La carretera estatal 41 ( SH-41 ) es una carretera estatal que se encuentra principalmente en el estado de Idaho , Estados Unidos . Se extiende desde la Interestatal 90 en Post Falls hasta la Ruta 2 de Estados Unidos en la frontera con el estado de Washington . Los 0,41 millas (0,66 km) más al norte de la SH-41 discurren por State Street a lo largo de la frontera estatal, con el carril en dirección sur en la ciudad de Newport, Washington , y el carril en dirección norte en Oldtown, Idaho . La parte de la carretera en Washington se denomina Ruta estatal 41 ( SR 41 ).
La SH-41 comienza en un cruce con la I-90 en Post Falls, Idaho , con sus rampas del sur utilizando East Seltice Way. [1] La autopista de cuatro carriles viaja hacia el norte a través de áreas comerciales y residenciales en las afueras del noreste de Post Falls y se reduce a dos carriles más allá de los límites de la ciudad . La SH-41 viaja hacia el norte a través de Rathdrum Prairie , un área rural con varias granjas, [3] y cruza la subdivisión Spokane de Union Pacific Railroad a través de un paso elevado. [4] Luego, la autopista ingresa a la ciudad de Rathdrum y gira al noreste, pasando por vecindarios residenciales y varias escuelas. Luego gira al norte para formar una concurrencia corta con la SH-53 y cruzar la subdivisión Kootenai River de BNSF Railway en un paso elevado de cuatro carriles. [5] [6] La SH-53 se separa de la concurrencia cerca de un centro comercial para viajar al oeste hacia Spokane, Washington , mientras que la SH-41 gira al noreste para salir de Rathdrum. [7] [8]
La carretera viaja hacia el norte hacia Spirit Lake a lo largo de Rathdrum Creek y la costa este de Twin Lakes en las afueras de las montañas Selkirk . Cerca del lago homónimo de la ciudad , la SH-41 se cruza con la SH-54 , una autopista de conexión que viaja hacia el este hasta Athol y el lago Pend Oreille . [8] La carretera viaja hacia el norte a través de la ciudad de Spirit Lake en la Quinta Avenida, donde pasa por un distrito comercial, y continúa hacia el noroeste hasta el condado de Bonner . La SH-41 gira hacia el oeste para seguir Spirit Valley, que divide dos brazos de las montañas Selkirk, y pasa por la comunidad de Blanchard en la cabecera de otro valle. La carretera gira gradualmente hacia el norte y pasa por varias secciones desconectadas del Bosque Nacional Kaniksu mientras sigue la frontera estatal entre Idaho y Washington. [7] [9]
La SH-41 luego gira al noroeste y desciende hacia la ciudad de Oldtown, Idaho , con vista al río Pend Oreille . La autopista gira al norte por State Avenue y recorre varias cuadras en la frontera estatal entre Idaho y Washington con sus carriles en dirección norte en Oldtown, Idaho, y sus carriles en dirección sur en la vecina Newport, Washington , donde está designada como Washington State Route 41 (SR 41). [2] [10] La SH-41/SR 41 viaja sobre el ferrocarril Pend Oreille Valley y a través de una zona industrial antes de terminar en una intersección con la US 2. [ 7] [10]
La autopista tiene 39 millas (63 km) de largo y sirve como una alternativa occidental a la US 95. [ 1] [11] El Departamento de Transporte de Idaho (ITD) mantiene toda la SH-41 dentro de Idaho, mientras que el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) mantiene los carriles en dirección sur de la sección de 0,41 millas (0,66 km) que se encuentra en Washington. [10] Ambas agencias realizan encuestas anuales de tráfico en segmentos de la autopista, cuyos resultados se expresan en términos de tráfico diario promedio anual , una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. Los volúmenes de tráfico promedio en 2019 variaron desde un mínimo de 2800 vehículos entre Blanchard y Oldtown hasta un máximo de 26 000 vehículos en el intercambio de la I-90 en Post Falls. En 2019, el tramo fronterizo entre los estados de Idaho y Washington tenía un promedio de entre 4.400 y 5.000 vehículos. [12] [13]
La autopista Spirit Lake se agregó al sistema de carreteras estatales de Idaho el 4 de mayo de 1931 y se designó como la carretera estatal 41. [14] Los 10,3 km (6,4 millas) más al sur entre Ross Point y Rathdrum fueron pavimentados y aceitados por el gobierno estatal en 1932 con subvenciones del gobierno federal. [15]
La sección Post Falls–Coeur d'Alene de la I-90 se inauguró en octubre de 1970 e incluyó un intercambio con la SH-41 adyacente a su terminal existente en la US 10 (ahora Seltice Way) y Ross Point Road. [16] [17] El intercambio se reconstruyó a fines de la década de 1980 [ ¿cuándo? ] para dirigir el tráfico de salida hacia Seltice Way en respuesta a las colisiones en las intersecciones cercanas en el intercambio. [18] El gobierno estatal también agregó varias señales de tráfico a la SH-41 entre Seltice Way y Mullan Avenue en 1994 para abordar el aumento del tráfico. [19]
El lado de Washington de State Avenue, que se extiende a lo largo de la frontera estatal entre Newport, Washington, y Oldtown, Idaho, fue originalmente designado como parte de la US 2. En 1997, la legislatura del estado de Washington creó una carretera estatal separada y se la numeró SR 41 para que coincida con la carretera de Idaho. [20]
Los gobiernos locales han propuesto la expansión de la SH-41 entre Post Falls y Rathdrum a una autopista dividida de cuatro carriles desde la década de 1990, lo que generó la oposición de los residentes cercanos. [21] Los planes alternativos, incluida la mejora de las carreteras paralelas para manejar el tráfico de mayor velocidad, fueron considerados por la Organización de Planificación Metropolitana de Kootenai en la década de 2000, pero luego fueron rechazados. [22] [23] Posteriormente, a fines de la década de 2010, se aprobó la ampliación de una sección de 6 millas (9,7 km) del corredor SH-41, con $ 121 millones asignados para la construcción. [24] La construcción comenzó en 2020 y la autopista ensanchada con nuevas señales de tráfico, una mediana ancha y un paso elevado de ferrocarril está programada para abrir por completo en 2022; También está previsto que en 2023 se inicie la construcción de un nuevo intercambiador urbano de un solo punto con la I-90. [25] [26] Los fondos para ampliar una sección adicional fueron parte de un aumento propuesto de la tarifa de registro de vehículos que fue rechazado por los votantes del condado de Kootenai en 2020. [27]
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