La ruta 301 de los EE. UU. ( US 301 ) en Florida se extiende desde el área estadística metropolitana de Sarasota-Bradenton-Venice, Florida, al noreste hasta el área metropolitana de Jacksonville . La carretera es un ramal de la ruta 1 de los EE. UU. , con la que se cruza en Callahan .
La US 301 lleva las designaciones de carreteras estatales ocultas de State Road 683 desde Sarasota hasta US 41 en Bradenton , SR 55 desde Bradenton hasta Palmetto , SR 43 desde US 41 en Palmetto hasta US 92 al este de Tampa , SR 41 desde US 92 hasta Zephyrhills , SR 39 desde Zephyrhills hasta US 98 al sur de Dade City , State Road 35 desde US 98 hasta Belleview (excepto SR 533 alrededor del centro de Dade City), SR 500 desde Belleview hasta Ocala , SR 200 desde Ocala hasta Callahan y SR 15 desde Callahan hasta la frontera con Georgia, al sur de Folkston, Georgia .
Las concurrencias incluyen la US 41 entre Bradenton y Palmetto, la US 98 entre Clinton Heights (cerca de Dade City) y Trilacoochee (antes conocida como Moss Town), la US 27 entre Belleview y Ocala, la US 441 entre Belleview y Sparr, la US 90 en Baldwin, y la US 1 y la US 23 al norte de Callahan.
La US 301 comienza su viaje hacia el norte en una intersección con la US Route 41 a lo largo de Washington Boulevard en Sarasota. La primera carretera estatal con la que se cruza es la SR 780. En la línea entre el condado de Sarasota y Manatee, también se cruza con la CR 610 , que lleva a los viajeros desde el Ringling College of Art and Design , el campus Sarasota/Manatee de la Universidad del Sur de Florida , el New College of Florida y el Aeropuerto Internacional de Sarasota-Bradenton hasta la Interestatal 75. La siguiente intersección importante es la SR 70 y, después de esta, la carretera gira hacia el noroeste antes de unirse finalmente a la US 41 ( SR 55 oculta ) nuevamente en el sur de Bradenton, donde se superponen brevemente entre sí al cruzar el río Manatee .
La US 301 hace un giro brusco a la derecha hacia la SR 43 en un cruce de carreteras en forma de diamante, luego cruza la I-75 en Ellenton en la salida 224. Justo al norte de la intersección de la State Road 62 , la carretera pasa por el Florida Gulf Coast Railroad Museum y luego se cruza con la CR 683 (Moccasin Wallow Road). Después de que la carretera cruza la línea de los condados de Manatee y Hillsborough , pasa por el Little Manatee River State Park , luego se cruza con la State Road 674 y comparte una breve superposición con la CR 672 entre Balm Road y Big Bend Road.
Al norte de la intersección con Gibsonton Drive, y sobre el río Alafia en Riverview , la US 301 hace otro giro hacia el noroeste, donde cruza la I-75 nuevamente cerca de Brandon en la salida 254. Más allá de eso, todo acceso a la I-75 está disponible desde las carreteras que cruzan la US 301 de una forma u otra, la más cercana de las cuales es la Lee Roy Selmon Expressway . Poco antes de un intercambio en forma de diamante con la Selmon Expressway, la US 301 se cruza con la SR 676 en Causeway Boulevard, que sirve como terminal oriental de la ruta y brinda acceso a la US 41 y la US Bus 41. La primera intersección importante al norte de la Selmon Expressway es con la SR 60 en Adamo Drive.
En Six Mile Creek, un paso elevado lleva la US 301 sobre las vías de la "línea A" de CSX , una de las principales líneas de la compañía ferroviaria a través de Florida (también utilizada por los trenes de pasajeros Silver Star de Amtrak ), y la CR 574 , a la que solo se puede acceder desde carreteras de conexión locales. Luego cruza el primer puente sobre el canal de derivación de Tampa antes de intersecar la SR 574 en East Lake-Orient Park . En el recinto ferial estatal de Florida , la US 301 tiene un intercambio de parclo con la Interestatal 4 y la Ruta 92 de EE. UU . (SR 600). A principios de la década de 2000 se llevó a cabo un proyecto de reconstrucción con disposiciones para una futura rampa desde la US 92 en dirección oeste, que actualmente está obstruida por el canal de derivación de Tampa y tierras propiedad del aeropuerto de Vandenberg . Cerca del extremo norte del aeropuerto de Vandenberg, la US 301 cruza un canal de inundación que corre entre el río Hillsborough y el canal de derivación de Tampa en el límite sur de Temple Terrace .
Entre Temple Terrace y Thonotosassa, la SR 43 oculta sale de la US 301 y se une a la County Road 580 en Harney Road, y la nueva carretera oculta se convierte en la SR 41. Las antiguas secciones de Harney Road están en colinas en las esquinas noroeste y noreste, ambas diseñadas para rodear un antiguo puente ferroviario para una línea que ya no existe. Después de cruzar por debajo de la I-75 sin acceso por última vez, y poco después por el canal de circunvalación de Tampa, la US 301 se encuentra con el extremo este de la SR 582 y su extensión oculta del condado, County Road 582.
La carretera del condado 43 termina en la US 301 en Thonotosassa a lo largo de Harney Road, y la US 301 pierde más de su trayectoria hacia el este. Aquí, sirve como el término norte de Mango Road, y más tarde Stacy Road, Sargeant Wilderness Memorial Park y la extensión del Hillsborough River State Park . Después de pasar por un campo utilizado para las subastas de maquinaria de Tampa, la US 301 corre oficialmente a lo largo del extremo este del Hillsborough River State Park, al que eventualmente ingresará. La misma antigua línea de ferrocarril que se encontró cerca de Harney Road es visible a lo largo del lado este de la US 301 en todo el parque y más allá. La última intersección moderada que encuentra la US 301 antes de ingresar finalmente al parque es el término norte de McIntosh Road. Se puede encontrar una zona residencial en una carretera secundaria a la izquierda, pero el resto de la carretera está rodeada de zonas verdes. La US 301 abandona el parque casi instantáneamente al cruzar la línea del condado de Pasco .
Después de que la US 301 ingresa al condado de Pasco, una ligera curva a la derecha es una clara indicación de que la 301 está ingresando a Zephyrhills . Aquí, la carretera se conoce como Fort King Highway y Gall Boulevard según la ubicación. Frente a los campos de Festival Park, la US 301 sirve como terminal oriental de la SR 56 y la primera intersección importante en el condado de Pasco. La siguiente intersección es con Chancey Road, que eventualmente se convierte en County Road 535. La SR 39 se cruza con la US 301 desde el sureste . Sin embargo, en lugar de terminar en la Ruta 301, se convierte en una ruta oculta al norte de la intersección y ambas carreteras se dirigen directamente hacia el norte nuevamente. Sin embargo, esta trayectoria es de corta duración, ya que parte del tráfico local se desvía a lo largo de 7th Street y ambas carreteras se cruzan con South Avenue antes de moverse ligeramente hacia el noroeste.
El centro de Zephyrhills es donde la US 301 sirve como lo que parecería ser el término este de la SR 54 , a pesar de que la Quinta Avenida continúa al este de la SR 54. Originalmente, la SR 54 se extendía al este de la US 301 a lo largo de la Quinta Avenida y luego hasta la Calle 12 antes de girar nuevamente hacia el este en Eiland Boulevard. Sin embargo, en tiempos más recientes, algunos mapas han indicado que sirve como una tercera ruta oculta a lo largo de la US 301. En los últimos años, se ha alentado a los automovilistas que van hacia el sur por la US 301 a acceder a la SR 54 a través de la Calle 6. Después de North Avenue, la US 301 gira hacia el noreste mientras la SR 41 deja la Ruta 301 hacia el noroeste como County Road 41, a lo largo de Fort King Road. El resto de la 301 se conoce como Gall Boulevard hasta que se adentra profundamente en Dade City. Después de que termina la curva hacia el noreste, la carretera se cruza con County Road 54 , una circunvalación del condado y una extensión de la SR 54 que conduce a la US 98 ( SR 700 ) en la línea del condado de Pasco-Polk. Desde allí, la US 301 corre a lo largo de una serie de colinas empinadas como una autopista dividida de cuatro carriles con aberturas medianas que carecen de carriles de giro a la izquierda hasta que llega a la US 98 y comienza la superposición US 98-301. Inmediatamente después de esto, la carretera se cruza con la SR 52 en Clinton Heights (cerca de Dade City ). Si bien algunas de las aberturas medianas aún carecen de carriles de giro a la izquierda, y se reemplazan brevemente por un carril de giro a la izquierda central, la carretera se vuelve mucho más nivelada en este punto.
En febrero de 2007, la US 98-301 fue realineada con la antigua ruta de camiones , que tiene dos carriles de ancho al momento de escribir este artículo. Los esfuerzos para ampliar la carretera a cuatro carriles se han encontrado con una fuerte oposición tanto del público como de la ciudad. La antigua ruta de camiones y la antigua US 98-301, que ahora es SR 39, así como las rutas estatales ocultas SR 35 - 700 , se separan entre sí en un intercambio a nivel. Una calle local de este a oeste lleva a los automovilistas a County Road 35 Alternate en dirección sur . En la intersección de ALT CR 35 en sí, la carretera se mueve de noreste a noroeste nuevamente y corre a lo largo de CSX S-Line, donde se encuentra con el término este de CR 52 Alt y Dade City Atlantic Coast Line Railroad Depot .
La US 98 y la 301 se unen a la antigua ruta, cerca de una antigua planta de cítricos. La primera intersección después de esta es la carretera del condado 578 del este y la siguiente está en el límite norte de la antigua planta de cítricos que conduce al Museo Pioneer Florida. Al igual que con el segmento entre Zephyrhills y Dade City, la carretera es una autopista dividida de cuatro carriles con colinas y aberturas en la mediana que carecen de carriles para girar a la izquierda, pero las colinas no son tan empinadas y la carretera no es tan recta. Después de pasar por el autocine, la intersección de la US 98-301 con Payne Road, que era parte de la antigua carretera del condado 35B, hay algunos parques de casas rodantes, un campo de golf y pequeños moteles en este segmento. Una señal segura de que el segmento está a punto de terminar es cuando pasa por el comienzo del sendero Owensboro Junction, del sendero estatal Withlacoochee . Esta era una vez un antiguo cruce entre Atlantic Coast Line y Seaboard Air Line Railroads , hasta que ambas se fusionaron en Seaboard Coast Line y los segmentos que cruzaban las rutas 98 y 301 fueron abandonados. La US 98 sale de la US 301 en Trilacoochee , virando hacia el noroeste y tomando las carreteras estatales ocultas 39 y 700 con ella. La carretera estatal 35 se convierte en la única ruta estatal oculta a medida que la carretera se estrecha a dos carriles antes de acercarse a la carretera estatal 575 y CR 575 en Lacoochee . Sigue siendo una carretera de dos carriles incluso después de cruzar la frontera con el condado de Hernando, Florida y sobre el río Withlacoochee .
En el condado de Hernando, la US 301 continúa su entorno rural de dos carriles hasta que se acerca a la SR 50 en Ridge Manor , que, si bien no es urbana, contiene algunos negocios locales y una gran estación de servicio, una tienda de conveniencia y un lavadero de autos en la esquina noreste. Al norte del Whispering Oaks Country Club, una comunidad cerrada cerca de la SR 50, la US 301 pasa por intersecciones aleatorias de caminos de tierra, muchos de los cuales son parte de comunidades locales con escrituras restringidas.
La US 301 ingresa al condado de Sumter cruzando el río Little Withlacoochee , donde ingresa brevemente a la comunidad no incorporada de Croom-a-Coochee , corre paralela a la S-Line de CSX y se cruza con County Road 675. En St. Catherine , la 301 se cruza con CR 673, que conduce a campamentos locales antes de llegar a la I-75, y casi instantáneamente con CR 478, que conduce a Webster y Center Hill .
En Bushnell , la US 301 se convierte en Main Street. La primera intersección principal allí es County Road 476 (Seminole Avenue), una carretera que va desde el noroeste del condado de Hernando hasta el norte de Webster. CR 48 comparte una concurrencia oculta con la US 301, que no está tan oculta cuando gira hacia CR 476. Sumter County Road 48 corre hacia el norte hacia West Belt Avenue, tomando el DeSoto Trail con ella, mientras que la US 301 gira hacia el este en East Noble Avenue y cruza la S-Line de CSX, donde alguna vez compartió una breve concurrencia con CR 48 hasta que esa designación giró hacia el sur en Florida Avenue en su camino hacia Lake County. Desde allí, la Ruta 301 comparte una concurrencia aún más corta con County Road 476, hasta que gira hacia el norte.
La US 301 pasa por el terreno del Campus Sumter del Lake-Sumter Community College en Sumterville . Poco después, la US 301 se cruza con la County Road 470 y ambas carreteras comparten una concurrencia. Después de esto, se encuentra el extremo norte de la SR 471 y luego la concurrencia con la County Road 470 se separa para dirigirse al este hacia Okahumpka . En Coleman , la US 301 se cruza con un derecho de paso de ferrocarril abandonado que transportaba el SAL / Amtrak Silver Meteor hasta 1988. En este punto, la carretera se llama brevemente South Commercial Street hasta que se cruza con Warm Springs Avenue (County Road 514) y luego se dirige al este por Warm Springs Avenue. La carretera gira nuevamente hacia el norte en la intersección de County Road 468.
Antes de que la US 301 entre en Wildwood , las señales dan advertencias anticipadas de la aproximación de la carretera al penúltimo cruce de la Florida's Turnpike . Antes de este cruce, la US 301 se convierte en una autopista de cuatro carriles, que a veces se divide. La siguiente intersección importante es la SR 44 , y ambas conducen a la I-75. Wildwood también ha sido conocida como "La encrucijada de Florida" debido a esto, así como a la antigua estación de Amtrak de Wildwood , que ahora sirve como patio de mantenimiento de CSX. Al norte de Wildwood, la US 301 se estrecha de nuevo a una autopista de dos carriles con derechos de paso para una futura expansión a ambos lados, aunque después de entrar en el condado de Marion , se convierte brevemente en una autopista dividida en County Road 42 en Dallas, solo para volver a la carretera de dos carriles que era antes. El tramo a lo largo de la línea del condado de Marion-Sumter sirve como límite occidental no oficial de The Villages , la gran comunidad de jubilados de Florida Central.
Al norte de Summerfield , la carretera hace una ligera curva hacia el noroeste y luego se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles antes de volver a girar hacia el norte. La carretera sigue teniendo no menos de cuatro carriles de ancho en el resto del condado de Marion, aunque, al igual que en el condado de Pasco, en muchas de las intersecciones faltan carriles para girar a la izquierda en la mediana.
Dentro de Belleview , la carretera gira más hacia el oeste y después de la intersección con la US 27-441 ( SR 25-500 ) está señalizada junto con estas rutas durante unas pocas cuadras. Sin embargo, la SR 35 gira a la derecha en el actual extremo este de la CR 484 , y la nueva ruta secreta de la US 27-301-441 se convierte en la SR 25-500 . Después de eso, la carretera gira más hacia el norte nuevamente. Cerca del derecho de paso para el anteriormente propuesto Cross Florida Barge Canal , la mediana de la carretera se ensancha, pero se estrecha nuevamente hasta la normalidad. Sin embargo, antes de hacerlo, se cruza con la CR 328 , donde existe una estación de policía entre la mediana. Los soportes para un puente que estaba destinado a pasar sobre el canal existen detrás de la estación de policía. Al oeste de esta intersección se encuentra el Santos Trailhead de Cross Florida Greenway . [2]
Antes de que la US 27-301-441 entre en Ocala , se desvía a la izquierda en una intersección con County Road Old 441 (Southeast Lake Weir Avenue), un antiguo segmento de la US 441 que finalmente conduce a Ocala Union Station . La primera intersección importante después de esta es 31st Street. Luego cruza bajo un puente ferroviario antes de llegar a los límites de la ciudad y las intersecciones con el término norte de CR 475 y cruzar SR 464 (17th Street). La US 27-301-441 se cruza con SR 200 (convirtiéndose en la nueva carretera estatal oculta hasta que la US 301 llega a US 1-23). La autopista llega al corazón de Ocala en la intersección con SR 40 (West Silver Springs Boulevard). Después de esto, la carretera cruza un puente ferroviario al oeste de Ocala Union Station. Cinco cuadras después, la US 27 deja la intersección de la US 301 y la US 441 y se lleva consigo la SR 500 en dirección noroeste hacia Williston , Perry , Tallahassee y puntos al norte. Antes de que la US 301-441 abandone Ocala, tiene una intersección con la County Road 200A (Northwest 20th Street), que corre hacia el este y luego hacia el norte. Esta carretera era la antigua State Road 200A y la US Route 301 Alternate, que ya no está en servicio.
Otra alternativa del condado de una carretera estatal con la que se cruza la carretera es la CR 25A (carretera del noroeste de Gainesville), que corre hacia el noroeste a través de ciudades como Zuber , Lowell y Reddick . Al este de Zuber, la carretera se cruza con la SR 326 , que originalmente tenía una concurrencia corta, pero ahora cruza directamente la US 301-441. Al sur de la intersección con la CR 329 hay un intercambio con la US Route 441 cerca de Sparr , donde termina la concurrencia de la US 301-441. La US 441 se mueve al noroeste hacia Gainesville , mientras que la US 301 se mueve al noreste.
En Citra , la US 301 se cruza con el extremo norte de la CR 200A (Northeast Jacksonville Road), pero otro segmento anterior corto (Northeast 19th Terrace) aparece en el lado opuesto antes de que la carretera pase por la histórica Melton-Shands House y se cruce con la CR 318. Después de que la US 301 cruza la línea del condado de Alachua, corre a lo largo de una calzada de cuatro carriles a través de pantanos antes de ingresar a Island Grove , donde la carretera se cruza con otra sección anterior (Southeast 201st Terrace) y CR 325, que conduce al Parque Estatal Histórico Marjorie Kinnan Rawlings . Desde allí, la carretera hace una ligera curva a la derecha para cruzar la línea del ferrocarril. Tanto las vías como la carretera recorren la costa este del lago Lochloosa en Lochloosa. El intercambio con SR 20 en Hawthorne , también incluye la vía secundaria Southeast 221st Street / Johnson Street, así como la línea ferroviaria mencionada anteriormente entre esa vía secundaria y US 301. Las intersecciones con CR 1474 en Campville y SR 26 en Orange Heights son intercambios a nivel, y la línea ferroviaria se separa de la carretera y avanza directamente hacia el norte. US 301 regresaría al noroeste en Shenks , donde de lo contrario llevaría a los conductores directamente al lago Altho y esas vías se pueden encontrar nuevamente, debajo del intercambio con SR 24 en Waldo .
Dado que la US 301 es un atajo popular entre el noreste de Florida y la región de la Costa del Golfo, varias ciudades a lo largo de la carretera han sido notorias trampas de velocidad . El límite de velocidad baja de 65 mph a 30 mph en cuestión de unos pocos cientos de pies. Muchos han acusado a la policía en Waldo , Starke , Lawtey y otros de dar multas simplemente para recaudar dinero. [3] [4] La Asociación Estadounidense del Automóvil ha recomendado encarecidamente a los automovilistas que eviten este tramo de la carretera. [5]
Al norte de Waldo, la US 301 cruza la línea del condado de Bradford . La primera intersección moderada que encuentra la carretera es el extremo sur de la County Road 221, a la que el tráfico en dirección norte puede acceder desde una rampa de conexión. Al este de Hampton Lake, se cruza con la CR 18 entre Hampton y Hampton Beach. Al entrar en Starke, la US 301 recibe el nombre de Walnut Street; después de cruzar un conjunto de vías de tren, cruza hacia Temple Avenue. Desde allí, la carretera se cruza con la SR 100 (Madison Street) y, una cuadra más tarde, con la SR 230 sin marcar (Call Street), donde pasa por el antiguo juzgado del condado de Bradford y sirve como parte del límite del distrito histórico de Call Street . La siguiente intersección importante en Starke es la SR 16 (Brownlee Street).
El FDOT propuso construir una circunvalación de Starke para el año 2010, y se completó a fines del verano de 2019 [6] [7] [8] Los intercambios que ya existen con la US 441 cerca de Sparr, la SR 20 en Hawthorne y la SR 24 en Waldo también podrían usarse si el estado actualizara la carretera como autopista.
La siguiente ciudad es Lawtey, que contiene intersecciones con el término este de County Road 225 y luego cruza County Road 125.
La US 301 atraviesa la esquina noroeste del condado de Clay con solo una intersección moderada; County Road 218. Después de esto, la carretera ingresa al condado de Duval y a la ciudad de Jacksonville . Cuando la carretera ingresa a Maxville , comparte una breve concurrencia con SR 228. Después de pasar por Fiftone, la carretera se encuentra con un gran patio de ferrocarril en el lado este antes del intercambio parcial en forma de trébol con la I-10 , antes de ingresar a Baldwin .
En septiembre de 2020, el Departamento de Transporte de Florida inauguró el Baldwin Bypass alrededor del borde occidental de la ciudad. [9]
La actual US 301 gira a la derecha en una intersección en el extremo sur de la nueva circunvalación, y luego cruza vías de tren que sirven a la suspendida Amtrak Sunset Limited antes de girar a la derecha en una concurrencia con la US 90 durante varias cuadras. Inmediatamente después de otro cruce de ferrocarril, tanto la US 90 como la US 301 se reducen a dos carriles en el extremo este de esta concurrencia. La US 301 sigue siendo una carretera rural de dos carriles hasta que llega al extremo norte de la circunvalación de Baldwin, y luego gira a la derecha para continuar hacia el norte. El segmento de la US 301 entre Baldwin y Callahan era originalmente de dos carriles, y se amplió a 4 carriles en 2014. [10] La US 301 luego cruza al condado de Nassau y pasa por las pequeñas ciudades no incorporadas de Bryceville y Crawford . En Crawford, la carretera cruza las vías de Norfolk Southern a través de un puente. La US 301 luego ingresa a Callahan, donde cruza un puente ferroviario y recibe el nombre de West First Avenue. La US 301 se convierte en East First Avenue en Booth Street antes de la intersección con la US 1/23 . Aquí, SR A1A / 200 continúa por East First Avenue hacia Fernandina Beach , mientras que la US 301 se convierte en parte de una superposición de tres rutas con la US 1-23 entre Callahan y Folkston, Georgia .
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La US 301 entró por primera vez en Florida en 1949, terminando en Tampa. En 1952 se desvió por la antigua ruta US 41 hasta Palmetto, evitando Tampa, y en 1953 se extendió hacia el sur hasta Sarasota. En Sarasota, la US 301 inicialmente terminaba en Main Street, que llevaba la US 41 desde Washington Boulevard hasta el centro de Sarasota en ese momento. [11] En 1959, la US 301 se extendió media milla al sur a lo largo de Washington Boulevard en Sarasota cuando la US 41 fue desviada a su ruta actual a lo largo de la recién construida Bayfront Drive a lo largo de la bahía de Sarasota. [12]
Desde 1956 hasta 1993, las señales de la US 301 en Florida presentaban numeración negra sobre un escudo amarillo. [13] La "codificación por colores" de las rutas de EE. UU. por parte del Departamento de Transporte de Florida se detuvo cuando el estado ya no pudo usar fondos federales para reemplazar las señales que no cumplían con el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD) según 23 CFR 655.603 . [ cita(s) adicional(es) necesaria(s) ] Las señales reemplazadas después de este período de tiempo usaban el estándar MUTCD de números negros sobre un escudo blanco rodeado de un fondo negro rectangular. Es posible que aún queden algunas señales amarillas de la US 301.
Alrededor de 1985, la US 301 fue realineada en el sur del condado de Manatee entre la línea del condado de Sarasota y la US 41 hasta su trazado actual a lo largo de un antiguo corredor ferroviario de la Costa Atlántica . La US 301 anteriormente corría hacia el oeste a lo largo de la calle 15 y el bulevar 301. [14] [15]
