Esta es una lista de antiguas rutas estatales en Ohio desde 1923 con números de ruta del 50 al 130 inclusive.
La SR 50 fue la ruta que conectaba a Lebanon con la comunidad de Abe dentro del municipio de Newberry, condado de Miami, desde 1923 hasta 1926. [1] [2] La ruta fue reemplazada por la SR 48 en 1927. [3]
La SR 51 era una ruta en el oeste de Ohio que existió entre 1923 y 1934. [1] [4] Originalmente, la ruta iba desde el centro de Dayton hasta la SR 54 (actualmente US 33 ) en Willshire . [1] En 1932, se extendió brevemente hacia el norte hasta la SR 17 (ahora US 224 ) al oeste de Middlebury antes de truncarse hasta Greenville el año siguiente después de haber sido reemplazada por la SR 49. [5] [6] En 1935, la ruta fue absorbida por completo por la SR 49. [7]
La SR 52 fue una ruta en el suroeste de Ohio desde 1923 hasta 1926. [1] [2] Durante sus primeros tres años de existencia, la ruta iba desde Middletown hasta Springfield . [1] [8] En 1926, la ruta se extendió al noreste hasta la SR 55 al norte de Irwin . [2] La ruta fue reemplazada al año siguiente por la SR 4 debido a la inclusión de la US 52 en Ohio. [3]
La SR 59 fue una ruta que atravesó la parte norte de Ohio desde 1923 hasta 1938. [1] [9] Su término oriental siempre había estado en Elyria, pero su término occidental se había desplazado numerosas veces a lo largo de su historia. Desde 1923 hasta 1928, la ruta comenzaba en Norwalk , viajaba al noreste hasta Berlinsville y continuaba al este hasta Elyria. [1] [10] En 1929, la ruta comenzaba en Milán , pero al año siguiente se extendió al oeste hasta Bellevue . [11] [12] En 1939, la ruta había sido reemplazada por una SR 113 extendida . [13]
La SR 62 era una ruta que conectaba Galion y Oak Harbor a través de Bucyrus y Fremont . La ruta siguió el mismo trazado durante toda su historia, desde 1923 hasta 1931, cuando se la renumeró como SR 19 en 1931 debido a la incorporación de la US 62 en Ohio. [1] [5] [14]
La SR 63 era una ruta que atravesaba el noroeste de Ohio entre Carey y Sylvania pasando por Fostoria , Perrysburg y Maumee . La ruta estuvo en funcionamiento desde 1923 hasta 1926. [1] [2] Después de 1926, la ruta al sur de Perrysburg por la US 23 , la US 20 entre Perrysburg y un punto al noroeste de Ottawa Hills , y la SR 263 al norte de allí. [3]
La SR 68 fue una ruta que atravesaba el centro de Ohio y que existió entre 1923 y 1931. [1] [14] Durante la mayor parte de su historia, la ruta iba desde Dawn hasta el noroeste del condado de Delaware . [1] [11] En 1930, la ruta se extendió hacia el este hasta Waldo . En 1933, debido a la presencia de la recién creada US 68 a través del estado, la SR 68 pasó a ser la SR 47. [ 6]
La SR 69 fue una ruta importante en el centro-oeste de Ohio. La ruta existió desde 1923 hasta 1968, cuando la mayor parte de la ruta pasó a ser la SR 235. [ 1] [15] [16] [17]
La SR 70 era una ruta que actualmente constituye la parte más septentrional de la SR 41. Entre 1923 y 1925, la ruta iba desde Washington Court House hasta Covington , pero se extendió hacia el sur en 1926 hasta un punto cerca de Cynthiana . [1] [8] [11] En 1962, toda la ruta fue renumerada como extensiones de otras rutas debido a la creación de la I-70 a través de Ohio. [18] La ruta al sur de Greenfield se convirtió en una extensión al sur de la SR 753 y el resto se convirtió en una extensión al norte de la SR 41. [ 18]
La SR 71 era la ruta que ahora es la longitud completa de la SR 571 que va desde Union City hasta la US 40 justo al norte de Crystal Lakes . La ruta se creó en 1923 y discurre a lo largo de numerosas carreteras estatales creadas en la década de 1910. [1] [19] La única desviación que hizo la SR 71 de la actual SR 571 fue cerca de su terminal oriental antes de 1950; en lugar de girar bruscamente al sureste de New Carlisle , la SR 71 continuó al este y terminó en la US 40 al este de Donnelsville . [20] [21] El cambio de designación de la ruta se produjo en 1962 debido a la creación de la I-71 , la ruta fue renumerada a SR 571. [18]
La SR 74 fue la predecesora de la SR 32 que existió desde 1923 hasta 1962. [1] [18] Originalmente, la ruta iba desde Cincinnati (cerca del actual término occidental de la SR 32) hasta Wayne Township , Adams County en lo que entonces era SR 137 al sur de Seaman . [1] [22] Dos años más tarde, el término oriental de la ruta se trasladó al este de Peebles en Franklin Township . [8] La ruta se convirtió en SR 32 en 1962 tras la creación de la I-74 al oeste de Cincinnati. [18] La mayor parte de lo que era la SR 74 ya no se mantiene como carretera estatal desde que la SR 32 se trasladó en gran medida a carreteras divididas de nueva construcción como parte de la construcción de la autopista de los Apalaches. [23]
La SR 75 consistía en lo que ahora es la SR 93 desde Ironton hasta West Lafayette y la totalidad de la SR 751 desde West Lafayette hasta Stone Creek . La ruta existió desde 1923 hasta 1962. [1] [18] A excepción de diferentes rutas entre Otsego e Isleta antes de 1930, la ruta se mantuvo prácticamente sin cambios a lo largo de su historia. [12] [14] La ruta se convirtió en SR 93 y SR 751 en 1962 debido a la creación de la I-75 en la parte occidental del estado.
El número 75 sigue existiendo en un túnel histórico al norte de Ironton. El túnel construido en 1866 fue desviado en 1960 y actualmente sirve como atracción turística y casa embrujada en Halloween . [24] [25] [26]
Enlaces externos
SR 76 fue una ruta estatal que existió desde 1923 hasta 1972, cuando fue renumerada a dos autopistas diferentes, SR 83 y SR 339 , debido a la renumeración de la Interestatal 80S a I-76 . [1] [27] En el momento de su creación en 1923, SR 76 solo corría desde New Concord hasta Wooster y seguía una alineación más occidental entre Coshocton y Millersburg . [1] En 1927, la ruta se trasladó a la actual alineación SR 83 entre Coshocton y Millersburg y se extendió al sur hasta Beverly . [3] En 1932, el término sur se trasladó a Vincent y al oeste de Belpre en 1935. [7] En 1937, la ruta se extendió al norte hasta la costa del lago Erie en Avon Lake ; SR 76 permanecería en esta alineación durante casi 35 años. [28] [29] Cuando el número de ruta 76 se reutilizó para la autopista interestatal en 1972, la parte de la ruta al norte de la SR 60 cerca de Beverly se convirtió en SR 83, mientras que la parte al sur de Beverly se convirtió en una SR 339 extendida. [27]
La SR 77 era una ruta estatal que iba desde Marietta hasta justo al sur de Shreve . Cuando se creó en 1923, la ruta solo iba desde McConnelsville hasta Trinway . [1] En 1934, la ruta tomó lo que era la SR 37 al sureste de McConnelsville para terminar en Marietta . [4] En 1938, la SR 77 se extendió hacia el norte tomando toda la SR 234 para terminar en la SR 514 cerca de Shreve. [9] [28] Cuando la ruta fue renumerada debido a la adición de la I-77 en el estado, la SR 77 al sur de la SR 39 en Monroe Township , condado de Holmes , se convirtió en una SR 60 extendida , mientras que las 6,7 millas (10,8 km) restantes se convirtieron en la nueva ruta SR 754. [ 18]
SR 80 fue una ruta estatal que existió entre 1923 y 1962 y corría por el este de Ohio. [1] [18] En el momento de su creación, la ruta corría desde Minerva hasta Welshfield, aunque en 1927, su terminal sur se trasladó a Sandyville y su terminal norte se trasladó a Burton en 1939. [1] [3] [13] Durante este período, la alineación de la SR 80 había cambiado muchas veces entre Alliance y Edinburg . En 1941, coincidiendo con el establecimiento del Arsenal de Ravenna , se eliminó el segmento de la SR 80 entre Charlestown y Freedom , dejando dos segmentos de la ruta. [30] En el plazo de un año, el segmento norte se convirtió en SR 700 y el término norte de la sección restante se truncó a Edinburg . [31] La SR 80 permanecería en esta alineación (a excepción de una ligera realineación cerca de Limaville en 1948 [32] ) hasta 1962, cuando la ruta fue renumerada a SR 183 debido a la incorporación de la I-80 en el estado. [18]
La SR 81 fue una ruta estatal al sur de Cleveland que existió desde 1923 hasta 1926. [1] [2] Originalmente, la ruta corría desde su terminal occidental en Brentwood Lake entre Grafton y Elyria hasta su extremo oriental en Twinsburg . [1] En 1926, la ruta se extendió ligeramente hacia el este para terminar en Aurora . [2] En el transcurso del año, toda la ruta se convirtió en una extensión occidental de la SR 82. [ 3]
La SR 83 era una ruta estatal corta en la esquina noreste de Ohio. La ruta siempre tuvo su terminal occidental en o alrededor de Ashtabula, pero la ruta tuvo tres alineaciones diferentes a lo largo de su historia. Su primera alineación, creada en 1923 sobre la antigua ruta de la SR 476, comenzaba justo al sur de Ashtabula, se dirigía al este a través de Sheffield y terminaba en la frontera estatal de Pensilvania en Monroe Township . [1] [33] Esta alineación duraría hasta 1927. [3] El año siguiente, la SR 83 comenzó viajando al noreste desde la sección sur de Ashtabula hasta Kingsville y luego se dirigió al sureste hasta Monroe Center para terminar en la SR 7. [ 10] Esta ruta permanecería en su lugar hasta 1938 cuando la SR 83 intercambió rutas con la SR 84 . [9] [28] La ruta final de la SR 83 comenzó en el sur de Ashtabula y viajó hacia el este (en una alineación diferente a la ruta de 1923) hasta Kelloggsville antes de dirigirse hacia el sur hasta Monroe Center y terminar en la SR 7. [9] En 1958, la SR 83 fue eliminada del sistema de carreteras estatales y las carreteras por las que circulaba se transfirieron al condado de Ashtabula . [34] [35]
La SR 89 fue una ruta estatal que conectaba Canton y Aurora entre 1923 y 1926. [1] [2] La ruta fue absorbida por la más larga SR 43 en 1927. [3]
SR 90 era la antigua designación de la parte más septentrional de las actuales SR 170 y SR 193. Creada en 1923, comenzaba en la frontera estatal de Pensilvania cerca de Petersburg , donde la carretera continuaba como PA 351 y viajaba hacia el norte a través de Youngstown hasta su final en North Kingsville . [1] La ruta no sufrió ningún cambio hasta que se renumeró en 1962 debido a la incorporación de la I-90 en el estado. [18] La mayor parte de la ruta se convirtió en una extensión norte de la SR 170 ese año y la pequeña porción entre Petersburg y Pensilvania se convirtió en una extensión de la SR 617. [ 18] En 1969, la parte de la antigua ruta al norte de Youngstown se convirtió en SR 193. [17]
La SR 92 era una ruta de conexión corta de 2,5 millas (4,0 km) en las cercanías de Ghent . La ruta seguía Ghent Road y servía como atajo entre Akron y Parma al pasar por Montrose . La ruta, que existió desde 1923 hasta 1936, fue reemplazada por la SR 176 cuando se extendió hacia el sur hasta Akron. [1] [28] [36] Hoy en día, la carretera ya no recibe mantenimiento estatal; la sección fuera de la ciudad de Fairlawn es Summit County Road 98. [37] [38]
La SR 95 era una carretera estatal que corría entre la SR 13 cerca de Strasburg y Wooster y existió desde 1923 hasta 1926. [ 1] [2] La ruta fue reemplazada en 1926 por la SR 6 y ahora es parte de la US 250. [3] [23]
La SR 102 era una ruta estatal en la parte noroeste de Ohio. Desde 1923 hasta 1926, la ruta viajaba desde las cercanías de Holland en la SR 2 hasta un punto al sur de Elmore en la SR 2 y la US 23 , principalmente a lo largo de la ruta de la actual US 20, pero incluyendo una pequeña parte de lo que se convirtió en la SR 223 y la SR 326. [ 1] [2] [3] [5] En 1926, la SR 102 se trasladó fuera de la ruta de la recién designada US 20 a una ruta que seguía la actual SR 51. [ 3] Esta ruta duraría hasta 1939, cuando fue reemplazada por la SR 120. [13] [39 ]
En los mapas de carreteras estatales de Ohio de 1946 a 1949, la SR 102 aparece en la ruta de la SR 120 al oeste de Toledo hasta la frontera estatal de Michigan . [20] [32] [40] [41] Los mapas anteriores y posteriores a estos años muestran la ruta como SR 120. [21] [42]
La SR 106 fue la ruta que atravesó el centro oeste de Ohio desde 1923 hasta 1937. [1] [28] En el momento de su designación, la ruta iba desde Delphos hasta Republic pasando por Fort Jennings , Findlay y Tiffin . [1] Dos años más tarde, se trasladaron los dos extremos de la ruta: el término occidental se trasladó a la SR 5 (más tarde US 30N ) cerca de Gomer y el término oriental se trasladó a la SR 2 al oeste de Bellevue . [8] Finalmente, el extremo oriental de la ruta se trasladó a Findlay en 1927. [3] Esta ruta permanecería vigente hasta 1937, cuando la ruta fue reemplazada por una SR 12 extendida . [9] [28]
La SR 108 era una antigua ruta estatal en el noroeste de Ohio. Designada por primera vez en 1923, la ruta originalmente corría desde Tully Township , Van Wert County en la SR 5 (ahora US 30 ) hasta cerca de Alvordton en la SR 23 (actual US 20 ). [1] [23] En dos años, el término sur se trasladó a Hicksville . [8] En 1930, la ruta se extendió en ambos extremos hasta las fronteras estatales; el término sur se trasladó al suroeste de Hicksville en la frontera estatal de Indiana (también el final de la SR 18 ) y el término norte se trasladó a la frontera estatal de Michigan al noroeste de Fayette . [12] En el año siguiente, la US 127 se hizo cargo de toda la SR 108 al norte de Bryan. [14] En 1936, la ruta fue eliminada y reemplazada por una SR 2 extendida . [28] [36]
La SR 109 fue una carretera estatal en el oeste de Ohio que existió desde 1923 hasta 1926. [1] [2] La ruta iba desde la frontera estatal de Indiana en Harrison Township , condado de Van Wert hasta Ottawa . [1] En 1926, toda la ruta se convirtió en parte de la SR 17 y ahora es parte de la US 224. [ 3] [23]
La SR 112 era una antigua sección de la actual SR 51 entre Sylvania y Toledo . La ruta existió desde 1923 hasta 1926. [1] [2] En 1926, la ruta pasó a ser la US 127, pero hoy es parte de la SR 51. [3] [23]
La SR 112 era una autopista que iba de Portsmouth a Waverly. En 1926, pasó a formar parte de la SR 104 y se le cambió el número porque la US 23 reemplazó la sección central de la SR 104. En 1951, esta ruta volvió a ser parte de la SR 104.
SR 112 era una autopista cancelada llamada Downtown Distributor que habría ido desde la Interestatal 75 al norte de la terminal actual de Anthony Wayne Trail a través del centro de la ciudad, a lo largo de las orillas del río Maumee . En un mapa del condado de 1973, [43] las rampas de la I-75 debían haber comenzado una autopista marcada como Ruta Estatal 112. Se planeó que se extendiera hasta el río Maumee , a través de la histórica Iglesia Católica de San Patricio . Es por eso que ni ODOT ni la ciudad la han construido. [ cita requerida ] Habría terminado en el intercambio de Summit Street en la Interestatal 280 , y habría tenido un ramal que proporcionara una conexión de autopista con el Puente Anthony Wayne . [44] [45] [46]
Toda la ruta fue en Toledo , condado de Lucas .
La SR 120 era la ruta que ahora sigue la ruta general de la SR 185. [ 13] [23] La ruta iba desde Brock en lo que primero se designó SR 9, luego US 127 hasta Piqua y existió desde 1923 hasta 1939. [1] [13]
La SR 124 era una carretera estatal entre Sharonville y Franklin que existió desde 1923 hasta 1926. En 1926, toda la ruta pasó a formar parte de la US 25 y posteriormente fue eliminada. [1] [2] [3]
La SR 125 fue la predecesora de la SR 63 desde el oeste de Monroe hasta Lebanon . La ruta existió desde 1923 hasta 1926, cuando fue reemplazada por la SR 63. [1] [2] [3]
La SR 126 fue una carretera estatal que iba desde Hamilton hasta la frontera estatal de Indiana en College Corner desde 1923 hasta 1926. [1] [2] En 1926, la ruta fue reemplazada por tres rutas diferentes: SR 224 (ahora SR 177 ) desde Hamilton hasta el noroeste de la ciudad, toda la longitud de SR 130 y US 27 desde McGonigle hasta la frontera estatal. [3]
La SR 127 era una ruta estatal que iba desde cerca de la frontera estatal de Indiana en Scipio hasta la parte noroeste de Hamilton . La ruta existió desde 1923 hasta 1926, cuando se renumeró debido a la incorporación de la US 127 en Ohio. [1] [2] El número de ruta se convirtió en SR 129 y ha permanecido en esta alineación desde entonces. [3] [23]
La SR 129 era una carretera estatal entre la frontera estatal de Indiana y el noroeste de Cincinnati . La ruta se dirigía al sureste desde la comunidad no incorporada de Scipio a través de Venice y Dunlap antes de terminar en la SR 9 en Cincinnati. [2] Creada por primera vez en 1923, la ruta existió durante unos tres años. [1] [2] En 1926, la parte de la ruta al noroeste de Venice se convirtió en la SR 126, mientras que el resto se convirtió en la US 27. [ 3]
La SR 130 era una ruta estatal en el extremo suroeste de Ohio. La ruta existió desde 1923 hasta 1926 y viajaba entre la frontera estatal de Indiana en Harrison hasta Cheviot , un suburbio al noroeste de Cincinnati , en la SR 7. [ 1] [2] En 1927, la ruta pasó a formar parte de la US 52. [ 3]
(Del cartel) "1960 - Túnel cerrado debido a la reubicación de la Ruta estatal 93"
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