La carretera estatal Arkansas Highway 42 ( AR 42 ) es una carretera estatal que va de este a oeste en el noreste de Arkansas. La ruta recorre 86,16 km (53,54 millas) desde la carretera 37 al sur de Beedeville al este hasta Barton Street en Turrell . La carretera es una carretera rural de dos carriles con relativamente poco tráfico que sirve a una zona agrícola escasamente poblada de Arkansas . La carretera 42 es una de las carreteras estatales originales creadas durante la numeración de carreteras estatales de Arkansas de 1926 , y se ha mantenido prácticamente sin cambios desde la construcción del puente y una extensión hacia el este en 1938. Es mantenida por el Departamento de Transporte de Arkansas (ARDOT).
La carretera 42 discurre por el sureste del condado de Jackson , dentro de una región histórica y cultural conocida como el delta del Arkansas . El término occidental está en la carretera 37 al sur de Beedeville y justo al este del Refugio Nacional de Vida Silvestre del río Cache ; la carretera 42 discurre hacia el este como una carretera de sección hasta un cruce con la carretera 145 antes de entrar en el condado de Cross . [3]
Al ingresar al condado de Cross, la autopista 42 cruza Bayou DeView antes de ingresar al pequeño pueblo de Hickory Ridge . Poco después de ingresar al pueblo, la autopista cruza las vías del ferrocarril Union Pacific y se cruza con la ruta estadounidense 49 (US 49). [4] La autopista 42 continúa hacia el este y sirve como terminal norte de la autopista 259 en los límites orientales de la ciudad antes de continuar hacia el este como una carretera de línea de sección, curvándose para mantener la alineación cerca del área de manejo de vida silvestre de Brushy Creek y sirviendo como terminal norte de la autopista 193 en su camino a través de tierras agrícolas escasamente pobladas. Poco después de cruzar el río L'Anguille , la autopista 42 ingresa al pequeño pueblo de Cherry Valley . La autopista 42 se cruza con la autopista 1 en una intersección oblicua, comenzando una concurrencia al este con la autopista 1B . A medida que las rutas se acercan al centro de Cherry Valley, la autopista 1B gira hacia el norte, y la autopista 42 continúa hacia el este a través de las vías del ferrocarril Union Pacific y las colinas de loess de Crowley's Ridge. [5]
A lo largo del borde oriental de Crowley's Ridge, la autopista 42 se cruza con la autopista 163 ( Crowley's Ridge Parkway ) [6] en la comunidad no incorporada de Birdeye antes de ingresar a St. Francis Lowlands. La autopista 42 cruza dos zanjas de drenaje artificiales y sus diques (St. Francis Bay Ditch y Cross County Ditch) antes de cruzar la autopista 75 y cruzar el río St. Francis en Coldwater. La ruta continúa hacia el este, pasando por Twist y entrando en el condado de Crittenden . [7]
La autopista 42 atraviesa tierras agrícolas para cruzarse con la autopista 149 en Three Forks. Las dos autopistas forman una concurrencia en dirección noreste durante 3,0 millas (4,8 km), hasta que la autopista 42 gira a la derecha, terminando la concurrencia. La autopista 42 continúa hacia el este como una carretera de sección, intersectando la autopista 118 cerca de Heafer y cruzando Big Creek dos veces antes de un intercambio con la I-55 / US 61 / US 78 en Turrell . Continúa hacia el este en Turrell, intersectando la autopista 77 y las vías del ferrocarril BNSF antes de girar hacia el norte hacia el centro de Turrell. Al convertirse en Hammond Street, la autopista 42 se extiende brevemente a ambos lados de la frontera entre Turrell y el Refugio Nacional de Vida Silvestre Wapanocca , intersectando la carretera que conduce a la sede de la NWR antes de regresar dentro de los límites de la ciudad. La autopista 42 sigue las vías de BNSF hacia el norte hasta Barton Street, donde termina. [8] [9]
El ArDOT mantiene la autopista 42 como todas las demás partes del sistema de carreteras del estado. Como parte de estas responsabilidades, el departamento rastrea el volumen de tráfico que utiliza sus carreteras en encuestas utilizando una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). El ArDOT estima el nivel de tráfico para un segmento de la carretera para cualquier día promedio del año en estas encuestas. El volumen de tráfico máximo está dentro de Cherry Valley, estimado en 1500 vehículos por día (VPD), seguido de 920 VPD a lo largo del segmento en Hickory Ridge. El resto de los segmentos tienen volúmenes de tráfico por debajo de los 800 VPD. [10] Como referencia, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) clasifica las carreteras con menos de 400 vehículos por día como una carretera local de volumen muy bajo .
Ningún segmento de la autopista 42 ha sido catalogado como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [2] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [11]
Durante la numeración de las carreteras estatales de Arkansas de 1926 , se designó la carretera estatal 42 entre el actual término occidental en la carretera 37 hasta la carretera 16 (actual US 64 ) cerca de Parkin . [1] En 1938, se había completado la construcción del puente, lo que permitió una extensión a través de Coldwater hasta Three Forks. La carretera 42 reemplazó a la carretera 75 entre Three Forks y la US 61 en Turrell, y el antiguo segmento de Coldwater a la US 64 en Parkin se convirtió en la carretera 75. [12] El puente sobre el río St. Francis se perdió en 1950, [13] [14] se abrió un reemplazo al sur en Coldwater en 1968. [15]
La Asamblea General de Arkansas eliminó la extensión entre Three Forks y Turrell a favor de extender la autopista 149 por la Ley 383 de 1951. A pedido del Juez del Condado de Crittenden , la Comisión Estatal de Carreteras estudió la carretera y restableció la extensión durante una reunión del 25 al 28 de agosto de 1953. [16] Después de escuchar una presentación durante su reunión el 26 de agosto de 1954, la Comisión de Carreteras ofreció un intercambio al Juez del Condado de Crittenden para eliminar el segmento recientemente redesignado a favor de pavimentar algunas otras carreteras en las cercanías y aceptarlas en el sistema de carreteras. [17] La oferta fue revisada el 9 de marzo de 1955 para extender solo la autopista 42 desde la US 61/ US 63 (actual I-55) hasta el centro de Turrell. [18]
Los marcadores de millas se reinician en algunas concurrencias. [a 1]
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