La carretera estatal 115 ( SR 115 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Florida .
La SR 115 fue construida en segmentos con nombres separados por la Autoridad de Autopistas de Jacksonville . El terreno para la sección sur, al sur de Beach Boulevard, fue donado por la familia Skinner de Jacksonville. Tres hermanos –Bryant, Dottie y Richard Jr.– heredaron miles de acres en el sureste del condado de Duval y necesitaban caminos a través del área para acceder a su propiedad y facilitar el desarrollo. La construcción de Southside Boulevard fue clave para el crecimiento del lado sur de Jacksonville. [2] [3]
SR 115 corre hacia el norte como Southside Boulevard desde su terminal en US 1 , brindando acceso a The Avenues . Inmediatamente después, la carretera atraviesa el lado sur de Jacksonville, principalmente residencial y comercial, con cruces en Baymeadows Road ( SR 152 ), Butler Boulevard ( SR 202 ), Beach Boulevard ( US 90 ) y Atlantic Boulevard ( SR 10 ). En el Southside Connector ( SR 113 ), SR 115 gira bruscamente para convertirse en Arlington Expressway , en dirección oeste hacia el centro de la ciudad a través del puente Mathews , donde gira hacia el norte, convirtiéndose en Martin Luther King Jr. Parkway (antigua Haines Street Expressway), y nuevamente girando hacia el oeste junto con MLK Parkway (ahora antigua 20th Street Expressway), antes de llegar a la I-95 . La parte de MLK Parkway está señalizada solo como US 1 Alt. y US 1 , no SR 115.
El segmento sur sirve principalmente como conducto entre los barrios residenciales de Southside y las áreas comercializadas más al norte y al centro de la ciudad. El tráfico pesado es común a lo largo de la mayor parte de la carretera. Para mejorar el flujo de tráfico, especialmente durante las horas pico, en 2023 el FDOT instaló la primera intersección con doble mediana con giro en U de Florida en el intercambio con Beach Blvd. (US 90). [4] En 2024 también completó un rediseño importante de la intersección justo al norte del intercambio en forma de trébol con SR 202 (autopista Butler Boulevard) y en el mismo año comenzó a reconstruir la intersección justo al sur del intercambio. [5] [6] Los diseños de las nuevas intersecciones reemplazan algunos de los movimientos de giro a la izquierda con giros a la izquierda de Michigan para reducir la cantidad de fases de semáforos.
Aproximadamente dos millas de la SR 115 corren sin señalizar a lo largo de la I-95. La segunda sección de la carretera señalizada corre desde el cruce de la I-95 y Norwood Avenue ( SR 117 ) a través del noroeste de Jacksonville, pasando por la sección Lake Forest de la ciudad antes de cruzar un puente sobre el río Ribault , donde ingresa a Riverview y luego cruza otro puente sobre el río Trout hacia el borde este del vecindario de College Park, antes de ingresar al vecindario de Garden City en la intersección con Florida State Road 104. FL 115 continúa a través de Garden City, hasta el intercambio con I-295 y corre entre Forest Trails y el territorio cerca del Aeropuerto Internacional de Jacksonville antes de cruzar un puente sobre Thomas Creek donde cruza la línea del condado Duval-Nassau, y termina en New Kings Rd ( US 1 / US 23 ) en Callahan .
El segmento norte tiene la misma función que el sur, excepto que está construido con estándares más bajos y transporta el tráfico hacia el sur desde las áreas densamente pobladas al noroeste del centro de la ciudad hasta el corazón de la ciudad. En dirección norte, también es una alternativa a la US 1/US 23 como ruta hacia Callahan.
Existen dos secciones sin señalizar de la State Road 115A ( SR 115A ) muy próximas entre sí al este del centro de Jacksonville . Una es el tramo de aproximadamente 500 pies (150 m) de MLK Parkway al sur de SR 115; la otra lleva la US 1 Alt. por 1,254 millas (2,018 km) [1] entre el puente Hart ( SR 228 ) y MLK Parkway (SR 115). Algunas fuentes (incluidos los diagramas de línea recta del FDOT [1] ) indican una tercera SR 115A en las rampas que conectan SR 115 con I-95 en la salida 340.
