La Ruta Estatal 337 ( SR 337 ) es una carretera estatal principal en el área de South Hampton Roads del estado de Virginia , Estados Unidos . Corre hacia el este desde Suffolk hasta Portsmouth , donde cruza el puente Jordan . Continúa en el lado este del río Elizabeth de Southern Branch en el vecindario de Chesapeake , en South Norfolk . Allí gira hacia el norte, a través de Norfolk , cruza el puente Berkley hacia el centro de la ciudad y termina en la Estación Naval de Norfolk en Sewell's Point . La mayor parte de su longitud se formó cuando se desviaron otras carreteras: la Ruta 460 de EE. UU. desde Suffolk hasta South Norfolk, la SR 170 (ahora SR 168 ) desde South Norfolk hasta el centro de Norfolk y la US 17 desde el centro de Norfolk hasta Sewell's Point (la antigua ubicación del ferry de Newport News). La SR 337 es la única carretera numerada que cruza los tres brazos del río Elizabeth . Cruza la rama occidental como Portsmouth Boulevard en el puente Hodges Ferry , la rama sur en el puente Jordan y la rama oriental en el puente Berkley . El puente Berkley es un puente levadizo . La SR 337 también cruza el río Lafayette en la ciudad de Norfolk.
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La SR 337 comienza en la Ruta 58 de EE. UU. al oeste del centro de Suffolk y termina en el extremo norte de la Interestatal 564 en la Estación Naval de Norfolk. [5] Utiliza varias calles diferentes para llegar allí. A través del centro de Suffolk, la SR 337 es Washington Street. Esta se convierte en Nansemond Parkway después de cruzar la US 58 Bus. en Magnolia, [1] y se convierte en Portsmouth Boulevard al ingresar a Chesapeake. [2] El nombre permanece después de ingresar a Portsmouth a través del puente Hodges Ferry, incluida una breve coincidencia con la US 460 Alt. entre la US 58 y la I-264 , hasta la intersección de Elm Avenue. Allí, la SR 337 gira hacia el sur en Elm Avenue, que gira hacia el este para llegar al puente Jordan. [3] En el puente Jordan, la SR 337 ingresa nuevamente a Chesapeake, en dirección este por Poindexter Street a través de la I-464 y hacia el norte por Bainbridge Boulevard. ( La US 460 y la SR 166 utilizan los otros dos tramos de la intersección Poindexter-Bainbridge). [2]
Bainbridge Boulevard lleva a la SR 337 hacia Norfolk, donde hace varios giros hacia Main Street, Liberty Street, State Street y Berkeley Avenue para unirse a la I-464, fusionándose rápidamente con la I-464 (y la US 460 Alt.) sobre el puente Berkley. La SR 337 sale de la I-264 en el centro de Norfolk para dirigirse al norte por Tidewater Drive . (La US 460 Alt. también sale de allí, pero hacia St. Pauls Boulevard.) La SR 337 gira al oeste en Brambleton Avenue, uniéndose a la US 460 por un corto tiempo antes de girar hacia St. Pauls Boulevard. Entre Boush Street y el intercambio del Midtown Tunnel , la SR 337 es concurrente con la US 58; la US 58 corre hacia el túnel mientras que la SR 337 gira al norte allí hacia Hampton Boulevard. Dentro de la Estación Naval de Norfolk, la SR 337 gira al este en Admiral Taussig Boulevard para terminar al comienzo de la I-564, donde Taussig Boulevard se convierte en una autopista . [4]
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Hay tres rutas conocidas como Ruta estatal 337 alternativa : una en Portsmouth, otra en el centro de Norfolk y otra a lo largo de la US 460 en el sur de Norfolk y Norfolk. La ruta de Portsmouth no regresa a la SR 337 en su extremo este.
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La ruta del centro de Norfolk de 1,09 millas (1,75 km) utiliza Waterside Drive y Boush Street entre el puente Berkley (SR 337/I-264/US 460 Alt.) y Brambleton Avenue (SR 337/US 58). La ruta pasa por las principales atracciones como Waterside Marketplace, Town Point Park y Nauticus . Waterside Drive se construyó para revitalizar el área del centro de la ciudad . Según los recuentos de tráfico, el tráfico en dirección sur utiliza Duke Street desde Brambleton Avenue hacia el sur hasta Tazewell Street, pero el par de calles de un solo sentido ya no existe, ya que Norfolk ha convertido a Boush Street en una calle de doble sentido. [4] [5]
En 1939, [6] la SR 337 existía a lo largo de la calle 21 y Hampton Boulevard desde Granby Street (parte de la Ruta Estatal 27 , Ruta Estatal 170 después de 1940 [7] ) cerca del centro de Norfolk hacia el norte hasta el Ferry de Newport News en Sewell's Point. Esta ruta y su extensión al centro, usando Hampton Boulevard, 21st Street, Granby Street, Princess Anne Road, Bank Street, Main Street y Commercial Place hasta el Ferry de Portsmouth en el centro de Norfolk, habían sido designadas como carretera estatal en 1932, para ser mantenida por Norfolk con la ayuda de Virginia bajo el Capítulo 415, Leyes de 1932. [8] [9] Inicialmente fue parte de la US 17 , pero a principios de la década de 1930 la US 17 fue desviada al oeste de Norfolk a través del Puente del Río James , evitando ambos transbordadores. [10] La parte al sur de la calle 21 y Granby Street todavía era SR 27, pero el resto se convirtió en SR 337 (o no estuvo numerada durante varios años).
En 1942 o 1943, [11] [12] la US 460 se trasladó a su alineación actual entre el centro de Suffolk y South Norfolk , utilizando la US 58, Norfolk Bypass ( State Route 13 , ahora US 13 ) y la antigua SR 170 (trasladada entonces a una alineación más al este entre Great Bridge y el centro de Norfolk). La parte de la antigua US 460 desde Main Street y Washington Street en el centro de Suffolk hasta Park Avenue y Bainbridge Boulevard en South Norfolk se convirtió en una extensión de la SR 337 (esta fue la State Route 287 desde julio de 1933 hasta 1934). [13] En South Norfolk, la SR 337 siguió a la US 460 y la antigua SR 170 hacia el norte por Bainbridge Boulevard y hacia el noreste por Poindexter Street. La US 460 continuó hacia el noreste por Wilson Road, pero la SR 337 reemplazó a la SR 170 hacia el noroeste por Liberty Street hasta Norfolk y hacia el norte por Main Street sobre el antiguo puente Berkley. En el centro de Norfolk, continuó por la antigua SR 170 en Main Street y Bank Street, fusionándose con la SR 170 en Brambleton Avenue. Las rutas continuaron juntas por Bank Street, Princess Anne Road y Granby Street hasta el antiguo extremo sur de la SR 337 (21st Street).
En 1947 se creó una ruta alternativa en South Norfolk y Norfolk a petición de esas dos ciudades. La ruta se mantuvo completamente a nivel local y no recibió ninguno de los fondos estatales que normalmente se asignaban a las rutas numeradas en las ciudades. Comenzaba en la intersección de Bainbridge Boulevard y Poindexter Street, y recorría el norte por Bainbridge Boulevard y el noreste por Main Street para terminar en Liberty Street. [14] Esta alternativa se convirtió en la ruta principal en 1953, con una transferencia correspondiente en la financiación estatal. La parte de Liberty Street entre Poindexter Street y Main Street dejó de estar numerada, mientras que el trozo de Poindexter Street que había llevado la SR 337 continuó llevando la US 460. Sin embargo, al mismo tiempo, se creó una nueva ruta alternativa, completamente concurrente con la US 460 (Poindexter Street, Wilson Road, Campostella Road y Brambleton Avenue) entre Bainbridge Boulevard en South Norfolk y Bank Street en el centro de Norfolk. [15] Fue eliminada en 1957. [16]
Cuando se estaba planificando la sustitución del puente Berkley, se le asignó temporalmente la designación de Ruta Estatal 337 Alternativa en 1951, a la espera de la finalización del "Estudio de Tráfico de Norfolk". [17] El puente se inauguró en 1952, y en 1953 la SR 337 fue desviada para utilizarlo. La nueva alineación comenzaba en la intersección de las calles Main y Liberty y utilizaba las calles Liberty y State para llegar al puente. En el lado del centro de la ciudad salía a City Hall Avenue, y se reunía con la antigua SR 337 en Bank Street. Se eliminó parte de la antigua SR 337, pero la US 58 siguió utilizando Main Street entre Commercial Place (la vía de acceso del ferry de Portsmouth) y el extremo norte del antiguo puente Berkley [18] hasta que se inauguró el túnel del centro de la ciudad . El tráfico en dirección sur, al menos después de la apertura del túnel, utilizaba Liberty Street desde el extremo sur del puente hasta State Street.
También en 1953, se completó la nueva circunvalación US 58 del centro de Suffolk (ahora US 58 Bus.). La US 58 fue desviada hacia la circunvalación, y la SR 337 se extendió hacia el oeste desde Main Street en el centro de Suffolk (donde la US 58 había girado anteriormente) a lo largo de Washington Street hasta el extremo oeste de la circunvalación, donde continúa terminando hoy. [18]
En 1957, una vez que se completó la reubicación de Bank Street (ahora St. Pauls Boulevard) y la reconstrucción de Monticello Avenue al norte de Brambleton Avenue, se modificaron las rutas numeradas en Norfolk. Al salir del puente hacia el centro de Norfolk, la SR 337 giró hacia el este en City Hall Avenue, y continuó hacia Tidewater Drive junto con la US 58. En Virginia Beach Boulevard , donde la US 58 giró hacia el este, la SR 337 giró hacia el oeste, girando hacia el norte en Monticello Avenue (US 460) y hacia el oeste en 21st Street para volver a unirse a su ruta anterior. [16]
En 1962, la SR 337 fue desviada de la calle 21 para utilizar la reconstruida avenida Brambleton. Salió de Tidewater Drive en Brambleton (allí US 460), y se dirigió hacia el oeste y el noroeste hasta el nuevo intercambiador del túnel Midtown. Allí giró hacia el norte por Hampton Boulevard, y se unió a la antigua ruta en la calle 21. La calle 21 fue eliminada del sistema de carreteras estatales; el tramo de Virginia Beach Boulevard que había sido utilizado por la SR 337 fue reasignado a la US 58, que corría simultáneamente con la nueva SR 337 entre Bank Street (St. Pauls Boulevard) y el túnel Midtown. [19]
Los cambios finales en la alineación de la SR 337 fueron causados por las autopistas interestatales . La I-564 reemplazó parte de la SR 170 , que había compartido un término con la SR 337 en la Estación Aérea Naval de Norfolk, en 1979. La sección norte, desde el final de la I-564 a lo largo del bulevar Admiral Taussig hasta la SR 337, se convirtió en una extensión de la SR 337. [20] A fines de la década de 1980, [21] se completó la I-464 hasta la I-264 entre el túnel del centro y el puente Berkley, lo que resultó en una reconfiguración del intercambio donde la SR 337 se había unido a la I-264 para cruzar el puente. Ambas rampas del puente ahora sirven a Berkley Avenue, que la SR 337 ahora usa para llegar entre el puente y State Street. También se construyó una conexión directa en ese momento desde el puente Jordan hasta la intersección de Bainbridge Boulevard y Poindexter Street, junto con un intercambio completo en la I-464. Se eliminó la sección sobre Park Avenue, junto con la concurrencia con US 460 y SR 166, a favor de la conexión directa.
El puente Jordan original se cerró el 8 de noviembre de 2008 y fue reabierto como el puente Jordan de South Norfolk en octubre de 2012. [22]
El puente Hodges Ferry es el puente que lleva la ruta estatal 337 a través de la rama occidental del río Elizabeth en la ciudad independiente de Chesapeake, en la región de South Hampton Roads , en el sureste de Virginia .
En el punto en que cruza el ramal occidental, la ruta 337 también se llama Portsmouth Boulevard.
