La Ruta Estatal 301 de Nueva York ( NY 301 ), también conocida como Hudson River Turnpike , es una autopista estatal intracondado que se extiende a lo largo de tres cuartas partes del condado de Putnam, Nueva York , en los Estados Unidos. El término occidental de NY 301 está en una intersección con NY 9D en Cold Spring . Su término oriental está en un cruce con NY 52 en Carmel . En el camino, NY 301 se encuentra con la Ruta 9 de EE. UU. (US 9) y la Taconic State Parkway y pasa por el Parque Estatal Clarence Fahnestock . La sección de la ruta entre NY 9D y US 9 se designa ceremonialmente como Sergeant Albert Ireland Memorial Highway .
La NY 301 fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , pero solo a la parte de su trazado moderno al oeste de la US 9. Al mismo tiempo, la sección de lo que ahora es la NY 301 entre Kent Cliffs y Carmel se convirtió en parte de la Ruta Estatal 130 de Nueva York , una ruta este-oeste que continuaba al suroeste desde Kent Cliffs hasta Peekskill . La NY 301 se extendió al este hasta Kent Cliffs en 1932 a través de Philipstown Turnpike y hasta Carmel alrededor de 1934 a través de la NY 130.
El término occidental de NY 301 se encuentra en un cruce de cuatro vías con NY 9D en Cold Spring . En la intersección, Morris Avenue ingresa desde el norte, Chestnut Street ingresa desde el sur y Main Street ingresa desde el oeste y sale hacia el este por NY 301. La ruta sube una colina hacia el pueblo de Nelsonville en Philipstown , donde permanece como Main Street hasta que se transforma en Cold Spring Carmel Road y pasa cerca del límite sureste del parque estatal Hudson Highlands . Cruza la US 9 , localmente Albany Post Road , en Mekeel Corners y continúa hacia el noreste hacia los bosques del parque estatal Clarence Fahnestock . [3]
La carretera cruza Clove Creek varias veces y gira ligeramente hacia el sureste; sin embargo, pronto retoma un curso noreste como Cold Spring Turnpike. Continuando por el parque estatal, NY 301 bordea la orilla sur del lago Canopus antes de cruzar Taconic State Parkway en Putnam Valley . Aproximadamente 3,5 millas (5,6 km) al noreste en Mead Corners, NY 301 se dirige al sureste hacia Carmel . La carretera pasa al norte del lago Sagamore para abrazar la costa occidental del embalse Boyds Corner , parte de la cuenca hidrográfica de Croton del sistema de suministro de agua de la ciudad de Nueva York . Poco después, NY 301 sigue el interior de la bifurcación occidental del embalse West Branch (también cuenca hidrográfica de la ciudad de Nueva York) más allá del antiguo asentamiento colonial de Coles Mills , justo al sur del bosque estatal de Nimham Mountain, antes de dividir el cuerpo de agua a través de una calzada . [3]
La NY 301 termina en la NY 52 (Gleneida Avenue) al norte del lago Gleneida en la sede del condado de Carmel. El lago Gleneida es un lago controlado , creado cuando se represó un estanque original en 1870, una vez más parte de la cuenca hidrográfica de Croton. [4] En el extremo más alejado del cruce se encuentra el Palacio de Justicia del condado de Putnam , [3] una estructura incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos que se construyó por primera vez en 1814. [5] El término oriental de la NY 301 está a solo 0,25 millas (0,40 km) al norte del término oriental de la NY 52 en la US 6. [ 3]
La parte de la actual NY 301 al oeste de Meads Corners originalmente formaba parte de la autopista de peaje Philipstown . Inicialmente, la proximidad del condado al río Hudson proporcionaba medios baratos de transporte de mercancías a Albany y la ciudad de Nueva York , aunque en los meses de invierno, el río se congelaba. [6] Para resolver el problema, en 1815, se organizó la Philipstown Turnpike Company para mejorar una carretera de peaje desde Cold Spring hasta la frontera con Connecticut . [7] El 15 de abril de 1815, se aprobó "una ley para incorporar la Philipstown Turnpike Company en el condado de Putnam". [8] Al este de la frontera con Connecticut, la autopista de peaje continuó como New Milford and Sherman Turnpike . [9]
En la autopista de peaje, los carros transportaban manufacturas hacia el interior y llevaban productos desde la parte oriental del condado. [6] Antes de la llegada del ferrocarril , la carretera era un centro comercial para gran parte del condado. [10] Una de las intenciones de la autopista de peaje era "promover en gran medida el bien público, así como contribuir a su interés individual". Sin embargo, la autopista de peaje finalmente fue abandonada, porque los peajes recibidos no eran suficientes para sufragar el gasto de mantenimiento de la carretera y los puentes asociados . [9] Los peajes también eran inadecuados para que los inversores de la Philipstown Turnpike Company obtuvieran ganancias. [6]
La NY 301 fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 a la parte de su trazado moderno al oeste de la US 9. Al mismo tiempo, la sección de lo que ahora es la NY 301 desde la County Route 21 (CR 21) en Kent Cliffs hasta la NY 52 en Carmel fue designada como parte de la NY 130, que continuaba al suroeste desde Kent Cliffs hasta Peekskill a través de la CR 21, Oregon Road y Division Street. [2] En 1932, la NY 301 se extendió hacia el este hasta la NY 130 en Kent Cliffs a través de su trazado moderno. [11] La NY 130 fue reemplazada por una NY 301 extendida desde Kent Cliffs hasta Carmel alrededor de 1934 [12] [13] y eliminada por completo alrededor de 1938. [ 14] [15]
La sección de la NY 301 desde las inmediaciones de Kittridge Drive, una calle local al sureste de Kent Cliffs, hasta la NY 52 fue inicialmente mantenida por el condado como CR 47. [16] El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de esta sección de la ruta se transfirieron al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. [17] La designación concurrente CR 47 se eliminó posteriormente; sin embargo, el número se reutilizó más tarde para una antigua alineación de 0,2 millas (0,3 km) de la NY 301 en Kent Cliffs. [18]
El 20 de agosto de 2002, la parte de la NY 301 entre la NY 9D y la US 9 fue designada como "Sergeant Albert Ireland Memorial Highway". [19] La designación ceremonial honra a Albert L. Ireland , un sargento del Cuerpo de Marines de los EE. UU. de Cold Spring que recibió muchas citaciones, incluidas nueve Corazones Púrpuras , por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . [20] [21] En junio de 2012, el condado de Putnam designó toda la carretera como Hudson River Turnpike con la intención de recordar a los "conductores el pintoresco paisaje y las áreas históricas a lo largo de su camino". [22] Los mapas del Servicio Geológico de los Estados Unidos (cf. el Cuadrángulo del Lago Oscawana) designan toda la carretera como "Cold Spring-Carmel Pike".
Toda la ruta está en el condado de Putnam .
El Departamento de Protección Ambiental de la Ciudad de Nueva York está a cargo del lago Gleneida, creado en 1870 cuando la ciudad construyó una presa para crear un lago controlado.
