stringtranslate.com

Sociedad de vehículos automóviles de Batilly

La Société de Véhicules Automobiles de Batilly ( pronunciación francesa: [sɔsjete də vɛikyl otɔmɔbil də batiji] ) ( SoVAB ) es una filial del fabricante de automóviles francés Renault , creada en 1980 para operar la planta de vehículos comerciales ligeros ubicada en Batilly. [2]

Historia

El proyecto de crear una nueva planta en Batilly, Meurthe-et-Moselle , fue iniciado por la filial de Renault, Saviem, en 1972. Continuó cuando Saviem se fusionó con Berliet para formar Renault Véhicules Industriels (RVI). [3] La fábrica se construyó entre 1976 [4] y 1979. En 1980, Renault adquirió de su filial RVI una participación del 25% del capital de la fábrica para formar SOVAB. Ese mismo año, la fábrica comenzó a fabricar la primera generación del Master . [5] La primera generación del Trafic se introdujo en 1981 y el Renault B en 1982. [3] Durante los años siguientes, Renault colaboró ​​con General Motors y en 1997, [6] lanzaron el Master II, que también se comercializó como Opel Movano. A partir de 1995, la fábrica de Batilly se convirtió en el único ensamblador del Trafic I, después del cierre de la fábrica de Chausson en Creil. [7] El modelo se suspendió en 2000. Renault mantuvo Batilly cuando vendió RVI a Volvo en 2001. En 2010 se presentó el Master III. [2]

Instalaciones

El complejo SOVAB abarca 101 hectáreas, de las cuales 181.838 m2 están cubiertos. Hay una única línea de producción . Los vehículos ensamblados por la empresa son vendidos por Renault, Opel , Vauxhall , Nissan y Renault Trucks . El 13 de junio de 2013, SoVAB produjo su unidad número 2.000.000. [8]

Dentro de SOVAB también hay un taller Renault Tech que cuenta con 6.800 m2 y emplea a 72 personas. [9]

Vehículos fabricados actualmente

Renault Master III en la línea de producción de la planta de Batilly.

Vehículos antiguos fabricados

Referencias

  1. ^ "Nos chiffres clés". SOVAB . Consultado el 20 de agosto de 2017 .
  2. ^ ab «Fábrica Batilly». Renault. Archivado desde el original el 9 de abril de 2014. Consultado el 6 de octubre de 2016 .
  3. ^ ab "Historia de SoVAB" (PDF) (en francés). Sudautomobile-sovab.fr. Archivado desde el original (PDF) el 29 de agosto de 2014. Consultado el 9 de abril de 2013 .
  4. ^ Tipler, Jhon (1999). Camiones . Chartwell Books. pág. 122. ISBN 978-0-785-81090-2.
  5. ^ "Filières et développement économique" [Sectores y desarrollo económico] (en francés). Insee (Instituto nacional de estadística y estudios económicos) . Consultado el 9 de abril de 2013 .
  6. ^ Tendencias de la industria automotriz mundial. Anuario 1997. WAIT. 1997. pág. 110.
  7. ^ "Deux générations de véhicules sur une ligne" [Dos generaciones de vehículos en una línea] (en francés). L'Usine nouvelle . 23 de noviembre de 1995. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2014 . Consultado el 29 de agosto de 2014 .
  8. ^ "Véhicules utilitaires légers: Groupe Renault: 2.000.000 d'unités produites par la SoVAB" [Vehículos comerciales ligeros: grupo Renault: 2.000.000 de unidades producidas por SoVAB] (en francés). Automania.be. 14 de junio de 2013 . Consultado el 29 de noviembre de 2014 .
  9. ^ "Lorraine. Sovab - Renault Tech: Le véhicule utilitaire haute couture" [Lorraine. Sovab - Renault Tech: El vehículo utilitario de alta costura] (en francés). Le Journal des Enterprises. 6 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2013. Consultado el 29 de noviembre de 2014 .