo que permite un acceso rápido a la autopista Hemus (A2) y a la autopista Struma (A3) a través de la autopista Sofia Northern Bypass (parte de la autopista Europa, A6).
En su extremo este, cerca de Burgas , la autopista Trakia se fusionará con la autopista planificada Cherno More (A5), proporcionando un acceso rápido desde el sur a la ciudad de Varna y a los balnearios del Mar Negro .
La autopista Maritsa (A4) se bifurca en el cruce de Orizovo, en el kilómetro 169, para unir la autopista Trakia con Turquía en el paso fronterizo de Kapitan Andreevo . El intercambio está situado entre Plovdiv y Chirpan , aproximadamente a 5 km al norte de Parvomay.
La construcción de la autopista comenzó en 1973 y los primeros 10 km de Sofía a Novi Han entraron en servicio en 1978. En 1984 la autopista llegó a Plovdiv , la segunda ciudad más grande de Bulgaria. En 1995 se completó con cofinanciación del BERD un tramo de 32 km entre Plovdiv y Plodovitovo. [3] En 2000 se obtuvo un préstamo del BEI para la construcción de dos tramos, entre el enlace de Orizovo y Stara Zagora (lote 1), y el lote 5, entre Karnobat y Burgas , la cuarta ciudad más grande, situada en la costa del Mar Negro. La autopista llegó a Stara Zagora en 2007 y el lote 5 entró en servicio en 2006.
Mientras tanto, en 2005 el gobierno búlgaro y un consorcio liderado por portugueses firmaron un controvertido contrato de concesión. [4] La concesión se concedió por 35 años sin procedimiento de licitación e incluía 433 kilómetros desde la frontera serbia, en el puesto de control fronterizo de Kalotina, hasta Burgas. Sin embargo, el contrato se canceló en 2008 y los tramos entre Stara Zagora y Karnobat (lotes 2, 3 y 4) fueron aprobados para financiación con fondos de la UE .
En 2009 y 2010 se realizaron licitaciones para la construcción de los tramos Stara Zagora - Nova Zagora, Nova Zagora - Yambol-oeste y Yambol-oeste - Karnobat, con una longitud total de 116,8 km, y se firmaron contratos. Los tramos entre Stara Zagora y el cruce de Yambol-este se abrieron al tráfico a mediados de 2012, mientras que el último tramo restante entre el cruce de Yambol-este y el cruce de Karnobat se completó el 15 de julio de 2013. [5]
