La Ruta Estatal 79 ( SR 79 ) es una carretera estatal de norte a sur de aproximadamente 106 millas (171 km) en el estado de California , Estados Unidos . El término sur de la carretera está en la Interestatal 8 (I-8) en el cruce de Descanso en el condado de San Diego . Su término norte está en la Interestatal 10 (I-10) en la ciudad de Beaumont en el condado de Riverside . En el condado de San Diego, la SR 79 se conecta con el lago Cuyamaca y el parque estatal Cuyamaca Rancho , las comunidades de Julian y Warner Springs . En el condado de Riverside, la carretera atraviesa las ciudades de Temecula , Murrieta , Hemet y San Jacinto antes de llegar a Beaumont.
La SR 79 comienza en la I-8 , a unas 35 millas (56 km) al este de San Diego. La carretera discurre por la antigua autopista 80 en la ciudad de Descanso , hasta dividirse hacia el norte en una intersección en forma de T. Luego, la ruta atraviesa Cuyamaca y el parque estatal Cuyamaca Rancho en su camino hacia el norte. Esta parte de la ruta es muy serpenteante, con curvas cerradas , ya que sigue los contornos del terreno moviéndose lateralmente, en lugar de subir y bajar o pasar por atajos. [2]
Luego se superpone a la SR 78 entre Santa Ysabel y Julian , una distancia de aproximadamente ocho millas (13 km). En Julian, ambas rutas se unen en una intersección en forma de T justo al sur de la ciudad, por lo que es necesario girar para permanecer en la SR 79 y girar en una intersección en la parte norte del centro de la ciudad. En Santa Ysabel, la SR 79 llega a una intersección en forma de T con la SR 78 que corre de este a oeste. La SR 79 continúa hacia el noroeste, encontrándose con el término oriental de la SR 76 cerca del lago Henshaw en el asentamiento de Morettis [3] y pasando por Warner Springs antes de cruzar al condado de Riverside. La SR 79 luego se encuentra con el término occidental de la SR 371 antes de pasar por Aguanga . [2] Luego pasa por el lago Vail y es paralela al arroyo Temecula a medida que se acerca a los límites de la ciudad de Temecula, [2] donde se convierte en una carretera mantenida por la ciudad. [ cita requerida ]
Se superpone a la I-15 durante unas tres millas a través de Temecula. Las rampas que conectan la SR 79 con la I-15 son la primera y la tercera rampas en dirección norte (la segunda y la cuarta en dirección sur) de las ubicadas entre la línea del condado de Riverside/San Diego y la intersección de la I-15 y la I-215 . En ambos casos, para ingresar a la SR 79 desde la I-15, uno debe dirigirse ligeramente al este (aunque la SR 79 está señalizada como una autopista norte-sur). La salida sur de la I-15 se conoce como Temecula Parkway. La SR 79 sale de la I-15 en el área norte de Temecula como Winchester Road. Luego corre a lo largo de los límites orientales de la ciudad de Murrieta antes de pasar por el embalse en Diamond Valley Lake . La SR 79 continúa a través de la comunidad de Winchester y gira al este en la SR 74 (Florida Avenue) al oeste de Hemet . La sección entre las concurrencias con la I-15 y la SR 74 está señalizada como Winchester Road. [2]
En Hemet, la SR 79 se superpone a la SR 74/Florida Avenue, y la sigue hacia el este durante unas pocas millas antes de dirigirse nuevamente hacia el norte a través de San Jacinto. La SR 79 pasa por una cadena de colinas (Lambs Canyon) y termina en Beaumont en la Interestatal 10. [2] La SR 79 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [4] y desde el cruce norte de la I-15 hasta la I-10 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [6] Es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas ; [7] sin embargo, no es una carretera escénica según la definición de Caltrans. [8] En 2012, la SR 79 tuvo un tráfico diario promedio anual (AADT) de 1550 entre Paso Picacho Campground y Sunrise Highway, y 30 500 en Murrieta Hot Springs Road, este último el AADT más alto de la carretera. [9]
Una carretera de diligencias pasaba por Oak Grove , y las diligencias funcionaron desde 1858 hasta 1861 en una ruta desde San Francisco a San Luis y Memphis . [10] Una casa de campo, Warner's Ranch , cerca de Warner Springs era una parada tanto del Correo de San Antonio-San Diego como del Correo terrestre de Butterfield . [11] Una línea de ferrocarril a Cuyamaca estaba en construcción en 1887, [12] aunque en 1889 el proyecto encontró problemas debido a que los trabajadores se iban a trabajar a las minas de oro cercanas. [13] En 1906, la carretera de diligencias iba desde Temecula a través de Warner Springs hasta Santa Ysabel y Ramona , [14] y el servicio de automóviles programado regularmente comenzaría en 1908 entre San Diego y Warner Hot Springs. [15]
Ese año, en una reunión entre los ciudadanos de Oceanside y Escondido , cada ciudad propuso que se construyera una carretera desde ella hasta Warner Springs; las carreteras se encontrarían en algún lugar del valle del río San Luis Rey . [16] El presidente del Escondido National Bank propuso una ruta desde Escondido hasta Warner Springs poco después. [17] Mientras tanto, en 1911, The San Diego Union describió la futura carretera a Descanso y describió una "rama de la carretera" que atravesaba el Valle de los Pinos "que por su belleza no puede ser superada en los Estados Unidos" antes de continuar hasta Julian, el comienzo del río San Luis Rey y Oceanside. [18] Sin embargo, al año siguiente, los comisionados de carreteras del condado determinaron que se necesitarían más fondos para completar la carretera a Warner Springs. [19]
En noviembre de 1912, se completó la carretera a Warner Springs desde San Diego, incluida la parte de Santa Ysabel, que se había ensanchado. [20] La carretera al sur de Julian a Decanso estaba abierta en 1916, pero tenía un cruce estrecho en la presa de Cuyamaca, lo que dificultaba el viaje. [21] En 1922, el Automobile Club of Southern California señaló que desde Santa Ysabel a Julian, la carretera estaba en buenas condiciones, así como también desde Cuyamaca a Descanso, aunque este último era un camino de tierra; la carretera de Julian a Cuyamaca tenía "varios puntos débiles". [22] Siete años después, los residentes de Julian expresaron su deseo de que se pavimentara la carretera desde allí hasta Descanso. [23] Entre Descanso y Temecula, lo que se convertiría en la SR 79 se definió como la Ruta 78 en 1933. [24]
En 1947, se adjudicó un contrato para nivelar y pavimentar parte de lo que se conocía como State Sign Route 79 entre Santa Ysabel y Julian, a medida que avanzaba la pavimentación de la carretera. [25] El año siguiente, se presentaron planes para realinear parte de la carretera entre Julian y Cuyamaca, incluida una propuesta para que cruzara el lago. [26] La Cámara de Comercio de California hizo la sugerencia en 1962 de convertir la SR 79 desde Descanso hasta Julian en una autopista. [27] Sin embargo, en 1968 esos planes fueron cuestionados cuando la comisión de planificación del condado recomendó que la autopista se realineara lejos del Parque Estatal de Cuyamaca, o que no se construyera en absoluto. [28]
En la renumeración de las carreteras estatales de 1964 , la carretera se redefinió como Ruta Estatal 79, al sur del cruce con la SR 71 ; desde Temecula hasta ese cruce, la ruta se designó como SR 71. [29] En 1974, la parte entre el antiguo cruce con la SR 71 y la I-15 se agregó a la SR 79 y se eliminó de la SR 71. [30]
Originalmente, la SR 79 discurría por Sage Road entre Hemet y Radec .
Después del incendio de Cedar en octubre de 2003, los postes y cables de servicios públicos cayeron sobre la carretera y el área de Cuyamaca sufrió graves daños. [31] Al año siguiente, parte de la SR 79 desde el cruce occidental de la SR 78 hasta Engineers Road cerca del lago Cuyamaca pasó a llamarse Firefighter Steven Rucker Memorial Highway, en honor al bombero de Novato que murió mientras se ofrecía como voluntario para combatir el incendio forestal en Wynola . [32] La ciudad de Temecula propuso la construcción de una carretera de cuatro carriles desde la Ruta Estatal 79 que evitaría la ciudad en 2005, aunque se observaron varios obstáculos para el plan, incluidas preocupaciones estéticas y objeciones de la cercana tribu Pechanga. [33] A mediados de la década de 2010, la parte de la SR 79 que atravesaba Winchester se amplió a cuatro carriles hasta Domenigoni Parkway. [34]
Debido al aumento de la congestión del tráfico en el Valle de San Jacinto , existen planes para realinear la SR 79 a una nueva autopista de acceso limitado de cuatro carriles (eventualmente seis carriles) [35] , que se extendería aproximadamente 12 millas desde East Newport Road hasta el extremo sur de la porción actual de la autopista dividida en Ramona Expressway. La alineación seleccionada tendría puntos de acceso en Domenigoni Parkway, Grand Avenue, SR 74 (Florida Avenue), Esplanade Avenue/Warren Road, Cottonwood Avenue, Sanderson Avenue y Ramona Expressway, con separaciones de nivel adicionales en Stetson Avenue y Devonshire Avenue. [36] Se propone un intercambio adicional con Mid County Parkway una vez completado ese proyecto. Sin embargo, la construcción de la realineación de la autopista no ha comenzado porque el proyecto solo está parcialmente financiado. [37]
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado.
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