La autopista 5 es una carretera importante en la provincia canadiense de Saskatchewan . Comienza en el centro de Saskatoon y corre hacia el este hasta la frontera de Manitoba cerca de Togo , donde se convierte en la carretera provincial 363 . La carretera tiene aproximadamente 393 kilómetros (244 millas) de largo. Entre principios del siglo XX (década) y 1976, la Carretera Provincial 5 era una carretera transprovincial que recorría aproximadamente 630 kilómetros (390 millas) de longitud. En ese momento comenzaba en la frontera de Alberta en Lloydminster y viajaba hacia el este hasta la frontera de Manitoba.
En el verano de 1970, el tramo de la carretera entre Lloydminster y Saskatoon fue designado como parte de la autopista Yellowhead . Esta sección de la carretera mantuvo la designación de Carretera 5 hasta 1976, cuando fue redesignada como Carretera 16 para mantener el mismo número en las cuatro provincias occidentales (Manitoba hizo lo mismo el año siguiente, redesignando su sección de la Carretera Yellowhead de PTH 4 a PTH 16). ). Esta redesignación acortó la longitud de la Carretera 5 a su longitud actual de 393 kilómetros (244 millas).
A lo largo de la ruta se encuentran varios sitios patrimoniales, un área internacional de observación de aves, lagos salinos, así como parques regionales y provinciales. Museos y monumentos históricos conmemoran la historia de la región a lo largo de la carretera.
La autopista 5 comienza cerca del centro de Saskatoon en Idylwyld Drive North ( autopistas 11 y 12 ), como 25th Street East. [2] Saskatoon es la ciudad más poblada ubicada en el centro de Saskatchewan , Canadá, en el río South Saskatchewan , con una población metropolitana de 233.923. [3] El término de inicio de la carretera está adyacente a la estación de tren de Saskatoon, un sitio histórico nacional clasificado como estación de tren patrimonial designada. [4] [5] A lo largo de 25th Street, hay un marcador histórico que conmemora el edificio de la Escuela King Edward, la primera casa del ayuntamiento de Saskatoon, [6] y el marcador conmemorativo de la Guerra Mundial de Saskatoon. El sendero del valle de Meewasin sigue el río South Saskatchewan a través de Saskatoon, que es visible cuando la autopista 5 atraviesa el puente de la Universidad . [7] En la parte superior del puente se encuentra la residencia del presidente de la Universidad de Saskatchewan , que fue construida entre 1910 y 1913. [8] Al este de la residencia se encuentran las puertas conmemorativas , un monumento conmemorativo de la Primera Guerra Mundial, el lugar de entierro del Honorable Las cenizas de Sir Frederick WAG Haultain , [9] la entrada al Royal University Hospital y la Universidad de Saskatchewan . [8] Se convierte en College Drive después de cruzar el río, y en el km 4,4, después de pasar Preston Avenue, la carretera se bifurca en una carretera dividida o hermanada con 2 carriles que viajan en cualquier dirección a través de un meridiano [1] Continuando hacia el este se cruza con el Círculo Conduzca por la ruta de la autopista ( Autopista 16 ) en un cruce que se inauguró en 2006. Después de una intersección señalizada con Central Avenue y un cruce con McKercher Drive, luego se encuentra con uno de los cruces más nuevos de la ciudad en McOrmond Drive. La autopista 5 sale de los límites de la ciudad de Saskatoon donde se divide, a aprox. km 14.
Según el Atlas de Saskatchewan, la elevación alrededor de Saskatoon es de entre 500 y 600 metros (1600 y 2000 pies). [10] Al salir de Saskatoon, el viaje se realiza a través de una ecorregión de pastizales mixtos húmedos . Pequeños bosques de álamos rodean pantanos que intercalan el paisaje glacial. [10] La carretera está pavimentada entre Saskatoon y Kamsack. Justo fuera de los límites de la ciudad, la autopista 5 se conecta con la autopista 41 en el sitio de una pequeña área comercial que, en 2007, incluía el Sundown Drive-In, uno de los últimos autocines operativos de Canadá. [11] El resto de la carretera hasta la frontera de Manitoba es una carretera indivisa. [1] Las comunidades de Strawberry Hills, Discovery Ridge y Settler's Ridge están justo al lado del km 18 de la autopista 5. En el km 21, la autopista 5 se cruza con la autopista 316 .
Patience Lake está ubicado en el km 24,3 y la mina de potasa de Patience Lake es visible desde la autopista 5. "Patience Lake es un lago hipersalino, permanente y poco profundo al este de Saskatoon en un área de extracción extensiva de potasa. [12] " El lago Patience subterráneo de potasa La mina inaugurada en 1975 se cerró posteriormente en 1987 debido a grandes inundaciones. En 1988 se reabrió una nueva mina de solución. [13]
En el km 41, cruza la Carretera 671 , cerca de la localidad de St. Denis . En el km 64 cruza la Carretera 2 , donde inicia una concurrencia de 6 kilómetros . La carretera 5 continúa hacia el este en el km 70.
La ciudad de Peterson está en el km 76 y la autopista 670 está en el km 87. La ecorregión cambia a un parque de álamos . Los pastizales residen en las laderas superiores y los bosques de álamos en las zonas más bajas. Suele haber más bosques de álamos en el parque de álamos en comparación con el área de pastizales mixtos. [10] En el km 109, la carretera pasa por el pueblo de Dixon.
La ciudad de Humboldt está en el km 115. La carretera 5 también conecta con la carretera 20 en Humboldt. En 1971 se inauguró un nuevo puesto turístico de Humboldt al borde de la carretera. Humboldt tiene muchos murales grandes que representan su historia católica alemana ubicados en las paredes de los edificios de toda la ciudad. El Museo y Galería Humboldt and District está ubicado en una oficina de correos y aduanas de 1912 con su emblemática torre del reloj que ha sido declarada sitio histórico nacional.
La Autoridad de Desarrollo Económico Regional de Carlton Trail (REDA) coordina e instiga la economía en un área de municipios rurales (RM) y ciudades en el centro de Saskatchewan alrededor de Humboldt. Las principales industrias de esta zona son la agricultura, la manufactura, el procesamiento y la minería de potasa. Una industria más reciente en la zona es el turismo. [14]
Situado a 6,4 km (4 millas) al oeste de Humboldt a lo largo de la autopista 5 de Saskatchewan y a 3 km (2 millas) al sur se encuentra el Refugio de Vida Silvestre Kloppenburg. Al norte de la ciudad se encuentra el campo de golf Humboldt de 18 hoyos de color verde césped en la autopista 5. [15] Las obras originales del pintor, el Conde Berthold Von Imhoff, se pueden ver en las iglesias ubicadas en Muenster y Humboldt. [16] El establecimiento de la Colonia y Abadía de San Pedro, Muenster, Saskatchewan, fue designado Evento Histórico Nacional Canadiense el 8 de junio de 2007 por el Ministro de Medio Ambiente. [17]
Después de Humboldt, la autopista 5 pasa por la localidad de Muenster en el km 123 y se cruza con la autopista 368 en el km 125.
La carretera 667 está en el km 135 y la localidad de St. Gregor está en el km 136. Luego pasa por la localidad de Englefeld (km 147). El pueblo de Englefeld tiene un cerdo de 270 kg (600 libras) que fue construido para celebrar la 25ª celebración anual del Hogfest. [18] El histórico Wood Mountain - Fort Qu'Appelle Trail está marcado con un marcador de punto de interés. El Parque Regional McNab está ubicado al sur de Watson y cuenta con piscina y campo de golf. [19] Watson está ubicado en la concurrencia de la autopista 5 y la autopista 6 , la autopista CanAm . [20] [21] En el cruce con la Carretera 6 se encuentra Watson (km 156). Watson (Vossen, NWT ) es conocido como el cruce industrial de Saskatchewan, ya que es el punto medio entre Regina, Saskatchewan y Saskatoon. Watson celebró su primer Día de Papá Noel en 1922 y erigió un Papá Noel de 25 pies (7,6 m) de altura para conmemorar este evento. [22] [23] [24]
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La autopista 5 pasa luego por Wimmer (km 165) y Quill Lake (km 175). El pueblo de Quill Lake cuenta con una gran estatua de un ganso canadiense ubicada en la intersección de la autopista 5 y Main Street. [25] El cruce de la autopista 5 con la autopista 35 presenta una placa histórica que conmemora el puesto de comercio de pieles de Touchwood Hills Hudson's Bay Company establecido en 1879. El sendero Carlton y la línea de telégrafo también se recuerdan en este sitio donde solo una parte del sendero y el La depresión posterior al sótano permanece. [21]
La carretera continúa hacia el este encontrándose con la Carretera 640 (km 176), Clair (km 191) y Paswegin (km 199). Entra en la ciudad de Wadena y se cruza con la autopista 35 en el km 210. Wadena Wildlife Wetlands y Wadena Museum and Nature Center son características de Wadena, la puerta norte al área internacional de aves de Quill Lakes. [26] Wadena Wildlife Wetlands y Wadena Museum and Nature Center son características de Wadena, la puerta de entrada norte al área internacional de aves de Quill Lakes. [26] Estas comunidades, junto con Quill Lake, “Goose Capital of Saskatchewan”, son todas parte de las comunidades de Quill Lakes de Quill Lake. [27]
Las siguientes intersecciones menores de la autopista 5 están en Kylemore y la autopista 665 (km 222), Kuroki y la autopista 38 (km 232), la autopista 310 (km 234), Margo (km 244), la autopista 617 e Invermay (km 256). Good Spirit REDA se extiende desde Carlton Trail REDA hasta la frontera de Manitoba, y se centra en el turismo. La REDA es un área agrícola alrededor del Parque Provincial Good Spirit. [28] La autopista 755 conecta con Rama (km 268) y Theodore.
Rama fue incorporada como aldea en 1919 por John Berge. Está ubicado en el borde de Spirit Creek , un afluente del lago Good Spirit. Rama alberga la iglesia de San Miguel, un sitio histórico provincial. También en Rama se encuentran la Gruta de Nuestra Señora de Lourdes y la Iglesia de San Antonio. Cada año se lleva a cabo una peregrinación religiosa en la gruta los días 14 y 15 de agosto; las personas de todas las creencias siempre son bienvenidas y todos son libres de realizar una visita autoguiada a la gruta y asistir a la peregrinación anual.
Olysky (Big Sky Farms) gestiona grandes instalaciones de producción porcina en fábricas en la zona.
Luego, la carretera sale de Rama y continúa por Dernic (km 278), la autopista 47 y Buchanan (km 286). El Parque Provincial Good Spirit Lake está ubicado al sur de Buchanan y al suroeste de Canora. Las instalaciones para acampar brindan acceso a las playas, al lago y a una pequeña zona de dunas de arena. [29] La autopista 5 continúa a través de la aldea de Tiny, apropiadamente nombrada, y se cruza con la autopista 664 (km 299). Al norte de la autopista 664 se encuentra la colina de esquí de Sturgis, así como pequeños museos patrimoniales tanto en Sturgis como en Preeceville. [21] El cruce con la autopista 651 está en el km 309. La ciudad de Canora , “Heart of Good Spirit Country”, está en el km 311, donde la autopista 5 tiene una concurrencia de 2 km con la autopista 9 , la ruta migratoria de Saskota. [21] "Lesia", una estatua de 25 pies (7,6 m) de una mujer ucraniana vestida tradicionalmente que ofrece pan y sal a los viajeros en Canora. También dentro de Canora se encuentran el Museo Casa de la Estación de Canora, el Museo del Patrimonio Ucraniano y el único Museo de Juguetes y Autógrafos de Canadá. [30] Herencia ortodoxa ucraniana La Iglesia de la Santísima Trinidad en Canora fue designada sitio patrimonial en 1984 por la ciudad de Canora y fue sometida a restauración. [31] En la REDA Good Spirit, Canora cuenta con una planta procesadora de paja de lino, una planta de fabricación y una planta procesadora de carne. [28]
Las siguientes intersecciones de la autopista 5 están en la autopista 650 y Ross Junction (km 319), Mikado (km 326) y Veregin y la autopista 637 (km 339). La localidad de Kamsack , en el km 352, es la última localidad importante por la que pasa la autopista 5. Dentro de Kamsack se encuentra el Museo Kamsack Power House, que presenta artefactos locales y recuerdos históricos. [32] El Doukhobour Heritage Village es una atracción histórica en Verigin. [a] [34] La autopista 5 también se cruza con la autopista 8 cerca de Kamsack.
Al norte de la autopista 5 y al este de Kamsack se encuentra el Parque Provincial Duck Mountain. Esta ubicación a gran altura cuenta con el lago Madge, campamentos, pesca y establos para caballos. La elevación más alta está cerca de la frontera con Manitoba, cerca de Duck Mountain. La autopista 5 viaja al sur de Duck Mountain, que tiene una elevación de entre 700 y 800 metros (2300 y 2600 pies). [10] La autopista 5 luego cruza la autopista 57 en el km 360. Desde la autopista 57, la carretera gira hacia el sur y serpentea hacia el sureste al pasar por el acceso a la localidad de Coté (km 365) y por las localidades de Runnymede (km 374). y Togo (km 387), donde también cruza la autopista 357 y la autopista 369 . La autopista 5 termina en la frontera de Manitoba (km 388), donde continúa por aproximadamente nueve kilómetros (5,6 millas) como Carretera Provincial 363 hasta PTH 83 .
La carretera está pavimentada en toda su longitud. La sección desde la autopista 57 a través de Togo y en adelante hasta la frontera con Manitoba es una autopista de dos carriles muy estrecha y poco transitada con poco o ningún arcén a ambos lados. [35] El límite de velocidad es de 100 kilómetros por hora (62 mph) entre Saskatoon y la autopista 57, y de 90 kilómetros por hora (56 mph) entre la autopista 57 y la frontera de Manitoba.
El primer sendero para carros del Río Rojo atravesaba las praderas del Territorio del Noroeste entre Portage la Prairie y Edmonton a través de Humboldt y Battleford , cruzando la futura ubicación de la autopista 5 en Humboldt. La línea telegráfica del gobierno de Dominion se construyó en 1875, paralela a la futura autopista 5. [36] [37]
Tanto el sendero Red River Cart como la línea de telégrafo fueron abandonados en la década de 1920. [38] En 1925, la Carretera Provincial 5 , la Ruta Evergreen , siguió la ruta de la línea ferroviaria estudiada del Ferrocarril del Norte de Canadá , más tarde el Ferrocarril Nacional Canadiense . [39] La Carretera Provincial 5 tenía un término occidental en Lloydminster ubicado en la frontera entre Alberta y Saskatchewan . Cuando se inspeccionó la provincia, el camino evolucionó de un camino de tierra a un camino de grava. Finalmente se mejoró a una carretera para todo clima conocida como Carretera Provincial 5 desde la frontera entre Alberta y Saskatchewan, sin pasar por Saskatoon hacia el norte y continuando hasta la frontera entre Manitoba y Saskatchewan. Así como la línea ferroviaria pasaba por Aberdeen, Warman y Langham, también lo hacía la Carretera Provincial 5.
En 1925, el acceso desde Saskatoon a la Carretera Provincial 5 se realizaba a través de la Carretera Provincial 12, que era una ruta hacia el norte de la ciudad. La otra conexión era la Carretera Provincial 27, que viajaba de este a norte desde Saskatoon y conectaba con la Carretera Provincial 5 en el cruce ubicado en la ciudad de Aberdeen. A finales de los años 1950 y 1960, la carretera fue enderezada y ampliada. Durante este proceso, la actual Carretera 5 de Saskatchewan conectó Humboldt y Saskatoon en una carretera más directa hacia el oeste y el este. Los antiguos topónimos de Warman, Aberdeen, Vonda, Prudhomme, Dana, Bruno y Carmel ubicados en la Carretera Provincial 5 ya no eran topónimos a lo largo de la Carretera 5 de Saskatchewan. Ahora la concurrencia de la Carretera 2 era el único tramo norte-sur entre Humboldt y Saskatoon. y Meacham el único topónimo. El 15 de agosto de 1970, Yellowhead se abrió para la ruta Trans-Canadá del norte y la mitad noroeste de la Carretera Provincial 5 entre Saskatoon y Lloydminster fue designada como Carretera 16 de Saskatchewan , la ruta Yellowhead.
Viajar por la Carretera Provincial 5 antes de la década de 1940 habría sido viajar por la plaza siguiendo los permisos de circulación del municipio, las vallas de alambre de púas y las líneas ferroviarias. Como las carreteras municipales encuestadas eran las más fáciles de recorrer, la primera carretera se diseñó en esquinas en ángulo recto de 90 grados a medida que la distancia atravesaba la pradera a lo largo de carreteras de montaña y carreteras municipales. [40] Mapa de Saskatchewan de 1926
La autopista 5 se construyó a través de Englefeld en 1961. [41] : [14] John Koenig fue uno de los primeros residentes de Englefeld en poseer un automóvil, un turismo Ford comprado en la década de 1920. [41] : [229]
Se instalaron luces de cruce de Canadian Pacific Railway en la autopista 5 en el extremo este de Humboldt. En el cruce de la autopista 20 y la autopista 5, se instalaron semáforos en 1973. [42] Las propiedades de West Humboldt anunciaron en el otoño de 2008 que The Quill Center se inaugurará en el otoño de 2009 a lo largo de la autopista 5. [43]
El 3 de enero de 1910 se celebró la primera reunión del RM de Blucher 343. En 1911, los primeros colonos podían optar por pagar impuestos a 9,00 dólares por cuarto de sección de tierra o reducir 4,00 dólares de este gasto construyendo carreteras. Un trabajador y una yunta de dos caballos podían ganar 50 centavos la hora y una yunta de cuatro caballos con un conductor ganaba 70 centavos la hora. [44]
Se llevó a cabo un proyecto de mejora de repavimentación para un tramo de 11,7 kilómetros (7,3 millas) entre Mikado y Canora. El proyecto de $ 1 millón se completó en el verano de 2001. En el verano de 2000, 13,1 kilómetros (8,1 millas) recibieron mejoras de repavimentación entre Verigin y Mikado. [45] En febrero de 2003, el Departamento de Carreteras adjudicó una licitación para repavimentar 8 kilómetros (5,0 millas) desde Quill Lake y hacia el este. "Seguimos centrándonos en la construcción de mejores carreteras. Los trabajos en este proyecto de repavimentación de 940.000 dólares ... deberían estar terminados en dos semanas", afirmó el Ministro de Carreteras y Transportes, Mark Wartman. [46]
De oeste a este: [47]
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