La Ruta Estatal 41 ( SR 41 ) es una carretera estatal en el estado de California , Estados Unidos , que conecta la Costa Central con el Valle de San Joaquín y Sierra Nevada . Su terminal sur está en la autopista Cabrillo ( SR 1 ) en Morro Bay , y su terminal norte está en la SR 140 en el Parque Nacional de Yosemite . Se ha construido como una autopista desde cerca de la SR 198 en Lemoore hacia el norte hasta la parte sur de Fresno , donde comienza la autopista Yosemite , pasando por el lado este del centro de la ciudad y extendiéndose hacia el norte hasta el condado de Madera .
La mayor parte de la Ruta 41 discurre como autopista rural de dos carriles o autopista dividida de cuatro carriles. La única parte de la SR 41 que se convierte en autopista se encuentra en el condado de Fresno y en partes de Madera. El extremo sur de la autopista se cruza con la SR 1 en Morro Bay . Entre Morro Bay y Fresno , la autopista se cruza con la Ruta 101 de EE. UU. en Atascadero , continúa por la Cordillera Costera e intersecta con la SR 46. El actor James Dean murió en un accidente en 1955 en la intersección de la SR 46 en Cholame . Actualmente, hay un monumento allí. El cruce ahora se llama James Dean Memorial Junction . Entre la SR 46 y la SR 33, la SR 41 asciende por la Cordillera Diablo y el Paso Cottonwood y atraviesa brevemente el condado de Kern sin ninguna intersección en su totalidad. Después de ingresar al condado de Kings , llega a la SR 33. Luego, la SR 41 se cruza con la Interestatal 5 al sur de Kettleman City . A 5,6 km (3,5 mi) al SSW de Kettleman City , en el lado oeste de la autopista, se encuentra una gran instalación de eliminación de residuos sólidos municipales y peligrosos operada por Waste Management, Inc. Justo antes de llegar a la intersección con la SR 198 en las afueras de la ciudad de Lemoore , la SR 41 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles hasta justo al sureste de Riverdale , donde la SR 41 vuelve a tener un carril en cada dirección. El rancho El Adobe de los Robles construido por el pionero Daniel Rhoads se puede encontrar al norte de Lemoore.
Al sureste de Caruthers , la SR 41 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles y, finalmente, en una autopista que se acerca a los límites de la ciudad de Fresno. La ruta se cruza con la SR 99 cerca de Jensen Avenue. No hay acceso completo disponible entre la SR 41 y la SR 99. Por ejemplo, no hay un conector directo entre la SR 41 en dirección sur y la SR 99 en dirección norte; los conductores que quieran hacer esta transición deben salir en el cruce de la SR 41 y la SR 180, dirigirse al oeste por la SR 180 y luego hacer la transición hacia la SR 99 en el cruce entre esas dos autopistas. Del mismo modo, no hay un conector directo entre la SR 41 en dirección norte y la SR 99 en dirección sur. Los conductores deben salir en Jensen Avenue, dirigirse al este por Jensen hasta su cruce con la SR 99 a media milla al este de la SR 41 y luego hacer la transición hacia el sur hacia la SR 99.
La SR 41 continúa hacia el norte hasta el centro de Fresno, luego se cruza con la SR 180 en una sección de esta última ruta que une la SR 41 con la SR 99 al oeste y con la SR 168 al este. Al norte de Fresno, la ruta cruza el río San Joaquín y entra en el condado de Madera cerca del Valley Children's Hospital antes de volver a convertirse en una autopista de dos carriles. 8,5 millas (13,7 km) más al norte, la SR 41 se cruza con la SR 145 , antes de ingresar a la cordillera Sierra Nevada de California . La SR 41 continúa por las ciudades de Coarsegold y Oakhurst , donde se cruza con la SR 49 .
La SR 41 luego se dirige al norte hasta la entrada sur del Parque Nacional de Yosemite . Dentro del parque, las rutas estatales son mantenidas por el gobierno federal y no están incluidas en los registros de rutas estatales. Aunque hay un cartel que dice "Fin de la SR 41" al sur de la entrada del parque, [2] las rutas estatales dentro del parque aún pueden estar señalizadas en las intersecciones. [3] La carretera continúa como Wawona Road hacia el norte hasta Wawona y Yosemite West antes de girar al este para pasar por el túnel de Wawona . Tunnel View es un mirador ubicado justo afuera del extremo este del túnel de Wawona y brinda la primera vista del valle de Yosemite . Luego, la ruta continúa hacia el valle de Yosemite, donde termina en SR 140 /Southside Drive.
Excepto entre la US 101 en Atascadero y la SR 46 cerca de Shandon , la SR 41 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [4] y al norte de la SR 46 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [6] Tres segmentos, desde la SR 1 hasta la US 101, la SR 46 hasta la SR 33 y la SR 49 en Oakhurst hasta Yosemite (la carretera Wawona), son elegibles para su inclusión en el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado , [7] pero la SR 41 no está designada oficialmente como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . [8] La SR 41 se conoce como la autopista EG Lewis desde la SR 1 hasta la US 101 en el condado de San Luis Obispo, la autopista Dwight David Eisenhower Memorial desde la avenida Ventura en Fresno hasta la avenida Herndon en Fresno, la autopista Donald DeMers desde la avenida Jensen en Fresno hasta la avenida Elkhorn, la autopista Yosemite desde la avenida Elkhorn hasta la línea del condado de Fresno-Madera, la autopista Southern Yosemite desde la línea del condado de Fresno-Madera hasta el Parque Nacional de Yosemite, y la carretera Wawona desde Fresno hasta el Parque Nacional de Yosemite. [9]
En 1930, los condados de Fresno , Kings , Kern y San Luis Obispo consideraron organizar un distrito de carreteras conjunto para construir un atajo que conectara Fresno con el océano Pacífico en Morro Bay . Esta carretera pasaría por Kettleman City en su camino hacia Cholame Lateral ( Ruta Legislativa 33 ) cerca de Cholame o Shandon , y luego continuaría hasta Morro Bay, donde se estaba desarrollando un nuevo puerto . [10] [11] Toda la longitud desde Fresno hasta Morro Bay, así como la carretera Wawona hasta Yosemite, se agregó al sistema de carreteras estatales en 1933 como Ruta 125 , [12] [13] y posteriormente fue mejorada por el estado. En 1934, se estableció el sistema de rutas de señalización estatal y se designó la Ruta de señalización 41 a lo largo de la Ruta 125 desde Yosemite al sur y suroeste hasta Cholame y luego al oeste a través de Paso Robles hasta Cambria a través de la Ruta Legislativa 33 . [14] La parte de la Ruta 125 al suroeste de Cholame pasó a formar parte de la nueva Ruta 466 de EE. UU . [15]
En la década de 1950, el tramo corto de la US 466 (Ruta 125) entre Creston y Atascadero aún no había sido pavimentado, por lo que la US 466 se trasladó a la carretera más larga pero mejor a través de Paso Robles, reemplazando a la SR 41 a Paso Robles y superponiéndose a la US 101 a Atascadero. Como la SR 41 no había sido señalizada sobre la carretera sin pavimentar al oeste de Paso Robles, se truncó hasta Cholame. [16] La US 466 se eliminó en la renumeración de 1964 , y se convirtió en la SR 46 al este de Paso Robles. Sin embargo, en lugar de ir al sur y al oeste hasta Morro Bay, la SR 46 continuó al oeste hasta Cambria, y la carretera a través de Creston y Atascadero hasta Morro Bay (que desde entonces había sido pavimentada) se convirtió en parte de la SR 41. [17] [18]
En la década de 1980, el tramo urbano de la 41 que atraviesa Fresno se actualizó para cumplir con los estándares de autopista, intersectando la SR 99 hacia el sur. A fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000, la parte de la autopista se extendió varios kilómetros más allá de Fresno en ambas direcciones.
También a fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000 en Atascadero, la antigua ruta SR 41 solía atravesar el centro de la ciudad yendo hacia el norte por El Camino Real y girando a la derecha en West Mall. Luego continuaba pasando el edificio Atascadero Colony y cruzaba el puente Atascadero Creek de 1921 antes de girar a la izquierda en Capistrano Avenue. Luego pasaba por debajo de un cruce ferroviario de poca altura y un puente angosto y peligroso que cruzaba el río Salinas antes de volver a unirse a su trazado existente. Luego, Caltrans construyó una circunvalación de esta peligrosa ruta con un puente más largo y ancho que cruzaba el ferrocarril, Sycamore Drive y el río antes de unirse a la SR 41 original de la década de 1950. La SR 41 ahora está señalizada en esta circunvalación. Desde entonces, el viejo puente fue demolido, pero el paso subterráneo del ferrocarril aún permanece. Hay un viejo letrero en Capistrano Avenue que aún lo marca como "Hwy 41" y letreros en El Camino Real que marcan West Mall con escudos "41" cubiertos.
En febrero de 2024, Caltrans cerró una parte de la SR 41 cerca de Stratford en un proyecto para reemplazar el puente Kings River de 1947 , lo que obligó a un desvío temporal de 32 millas (51 km). [19]
La Asociación de Gobiernos del Condado de Kings tiene planes para mejorar las carreteras estatales dentro del condado. Los desarrolladores están interesados en construir almacenes de distribución en el Condado de Kings debido a su ubicación estratégica a medio camino entre las áreas de la Bahía de Los Ángeles y San Francisco, pero actualmente están desanimados por la falta de acceso a la autopista. Para la SR 41, el plan es mejorarla para que la carretera sea una autopista continua desde la I-5 al norte hasta el Condado de Fresno. Sin embargo, los votantes del Condado de Kings han mostrado poco interés en aprobar impuestos al transporte para financiar estos proyectos. [20]
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna de condado.
