SR 6 comienza en una intersección con la Ruta 101 de EE. UU. (US 101) en el centro de Raymond como Henkle Street. [1] Paralela a la ruta básica del río Willapa , la carretera gira al sureste para salir de Raymond y quedar sin nombre. [1] Continuando más allá de Menlo , la carretera se realinea directamente al sur hasta Holcomb antes de curvarse hacia el este hasta Lebam y Frances para salir del condado de Pacific y entrar en el condado de Lewis . Una vez en el condado de Lewis, el río Willapa termina en Willapa Hills , mientras que la carretera gira al noreste y luego al este hacia Pe Ell . En Pe Ell, SR 6 se llama 4th Avenue y cruza el río Chehalis , mientras que la carretera vuelve a quedar sin nombre en la intersección de Main Street. [1] En la intersección de Main Street, la carretera se realinea al norte hasta Doty y al este hasta Dryad y Rainbow Falls State Park , donde la carretera va al sur y gira al noreste hasta Adna . En Adna, la SR 6 comienza a ir paralela a una vía férrea propiedad del Puerto de Chehalis y operada por Puget Sound and Pacific Railroad y luego la carretera cruza nuevamente el río Chehalis. [3] [4] La carretera sale de la comunidad y continúa por Littell , luego hacia Claquato , intersectando la antigua SR 603. Después de cruzar el río Chehalis por última vez hacia Chehalis , la carretera termina en un intercambio en forma de diamante con la Interestatal 5 (I-5), firmada conjuntamente con la US 12. [ 5] [6] [7] El segmento más transitado de la SR 6 en 2007 fue el intercambio de la I-5 / US 12 en Chehalis, con un promedio diario estimado de 13 000 automovilistas. [8] En 1970, el segmento más transitado fue la intersección de la US 101 en Raymond, con un promedio diario estimado de 4800 automovilistas. [9]
Historia
La primera carretera estatal que se designó en el corredor moderno de SR 6 fue la State Road 19 , que se designó en 1913. [10] Se construyó un camino de grava a través de Willapa Hills en 1917, pero tenía curvas pronunciadas y daños frecuentes por tormentas. [11] Durante una renumeración de 1923 del sistema de carreteras estatales, la State Road 19 se convirtió en la State Road 12 , que iba desde Megler al norte hasta Raymond y al este hasta Chehalis . [12] La Primary State Highway 12 (PSH 12) reemplazó a la State Road 12 cuando se crearon las carreteras estatales primarias en 1937; PSH 12 no comenzaba en Megler, sino que comenzaba en Kelso . [13] Entre Raymond y Chehalis, la PSH 12 fue paralela a numerosos ferrocarriles que han cambiado con el tiempo. En 1951, el Northern Pacific Railway siguió la ruta de Raymond a Chehalis, [14] pero en 1958, el Pe Ell Prairie Railroad reemplazó a Northern Pacific desde Pe Ell a Dryad y el Chehalis Western Railroad , ahora Chehalis Western Trail , [15] reemplazó a Northern Pacific entre Adna y Chehalis. [16] En 1968, el Chehalis Western Railroad ya no operaba en el área de Adna y el último ferrocarril en paralelo a la actual SR 6 fue el Puget Sound and Pacific Railroad , [3] que va de Adna a Chehalis. [4] [17] Durante la renumeración de las carreteras de 1964 , la PSH 12 se dividió en la US 830 , la US 101 y la SR 6. [2] [18] La única otra carretera que intersectaba la SR 6 era la SR 603 , la única ruta auxiliar de la carretera, que se estableció en 1964 y se desmanteló en 1991. [18]
Después de una gran tormenta invernal en diciembre de 2007, una sección de 13 km (8 millas) de la SR 6 cerca de Pe Ell se cerró debido a deslizamientos de tierra y una pendiente inestable sobre la carretera. [19] La carretera se reabrió para un acceso limitado a fines de mes mientras comenzaban los trabajos de limpieza de escombros en la pendiente inestable. [20] [21] La sección se reabrió completamente al tráfico el 16 de marzo de 2008. [22] Durante la estabilización de la pendiente cerca de Pe Ell, se inició un trabajo similar en febrero en otra pendiente ubicada cerca de Frances que se terminó a fines de abril. [23]
El puente de 22 pies (6,7 m) de ancho de la autopista sobre la bifurcación sur del río Chehalis al oeste de Chehalis se construyó originalmente en 1925 y fue reemplazado por el gobierno estatal en 2009. [24] [25] El nuevo puente, que mide 40 pies (12 m) de ancho, se construyó al norte de la estructura existente y se abrió al tráfico en septiembre de 2009. [26] El proyecto fue el primero de cuatro reemplazos de puentes en la SR 6 que fueron financiados por el paquete de transporte de 2005. [26]
La construcción de un puente peatonal de $3,3 millones sobre la autopista en Littell comenzó en 2021 y se completó en 2023. [27] Lleva una sección del sendero Willapa Hills y se le llamó Puente Littell. [28] Una sección de 6,0 millas (9,7 km) cerca de Adna fue para Justin R. Schaffer, un miembro de la Patrulla Estatal de Washington (WSP) que murió mientras estaba de servicio; se graduó de la escuela secundaria en Adna. [29]
Intersecciones principales
Referencias
^ División de Planificación Multimodal abcde (4 de enero de 2021). State Highway Log Planning Report 2020, SR 2 to SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 219–228 . Consultado el 23 de septiembre de 2021 .
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^ Sexton, Owen (25 de marzo de 2024). «'Servidor público valiente': se inauguró oficialmente la carretera conmemorativa del soldado Justin R. Schaffer». The Chronicle . Consultado el 1 de abril de 2024 .
