La carretera estatal 35 ( SH 35 ) es una carretera estatal de 332,3 km (206,5 millas) cerca del borde sureste de Texas , Estados Unidos, que es mantenida por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT). Corre principalmente de sur a norte, paralela al Golfo de México durante gran parte de su longitud, desde un cruce con la Interestatal 37 en Corpus Christi hasta la Interestatal 45 en el sureste de Houston .
El término sur de la SH 35 se encuentra en un cruce con la Interestatal 37 (I-37) cerca del centro de Corpus Christi , concurrente con la Ruta 181 de EE. UU. (US 181). [2] Las dos carreteras funcionan como una autopista cerca de la bahía de Corpus Christi antes de cruzar la bahía de Nueces en el puente del puerto de Corpus Christi y entrar en Portland . En Gregory , las dos rutas se separan, con la US 181 viajando hacia Sinton , y el segmento de autopista de la SH 35 termina poco después. [3] Después de cruzar la FM 136 , la SH 35 corre hacia el este hasta Aransas Pass antes de girar hacia el noreste. [4] En Rockport , la SH 35 funciona como una autopista dividida. Después de pasar por Fulton , la autopista cruza la bahía de Copano . [5] La SH 35 corre a lo largo del borde occidental del Refugio Nacional de Vida Silvestre de Aransas antes de ingresar al condado de Refugio . [6] En el condado de Calhoun , la SH 35 tiene un cruce con la US 87 en Port Lavaca [7] antes de cruzar la bahía de Lavaca . [8] Luego, la ruta corre hacia el este hasta Palacios antes de girar hacia el norte [9] hacia Blessing , donde retoma su trayectoria noreste [10] hacia Bay City [11] y Angleton . [12] Desde aquí, la SH 35 gira hacia el norte-noroeste hacia Alvin [13] antes de dirigirse al norte a través de Pearland y cruzar Sam Houston Tollway (Beltway 8) hacia Houston . [14] Luego, la SH 35 cruza la I-610 antes de llegar a su terminal norte en la I-45 . [15]
La SH 35 se propuso originalmente el 19 de noviembre de 1917 como una ruta desde París a Houston . [16] El 17 de septiembre de 1918, la sección de la carretera de Liberty a Houston fue cancelada (ya que se superponía a la SH 12 ), y la carretera fue desviada hacia el sur hasta Anahuac . [17] El 20 de enero de 1919, la carretera fue desviada a través de Coldspring, Cleveland y Humble para terminar en Houston, mientras que la antigua ruta fue reemplazada por la nueva SH 35A . El 21 de agosto de 1923, la mitad norte de la carretera había sido renumerada como SH 49 , y el nuevo extremo norte ahora iba hacia el este hasta la frontera estatal de Luisiana . [18] El 14 de noviembre de 1927, se extendió hasta Alvin . [19] El 10 de abril de 1934, se había extendido hacia el suroeste a lo largo de la cancelada SH 58 y la SH 57 , terminando en Gregory. [20] La SH 35 Spur fue designada desde la 35 hasta la Retrieve Prison Farm . Esta SH 35 Spur fue cancelada el 15 de julio de 1935. El 21 de febrero de 1938, se designó una nueva SH 35 Spur hasta Danbury, ya que la SH 35 fue desviada para evitar Danbury. El 26 de septiembre de 1939, la sección al norte de Houston fue eliminada cuando se renumeró como US Highway 59 y US Highway 84. La SH 35 Spur fue renumerada como Spur 28 . El 5 de octubre de 1972, la SH 35 se extendió hasta Corpus Christi por la US 181. El 15 de enero de 1986, se inauguró una circunvalación de Angleton, y la antigua ruta se convirtió en Loop 558. El 25 de febrero de 1987, la SH 35 se desvió de nuevo por Loop 558, y la circunvalación se convirtió en Loop 558 (ahora FM 523). El 27 de abril de 1995, se inauguró otra circunvalación, por lo que la SH 35 ya no pasa por Aransas Pass o Rockport. El 29 de marzo de 2007, se inauguró una circunvalación de Old Ocean, y la antigua ruta se convirtió en Loop 419 (ahora Spur 419).
La SH 35A fue una ruta de derivación propuesta de la SH 35 designada el 18 de marzo de 1918, con una ruta que se bifurcaba en Livingston y viajaba al oeste hasta New Waverly . [21] El 20 de enero de 1919, la sección de la SH 35A al sur de Coldspring fue cancelada, y la sección al norte de Coldspring se convirtió en la ruta principal. La sección de la SH 35 desde Livingston vía Liberty hasta Anahuac se encaminó a través de Devers y se renombró como SH 35A. El 21 de agosto de 1923, la sección de Anahuac a Devers fue renumerada como SH 61 , y la sección al norte de Devers fue cancelada. [18] Para 1928, la sección de Livingston a Liberty fue restaurada como SH 132. Para 1933, se convirtió en una parte de la SH 146 .
La SH 35B era un ramal de la SH 35 designado el 27 de noviembre de 1922 desde Jefferson hasta la frontera estatal de Luisiana. [22] El 21 de agosto de 1923, se renumeró como SH 49 .
En la década de 1980 se construyó una superposición de la SH 35 con la Gulf Freeway. Esta porción se extiende desde Spur 5 hasta Dowling Street (ahora Emancipation Avenue), una distancia de aproximadamente 1,6 millas (2,6 km). Esta sección contiene tres carriles elevados en cada dirección (brevemente cuatro carriles en dirección sur cerca de la terminal sur). Esta sección superpuesta tiene 22 carriles de ancho, incluidos carriles principales, caminos secundarios y un carril reversible para vehículos de alta ocupación. [23]
En Houston, la SH 35 es Telephone Road y Reveille Street desde su terminal norte en la I-45. Se planea una modernización de la instalación (en un corredor ligeramente diferente) para que cumpla con los estándares de una autopista, llamada provisionalmente Alvin Freeway. En 2006, solo se habían construido 1,3 millas (2,1 km), bajo el letrero Spur 5 (construido entre 1996 y 1999; inaugurado oficialmente en septiembre de 1999; designado en 1998). Sin embargo, los carriles principales se extienden menos de media milla al sur de la Interestatal 45, adyacente al campus de la Universidad de Houston .
A principios de 2023, TxDOT dio a conocer las ofertas de construcción para la primera fase del proyecto, que ampliará Spur 5 desde su terminal sur actual en US 90 Alt (Old Spanish Trail) hasta Griggs Road, justo al norte de la I-610. La fase 2 del proyecto ampliará la autopista desde Griggs Road hasta Dixie Drive. El costo estimado para todo el proyecto es de $366 millones. [25]
La ruta completa está en Houston , Condado de Harris .
La SH 35 tiene cuatro rutas comerciales y una antigua ruta comercial.
La carretera estatal comercial 35-C (Bus. SH 35-C ), anteriormente Loop 409 , es un circuito comercial de 4,146 millas de largo (6,672 km) que atraviesa Alvin . La carretera fue desviada el 1 de abril de 1965 por la SH 35 y designada Loop 409. La carretera fue redesignada como Business SH 35-C el 21 de junio de 1990. [26]
La autopista estatal comercial 35-E (Bus. SH 35-E) es un circuito comercial de 3,236 km de longitud que atraviesa West Columbia . La ruta se creó en 1998 cuando la SH 35 se desvió hacia el norte y el oeste de la ciudad. [27]
La carretera estatal comercial 35-H (Bus SH 35-H) , anteriormente Loop 141 , es un circuito comercial de 3,648 millas de largo (5,871 km) que atraviesa Palacios . La carretera fue desviada el 21 de septiembre de 1944 por la SH 35 y designada Loop 141. La carretera fue redesignada como Business SH 35-H el 21 de junio de 1990. [29]
La Business State Highway 35-L (Bus. SH 35-L) , anteriormente Loop 70 , es un circuito comercial de 16,083 millas de largo (25,883 km) que atraviesa Rockport . La carretera se creó en 1939 cuando la SH 35 se desvió hacia el sur y el este de la ciudad. La ruta fue redesignada como Business SH 35-L el 21 de junio de 1990. El 27 de abril de 1995, la ruta se extendió al norte hasta la SH 35 y FM 3036 y al sur hasta la SH 35 en Aransas Pass sobre la antigua SH 35 y también fue redireccionada en Rockport con la antigua ruta redesignada como Loop 70. [ 30]
La Business State Highway 35-M (Bus. SH 35-M) , anteriormente Loop 81 , era un circuito comercial de 1,387 millas de largo (2,232 km) que atravesaba Aransas Pass . La ruta se creó en 1939 cuando la SH 35 fue desviada en la ciudad. La ruta fue rediseñada como Business SH 35-M el 21 de junio de 1990, pero fue rediseñada como Loop 90 el 27 de abril de 1995. [29]
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