La ruta estatal 4 ( SR 4 ), anteriormente conocida como autopista intercondados 4 hasta 1921 [2] y autopista estatal 4 en 1922, [3] es una importante carretera estatal de norte a sur en Ohio . Es la quinta ruta estatal más larga de Ohio. Su terminal sur está en la Ruta 42 de los EE. UU. en Cincinnati, Ohio , y su terminal norte está en la Ruta 6 de los EE. UU. en Sandusky, Ohio . Su camino es casi recto a lo largo de muchos kilómetros. Algunas partes de la ruta todavía están marcadas como Dixie Highway . La parte norte fue construida por Columbus and Sandusky Turnpike Company, ver Turnpike Lands .
La porción de Cincinnati a Dayton consiste principalmente en carreteras arteriales . La ruta estatal 4 comienza en una intersección con la ruta estadounidense 42 en el vecindario North Avondale de Cincinnati. Inicialmente llamado Paddock Road, corre simultáneamente con Vine Street en el norte de Cincinnati y luego con Springfield Pike a su paso por los suburbios del norte del condado de Hamilton . Al cruzar hacia el condado de Butler , gira hacia el oeste para pasar cerca de los centros de Fairfield y Hamilton , mientras que la Ruta 4 Bypass toma una ruta más directa.
La parte de la SR 4 entre High Street ( SR 129 ) y North Fair Avenue en Hamilton está designada como " Autopista conmemorativa del bombero / paramédico Patrick Wolterman", [4] en honor a un bombero/paramédico de esa ciudad que murió el 28 de diciembre. 2015, mientras luchaba contra un incendio doméstico provocado intencionalmente. Los dos hombres que iniciaron el incendio fueron declarados culpables de asesinato e incendio provocado en noviembre de 2017 y condenados a cadena perpetua . Esta parte de la SR 4 pasa por la estación de bomberos de Wolterman . [5]
De Hamilton a Dayton , la carretera sigue aproximadamente el río Great Miami . Gira hacia el noreste para atravesar el centro de Middletown y luego cruza el río. Poco después de ingresar a Dayton, se vuelve concurrente con la autopista US Route 35 y luego con la Interestatal 75 . La ruta 4 luego se divide en una autopista paralela al río Mad. Luego se une a la Interestatal 70 , con la que corre simultáneamente durante más de tres millas. La ruta se divide nuevamente como autopista, hasta convertirse en un par de calles de superficie de un solo sentido en el centro de Springfield .
Al norte de Springfield, la ruta es principalmente una carretera rural de dos carriles hasta su final en Sandusky . Viaja a través del centro de Mechanicsburg y Milford Center , pero pasa por alto el centro de Marysville . Luego viaja a través de los centros de Marion y Bucyrus , cruzando la división del río St. Lawrence en este último. Finalmente se dirige al noreste hasta Sandusky, donde termina.
En 1912 la Ruta iba de Sandusky a Columbus. En 1924, la Ruta se extendía hacia el sur desde Columbus por la antigua SH 5, siguiendo la actual alineación de la US 23 desde Portsmouth a Waldo , y la actual SR 423 de Waldo a Marion . [6] En 1926, la alineación de Portsmouth a Marion se certificó como US 23; La SR 4 se realineó al sur de Marion hasta su actual terminal sur en Cincinnati , reemplazando la antigua SR 6 de Cincinnati a Middletown , la antigua SR 52 de Middletown a 3 millas (4,8 km) al sur de Milford Center , y la antigua SR 38 de Marysville a Mariona. [6]
En 1959, la alineación de Dayton a Springfield se desvió y se actualizó a autopista; segmento a través de Fairborn alrededor de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson designada como SR 444 . [6] En 1967, el segmento de SR 201 a SR 444 se actualizó a autopista. [6] En 2011, el segmento de Dayton fue desviado por la I-75. En 2021, el segmento de Dayton se desvió desde Germantown Pike hasta el cruce de Gettysburg Avenue con la US 35 . [7] [ se necesita una mejor fuente ]
La intersección de SR 4 y New Carlisle Pike/Lower Valley Pike en Huber Heights , entre SR 235 /Chambersburg Road y la Interestatal 70 , ha tenido al menos 15 accidentes entre 2012 y agosto de 2018, lo que resultó en tres muertes y 20 heridos. La intersección, que no está controlada , se encuentra a lo largo de una parte de alta velocidad de la SR 4 que tiene un carácter cercano a la autopista ; Además, la mediana no es lo suficientemente ancha como para permitir que vehículos más largos, como camiones con remolque, esperen allí de manera segura antes de girar a la izquierda (norte) desde New Carlisle Pike hacia la SR 4. Las correcciones para la intersección problemática, todas rechazadas, incluyeron agregar luces y señalización; cerrar la intersección; añadir un semáforo ; construir una rotonda ; añadir un paso elevado ; exigir que el tráfico desde New Carlisle Pike hasta la SR 4 en dirección norte viaje en dirección sur hasta el cruce de SR 235/Chambersburg Road, salga y vuelva a entrar en dirección norte; y desviar la ruta de New Carlisle Pike a Chambersburg Road. [8] [9] [10] En la reunión del consejo municipal de Huber Heights del 6 de agosto de 2018 , una empresa de ingeniería contratada por la ciudad, trabajando en conjunto con el Departamento de Transporte de Ohio (ODOT), propuso dos alternativas. El primero, un giro en U de cruce restringido (RCUT) (también conocido como supercalle) , prohibiría los giros a la izquierda desde New Carlisle Pike o Lower Valley Pike, y el tráfico cruzado entre los dos; esos movimientos se lograrían mediante giros a la derecha en la SR 4, seguidos de cambios de sentido en la mediana designados . Aún se permitirían giros a la izquierda desde SR 4 hacia New Carlisle Pike y Lower Valley Pike. Esta alternativa tiene un costo estimado de $1 millón, donde ODOT paga el 80% del costo y la ciudad paga el 20%. La segunda alternativa, a veces llamada "RCUT básica", es similar a la primera alternativa, pero además prohibiría los giros a la izquierda desde SR 4 hacia New Carlisle Pike y Lower Valley Pike; esos movimientos se lograrían mediante giros en U medianos, seguidos de giros a la derecha. El costo estimado de esta alternativa es $701 000, utilizando la misma división de costos 80%/20%. [11] [12] [13] [14] Ya existe una supercalle a lo largo de la circunvalación SR 4 en el cercano condado de Butler.
La circunvalación de la ruta estatal 4 ( SR 4B o SR 4 Bypass , conocida localmente como circunvalación 4 ) [15] es una carretera estatal de norte a sur de 5,97 millas (9,61 km) [16] que atraviesa el condado de Butler en la parte occidental de el estado. La ruta va desde la SR 4 en Fairfield hasta la SR 4 en Fairfield Township al norte de los límites de la ciudad de Hamilton .
La SR 4B comienza en una intersección de un solo cuadrante con la SR 4 (Dixie Highway) y Ross Road en el este de Fairfield. Aquí, el camino conector está ubicado en el cuadrante noroeste de la intersección. La ruta viaja hacia el norte como una carretera dividida de cuatro carriles que primero cruza un ferrocarril CSX y cruza Port Union Road. Las siguientes tres intersecciones que tiene la SR 4B (de sur a norte: Symmes Road, Tylersville Road y Hamilton – Mason Road) son intersecciones de supercalles . La carretera se expande brevemente a tres carriles en cada dirección entre Symmes Road y Tylersville Road al cruzar un ferrocarril de Norfolk Southern . Este segmento también presenta el límite de la ciudad de Fairfield-Hamilton. Después de la intersección de Hamilton-Mason Road, la SR 4B llega a un cruce de diamantes con la SR 129 (Autopista para veteranos del condado de Butler). Al norte de Princeton Road, la ruta se reduce a una carretera indivisa de dos carriles, pasa por debajo de un paso elevado que lleva a Millikin Road y termina en una intersección señalizada con la SR 4. [17] La totalidad de la SR 4B está incluida como parte de la Carretera Nacional Sistema de Carreteras . [18]
La SR 4B fue construida a principios de la década de 1970 por ODOT para permitir viajes más fáciles entre Cincinnati y Middletown. [19] [20] [21] En la década de 1990, se formó el Distrito de Mejora del Transporte del Condado de Butler (BCTID) para ayudar a abordar la congestión del tráfico a lo largo de la ruta de circunvalación de dos carriles. La construcción de la ampliación de la SR 4B comenzó en 2010, que incluyó la ampliación de la carretera desde el término sur hasta la SR 129, la ampliación de tres puentes y la creación de tres intersecciones de supercalles y de un cuadrante. [19] Las intersecciones de las supercalles se completaron en 2011. [15] [22] La construcción de la carretera ampliada terminó en agosto de 2012 a tiempo y dentro del presupuesto, a un costo de $ 22,8 millones. [23] El BCTID continúa estudiando la opción de ampliar la SR 4B al norte de la SR 129. [24]
SR 4B es el primer corredor de supercalle en Ohio. [22] En abril de 2013, se informó que la mayoría de los automovilistas en el área no aprobaron el nuevo diseño, y algunos evitaron la SR 4B por completo. [23] [25]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Butler .
