La autopista 9 es una carretera provincial pavimentada e indivisa en la provincia canadiense de Saskatchewan . [2] Va desde la autopista 8 de Dakota del Norte en la frontera con Estados Unidos cerca del puerto de Northgate hasta que pasa a la carretera provincial 283 en el límite provincial de Manitoba .
La ruta Saskota Flyway (Carretera 9) se conoce como la Ruta Internacional hacia la Aventura, porque te lleva desde la Bahía de Hudson, Saskatchewan, hasta el sur hasta Bismarck , Dakota del Norte . [3]
La autopista 9 tiene aproximadamente 606 km (376 millas) de largo y pasa por Carlyle , Yorkton , Canora , Preeceville y la Bahía de Hudson . Cruza la autopista 1 , la autopista 16 y la autopista 5 . La autopista 9 es un camino de grava desde el norte de la Bahía de Hudson hasta la frontera de Manitoba, pasando por el cruce con la autopista 55 . La autopista 9 también se conoce como ruta panorámica de Saskota Flyway [4] o Saskota Flyway [5], mientras que la sección entre la autopista 55 y la frontera de Manitoba es parte de la ruta Northern Woods and Water . [6]
Comenzando en el puerto de Northgate y Elcott, [7] que son áreas no incorporadas del municipio rural No. 3 de Enniskillen , la carretera cruza el río Souris antes de llegar a Alameda , una ciudad que tenía una población de 308 residentes en 2006. [8] Luego, la carretera cruza Moose Mountain Creek antes de pasar por Carlyle en su camino hacia el norte hacia Moose Mountain Upland . En 2016, la población de Carlyle era de 1.508 personas. [8] Carlyle está ubicado en la intersección de Sk 9 con Sk 13 , Red Coat Trail . [9] La ciudad ha sido apodada la "puerta de entrada a los centros turísticos de Moose Mountain". [10] Carlyle Lake Resort , White Bear , Kenosee Lake y Moose Mountain Provincial Park están al norte de Carlyle a lo largo de la ruta. [11]
El terreno en esta área fue inspeccionado en 1881... Se dejó un espacio de sesenta y seis pies de ancho entre las secciones para un margen de carretera, cada milla de norte a sur y cada dos millas de este a oeste. [12]
Los senderos de tierra de la pradera fueron los primeros en utilizarse. Los arados móviles podían aflojar la tierra y luego dos raspadores de caballos llamados fresnos podían nivelar los lugares bajos. Estos proyectos podrían ser llevados a cabo por colonos pioneros que desearan trabajar para ayudar a pagar los impuestos sobre la propiedad. Dos tiros de caballos fueron reemplazados por tiros de cuatro caballos y raspadores más grandes. Los tractores de orugas eventualmente reemplazaron a los equipos de caballos para tirar de raspadores y niveladoras más grandes.
El No. 9 fue inspeccionado en 1929 y calificado en 1930-31. Estas carreteras fueron cubiertas de grava por primera vez en 1930-31 y 1933. Esto hizo que la conducción fuera más segura en tiempo lluvioso, pero muy polvorienta en tiempo seco. En ocasiones estas nubes de polvo eran causa de accidentes en las carreteras. Luego, estos caminos fueron reconstruidos para superficies engrasadas: el número 9 hacia los lagos en 1956 y el sur de la ciudad en 1964-65... La superficie engrasada redujo el peligro de polvo, pero siguió rompiéndose bajo cargas pesadas... Cuando se descubrió la potasa... se requirió una mejor superficie. Así que la carretera se volvió a construir para hacerla más ancha y a la carretera número 9 se le puso un pavimento resistente para soportar las cargas pesadas. Esto se hizo en 1969-1970... [13]
Un proyecto de carretera gubernamental de 1931 conectaba el lago White Bear (Carlyle) con el lago Fish . Harry Cochrane y su equipo comenzaron en el sur en White Bear Lake, Bill Henderson y su equipo comenzaron en el norte en Fish Lake. [11] El primer nombre del lago Kenosee fue Fish Lake. [14] El Proyecto de Alivio de la Carretera Escénica se inició viajando de sur a noroeste de la carretera actual. Se quemó el camino, se talaron árboles, se dinamitaron tocones y se aró la zona despejada para prepararla para la construcción. [15] Todo este trabajo pronto se vio cubierto de flora nativa, y la carretera nunca se desarrolló entre el lago McGurk al sur y el lago Stevens y el lago Hewitt en el extremo norte. [13] [16]
Alrededor de 1952, los concejos municipales rurales se dieron cuenta de que tenían que mejorar su sistema de carreteras para dar cabida a cargas más pesadas y un tráfico más rápido... las normas viales las establecía el gobierno. Finalmente se acordó que el Gobierno pagaría el sesenta por ciento y el municipio el resto [13]
Carlyle fue la sede de 725 kilómetros (450 millas) de carretera y seis equipos separados del Departamento de Carreteras. Estos equipos brindan mantenimiento en invierno, como remoción de nieve y hielo, y mantenimiento en verano, como drenaje, reparación de letreros y barandillas. Langbank es un área no incorporada del municipio rural Silverwood No. 123 . [8] Pipestone Creek es atravesado por Sk 9 entre Langbank y Whitewood. [7] Whitewood tenía una población de 869 habitantes en 2006 [8] y está ubicado en la intersección de Sk 1 TransCanada Highway y Sk 9. [9] El río Qu'Appelle y el lago Round marcan el perímetro norte de la Reserva India Ochapowace . Estocolmo, un pueblo de 323 habitantes en 2006, [8] está situado al comienzo de la concurrencia de la autopista 9 con Sk 22 . [1] Dubuc, un pueblo de 55 habitantes [8], está al norte de Crooked Lake y del Parque Provincial Crooked Lake . [9] En 1926, Bangor estaba ubicado en Sk 9 y no en Dubuc . [7] Kaposvar Creek se cruza en ruta hacia Crescent Lake [7] un área no incorporada del municipio rural de Cana No. 214 . [8] Leech Lake está al oeste de la autopista 9. Los lagos Upper e Lower Roussay, Crescent Lake y Leech Lake están al sur de Yorkton . Yorkton [8] está en las intersecciones de Sk 9, Sk 10 y Sk 16 Yellowhead . [9] En 1922, una grave inundación cubrió aproximadamente el 50% del terreno entre Yorkton y Canora, destruyendo carreteras y ferrocarriles.
Las pendientes en las que no ha habido agua durante los últimos nueve años han quedado sumergidas. La carretera de Canora está bajo el agua durante dos millas y el único medio de transporte a la escuela Reman es por barco. Casi todos los puentes en el municipio de Wallace están arrasados... las carreteras entre Canora y Yorkton están arrasadas en tantos lugares que será hasta bien entrado el verano antes de que sea posible el tráfico de automóviles entre estos lugares. [17]
Ebenezer, un pueblo de 139 habitantes en 2006 [8], es el siguiente en el viaje. El río Whitesand se atraviesa de camino al pueblo de Canora . Canora [8] está ubicada en las intersecciones de la autopista 9 con Sk 651 y Sk 5 . Se cruza Crooked Hill Creek de camino a Sturgis . El río Assiniboine y el río South Etomami pasan cerca de Sturgis . [18] El parque regional Sturgis & District está ubicado al sur de la carretera. [19] El río Assiniboine también corría a lo largo de la ciudad de Preeceville . [19] En 1926, Preeceville era el término norte de Sk 9. [7] Ha crecido hasta convertirse en una ciudad de 1.050 residentes (2006). [8] Algunos lugares surgieron a lo largo de la línea ferroviaria entre Preeceville y la Bahía de Hudson, según el mapa de Saskatchewan de Waghorn de 1948. [20] Esta área entre Preeceville y la Bahía de Hudson es el Bosque Provincial Porcupine . [20] Cruzando el río Red Deer , el siguiente asentamiento es la Bahía de Hudson . El río Etomami , el río Little Swan y el río Swan están al sur de la Bahía de Hudson. Incorporada por primera vez como la aldea de Etoimami (también registrada como Etoimomi) [21] el 22 de agosto de 1907, luego la aldea de Hudson Bay Junction en 1909. El 20 de noviembre de 1946, se creó la ciudad de Hudson Bay Junction, y en febrero El 1 de enero de 1947, el término cruce se eliminó y se convirtió en la ciudad de la Bahía de Hudson. [21] [22] El cruce era el río Fir , el río Etoimami se unía con el río Red Deer. [21] La ciudad de la Bahía de Hudson fue denominada "Puerto de entrada de Saskatchewan al Puerto de Churchill y puerta de entrada a la Bahía de Hudson". [21] La ciudad tiene una población de 1.646 en el censo de 2006. [8] Se atravesaron bastantes ríos después de la Bahía de Hudson antes de cruzar el límite provincial de Manitoba - Saskatchewan en ruta hacia The Pas, Manitoba. Los ríos Fir , Chemong y Waskwei están cerca del parque provincial Wildcat Hill en Pasquia Hills . [9] El Parque Provincial Wildcat Hill era anteriormente la Reserva Forestal Pasquia Hills. [20] Carrot River marca el perímetro norte de la autopista 9, ya que la carretera corre paralela a este río antes de salir de Saskatchewan y después de entrar en Manitoba.
De sur a norte: