La Ruta Estatal 53 ( SR 53 ) es una carretera estatal de oeste a este de 172,146 millas de largo (277,042 km) ubicada en la parte norte del estado de Georgia , Estados Unidos . La carretera viaja desde la frontera estatal de Alabama al oeste de Cave Spring al noreste, luego al este, luego al sureste hasta la US 129 Bus. / US 441 Bus. / SR 15 / SR 24 Bus. en Watkinsville .
Desde su terminal occidental en la frontera estatal de Alabama, la SR 53 viaja al este a través del condado de Floyd , co-firmada con la US 411. Después de una breve concurrencia con la SR 100 en Cave Spring , la US 411 y la SR 53 continúan al noreste hasta la comunidad de Six Mile . Allí, las rutas se co-firman con la US 27 y la SR 1 , y las cuatro viajan al norte hasta Rome . En Rome, la US 411 parte hacia el este, y la US 27/SR 1/SR 53 viajan al norte, unidas por la SR 20. Justo al este del centro, la SR 53 se separa de las otras rutas y viaja al noreste, corriendo paralela al río Oostanaula y a través de Shannon hacia el condado de Gordon . Al sur de Calhoun , la ruta se arquea hacia el este, intersectando la US 41 y la I-75 antes de continuar hacia el este. Después de una breve segunda coincidencia con la US 411 y la SR 61 en Fairmount , la SR 53 continúa hacia el este hasta el condado de Pickens . Al oeste de Jasper, la ruta pasa a estar señalizada junto con la SR 5 / SR 515 y viaja hacia el sureste hasta la SR 108. La SR 53 sale de la SR 5 y la SR 515 y continúa hacia el este, ahora señalizada junto con la SR 108. La SR 108 termina en Tate en el mismo cruce que la SR 53 Business, pero la SR 53 continúa hacia el este hasta el condado de Dawson hasta Dawsonville . [2]
Después de una breve coincidencia con la SR 9 alrededor del palacio de justicia en Dawsonville, la SR 53 continúa hacia el sureste, intersectando la US 19 / SR 400 al sureste de Dawsonville. La SR 53 continúa hacia el sureste hasta el condado de Forsyth , luego gira hacia el noreste cerca del término este de la SR 306. Después de dirigirse al noreste hacia el condado de Hall y cruzar el brazo del río Chestatee del lago Lanier , la ruta gira nuevamente hacia el sureste, luego cruza el brazo del río Chattahoochee del lago Lanier. Al oeste de Gainesville , la SR 53 gira hacia el suroeste, luego gira bruscamente hacia el sureste cerca de la comunidad de Oakwood y continúa hacia el sureste, intersectando la I-985 . La ruta continúa hacia el sureste, convirtiéndose brevemente en co-señalizada con la SR 211 , luego cruza hacia el condado de Jackson e intersecta la I-85 en Braselton . Esta sección de la ruta pasa por Road Atlanta y Lanier National Speedway. Al cruzar hacia el condado de Barrow , la SR 53 se convierte en una ruta compartida con la SR 11 y la SR 211 en la parte norte de Winder . Las tres rutas continúan hacia el sur hasta el centro de Winder. Allí, la SR 211 sale hacia el noroeste, y la SR 11 y la SR 53 continúan hacia el sureste, ahora también compartidas con la US 29 Bus y la SR 8. Al sureste del centro de Winder, sale la SR 11, y la US 29 Bus/SR 8/SR 53 continúa hasta el cruce con la US 29 y la SR 316 , donde termina la US 29 Bus, la SR 8 continúa hacia el este y la SR 53 continúa hacia el sureste hasta el condado de Oconee . Después de cruzar la US 78 , la SR 53 asume una ruta hacia el este, cruzando la US 129 / US 441 / SR 24 , antes de encontrarse con su terminal oriental en la US 129 Bus./US 441 Bus./SR 15 / SR 24 Bus. en el centro de Watkinsville. [2]
Las cifras del tráfico diario anual promedio (AADT) del Departamento de Transporte de Georgia para el año 2011 muestran una variedad de promedios diarios en la SR 53. En el condado de Floyd, las cargas de tráfico promedio al oeste de Rome rondan los 4.000 vehículos por día, con un máximo de 5.000 en Cave Spring. Esas cifras aumentan rápidamente a medida que la ruta se acerca a Rome, aumentando a un promedio de aproximadamente 17.000, con un pico de 30.000 en el centro de Rome, donde la SR 53 coincide con la US 27, SR 1 y SR 20. Las cargas promedio vuelven a bajar a alrededor de 14.000 vehículos al norte de Rome, y alcanzan un mínimo de alrededor de 9.000 vehículos cuando la ruta cruza hacia el condado de Gordon. La carga de vehículos fluctúa nuevamente hasta un rango de 12.000 a 23.000 en Calhoun y sus alrededores y al acercarse a la I-75, y vuelve a caer rápidamente al este de la I-75, alcanzando mínimos de poco más de 4.000 vehículos promedio. Luego de aumentar brevemente nuevamente hasta 8.000 en Fairmount, la ruta transporta alrededor de 4.000 vehículos por día entre Fairmount y SR 5/SR 515.
En Jasper y sus alrededores, donde la SR 53 es concurrente con la SR 5/SR 515, la ruta transporta entre 14.000 y 24.000 vehículos, antes de disminuir rápidamente de nuevo a una carga promedio de alrededor de 5.000 mientras es concurrente con la SR 108. La SR 53 luego ve la carga promedio de vehículos más baja en su camino a través del norte de Georgia entre el condado de Pickens y el condado de Dawson, donde los promedios caen a alrededor de 2.500 vehículos por día. El tráfico se recupera nuevamente al oeste de Dawsonville y alcanza números de alrededor de 13.000 donde la ruta alimenta el tráfico del condado de Dawson y el condado de Forsyth a la SR 400. Una vez que la ruta cruza al condado de Hall y se acerca a Gainesville, los números aumentan nuevamente a alrededor de 23.000 vehículos por día hacia el norte y hacia Gainesville, y alcanzan casi 28.000 vehículos a medida que la ruta alimenta la I-985. Los promedios caen rápidamente al sur de la I-985 a alrededor de 7.000 a medida que la ruta se acerca al condado de Jackson, y el promedio solo aumenta nuevamente a alrededor de 10.000 a medida que la SR 53 alimenta a la I-85 y luego se acerca a Winder en el condado de Barrow. Al sur y al este de Winder, los promedios caen a entre 3.500 y 5.000 vehículos por día, pero luego aumentan una última vez a poco menos de 16.000 en Watkinsville, cuando la ruta llega a su terminal oriental. [2]
Las siguientes partes de la SR 53 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país:
Las primeras partes de la carretera que hoy está señalizada como SR 53 aparecen en los mapas de carreteras del estado de Georgia en 1921, que muestran la parte de la ruta desde el sur de Calhoun, pasando por Fairmount y hasta Jasper. Esa parte entera ya estaba señalizada como SR 53 en ese momento; sin embargo, esta designación también se utilizó en 1921 para la carretera que conecta Calhoun con LaFayette y Chattanooga en Tennessee , que hoy está señalizada como SR 136. [6] En 1926, la parte de Calhoun a Fairmount se mostraba con una superficie de arena, arcilla o tierra vegetal, mientras que la parte de Fairmount a Jasper aparecía nivelada pero sin mejoras. [7]
En 1929, el tramo de Roma a Calhoun se había añadido y señalizado como SR 53, con la mitad sur terminada en una superficie semidura y la parte norte revestida con uno de los materiales de superficie blanda. Otra gran parte de la ruta, que va de Jasper a Dawsonville, a Gainesville y continúa hasta Winder, también se había nivelado en 1929, pero no parecía estar señalizada todavía. [8] A principios de 1932, la ruta se había ampliado para comenzar en la frontera estatal de Alabama, con parte de la parte desde la frontera estatal hasta Cave Spring y una parte hasta Roma, aparentemente revestida con una cubierta dura, y el resto de la ruta entre la frontera estatal y Roma cubierta con material blando. Aproximadamente la mitad de la ruta que sale de Roma también se había mejorado a superficie dura, y lo mismo sucedió con toda la parte entre Fairmount y Jasper, así como con más de la mitad de la parte entre Jasper y Dawsonville, y parte del tramo entre Gainesville y Winder. Además, toda la ruta existente, desde Roma hasta Winder, fue firmada como SR 53 en 1932. [9]
El tramo final de la ruta principal de la SR 53 apareció en agosto de 1933, cuando la parte de Winder a Watkinsville se mostró como nivelada pero sin mejorar por primera vez. Muy poco había cambiado por lo demás, y las condiciones de la superficie de la carretera habían permanecido estáticas desde principios de 1932. [10] A principios de 1935, el único cambio notable en la ruta fue el hecho de que la parte desde la frontera estatal de Alabama hasta Rome ya había sido firmada conjuntamente con la US 411. [11] En 1945, solo algunas partes de la ruta aún no se habían mejorado para presentar una superficie dura; a saber, los tramos desde el oeste de Calhoun hasta Fairmount y la parte entre Winder y Watkinsville eran las únicas partes sin mejorar. [12] No fue hasta 1953 cuando la totalidad de la ruta se marcó en los mapas de carreteras de Georgia como cubierta con superficie dura. [13]
La ruta de la SR 53 se modificó entre 1955 y 1957 en el tramo de la ruta entre Dawsonville y Gainesville, debido a la construcción del nuevo embalse del lago Lanier . [14] Hasta el cambio, la ruta no atravesaba el condado de Forsyth, sino que accedía al condado de Hall directamente desde el condado de Dawson yendo hacia el este y luego al sureste hasta Gainesville. En 1957, la SR 53 se desvió aún más hacia el sureste hasta el condado de Forsyth, luego cortó directamente al este hasta el condado de Hall antes de reanudar su ruta original hasta Gainesville. [15] Desde aproximadamente 1960 hasta su desmantelamiento alrededor de 1986, la antigua SR 318 corría desde la SR 9, cruzaba la antigua SR 9E y terminaba en la SR 53 justo al sureste de donde se cruzan hoy la SR 53 y la SR 400. La antigua SR 318 hoy se conoce con el nombre de Dawson Forest Road. [16] [17]
Hasta 2007, la ruta principal de la SR 53 pasaba por el centro de Jasper, siguiendo lo que hoy está señalizado como SR 53 Business. En 2006-2007, la ruta se realineó para seguir la SR 5/515 y la SR 108 hacia el sur y el este alrededor de Jasper. [18]
A partir de 2014, el GDOT planea demoler el puente de acero que lleva la Georgia 53 sobre el lago Lanier en la frontera entre los condados de Forsyth y Hall. El puente Boling, construido cuando el río Chestatee se desbordó para crear el lago, será reemplazado por una estructura mucho más insulsa [ cita requerida ] [ investigación original ? ] Debido a que esto destruirá los grandes nidos construidos por los águilas pescadoras sobre el puente actual, se instalarán nuevas plataformas de aproximadamente 30 pies (9 m) de alto sobre y cerca del nuevo puente para la anidación. [19] [20]
Se planea ampliar la SR 53 en dos fases. Primero, desde la intersección con Mars Hill Road/Hog Mountain Road hasta su intercambio con US 441 / US 129 / SR 24 , todo lo cual está al oeste de Watkinsville (Fase II). [21] Se planea que la construcción comience en 2022. Luego, se planea ampliarla desde ese intercambio hasta la intersección con US 129 Bus. / US 441 Bus. / SR 15 / SR 24 Bus. en Watkinsville (Fase III). [22] La construcción de esta fase está planificada para comenzar en 2051. La Fase I fue la ampliación de Mars Hill Road, que todavía está en construcción, según GDOT . [23] Todo el proyecto es el resultado de que el condado de Oconee es uno de los condados de más rápido crecimiento en Georgia, [24] y el deseo de GDOT de reducir la congestión en el futuro.
Está previsto que la SR 53 y la SR 316 se conviertan en un intercambiador como parte del esfuerzo por convertir la SR 316 en una autopista de acceso limitado . [25]
El ramal de la ruta estatal 53 ( SR 53 Spur ) es una ruta secundaria de la SR 53 de 4,489 millas de largo (7,224 km) que se encuentra parcialmente dentro de los límites de la ciudad de Calhoun . Continúa hacia el norte y el noreste hasta el centro de Calhoun mientras la línea principal de la SR 53 hace un giro brusco hacia el este y el sureste y pasa por alto la mayor parte de Calhoun por el sur. El ramal termina en una intersección con la US 41 / SR 3 (Wall Street) en el corazón de Calhoun. En el lado este de esta intersección se encuentra el Palacio de Justicia del condado de Gordon. En 2021, el ramal de la SR 53 se extendió hasta la circunvalación S Calhoun. El extremo occidental solía estar en un cruce con Belmont Drive y el ramal de la SR 53.
Toda la longitud del SR 53 Spur es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [4]
La ruta completa está en Calhoun , condado de Gordon .
La Ruta Estatal 53 Business es una rama comercial de 6,434 millas (10,355 km) de la SR 53, que continúa al este hacia el centro de Jasper mientras la ruta principal de la SR 53 gira al sureste, al mismo tiempo que la SR 5 y la SR 515. En el corazón de Jasper, la SR 53 Bus gira al sureste y utiliza lo que solía ser la ruta original de la SR 5 a través de Jasper, que fue re-designada como SR 5A en 1982. [26] La SR 53 Business se encuentra con la ruta principal SR 53 nuevamente en Tate , donde la SR 53 es concurrente con la SR 108. La SR 53 Bus sigue la ruta original de la SR 53 a través de Jasper.
La Ruta Estatal 53 Connector ( SR 53 Conn. ) es una ruta de conexión de 3,9 millas (6,3 km) de la SR 53. Viaja de oeste a este en la parte occidental de Gainesville . La autopista es una ruta de conexión entre la línea principal SR 53, que gira bruscamente al suroeste y luego al sur, y la SR 60 , que a su vez conecta el centro de Gainesville con la I-985 / SR 365. Era concurrente con la antigua SR 889 / SR 365 Bus.
Toda la longitud de la SR 53 Conn. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [28]
La ruta completa está en Gainesville , condado de Hall .
