La Ruta 78 , también conocida como Westerly Bypass , es una autopista dividida de dos carriles entre Pawcatuck, Connecticut , y Westerly, Rhode Island . La ruta tiene aproximadamente 4,6 millas (7,4 km) de largo y comienza en la Ruta 2 de Connecticut en Stonington, cruzando hacia Rhode Island en el río Pawcatuck , donde continúa hasta la Ruta 1 de los EE. UU. en Westerly. La ruta se construyó en 1979, después de un retraso de dieciséis años. La designación pasaría a formar parte del puente Orient Point-Watch Hill, pero este plan se abandonó más tarde. La ruta recibió el nombre conmemorativo de Veterans Way en 2004.
La ruta 78 comienza en un intercambio con la ruta 2 en Pawcatuck, Connecticut . La autopista se dirige hacia el este, cruza el río Pawcatuck y entra en Rhode Island . La ruta 78 cruza White Rock Road y Canal Street, ingresando a la comunidad de Stillmanville. Allí, la carretera llega a un pequeño intercambio parcial con High Street, que conecta a los conductores con la Ruta 3 . Luego de cruzar la Ruta 3, la Ruta 78 gira hacia el sur. En la dirección opuesta, donde gira hacia el este, hay un intercambio con la Ruta 3. La ruta se dirige hacia el sur a través del desarrollo local, llegando a un intercambio parcial en forma de trébol con la Ruta 91 en la salida 2. La ruta continúa hacia el sur, pasando Chapman Pond. La ruta gira hacia el suroeste, intercambiándose parcialmente con la Ruta 1 de los EE. UU., donde termina la designación de la Ruta 78. El derecho de paso continúa como Airport Road hacia Westerly State Airport . [2]
A mediados de la década de 1950, el Departamento de Obras Públicas de Rhode Island (RIDPW) presentó una propuesta para crear una "reubicación" de cuatro carriles de la Ruta 3 en Westerly. Esta carretera reubicada debía conectarse con la Interestatal 95 y, cuando se planeó, la ruta debía existir más al este de lo que existe actualmente. [3] A finales de la década de 1950, el RIDPW trasladó la ubicación de la circunvalación a su ubicación actual, creando una circunvalación de 4,8 millas (7,7 km) de largo de Westerly y conectándose con la Interestatal 95 en Stonington, Connecticut . Se propuso que la ruta comenzara en un cruce con la Ruta 1 de EE. UU. cerca del Aeropuerto Estatal Westerly , tomara una autopista en arco y entrara en Connecticut. Se planeó que la construcción de la nueva Ruta 78, que inicialmente costaba 4 millones de dólares (1959 dólares), comenzaría en 1961 y finalizaría en 1963, pero la falta de fondos pospuso la construcción durante varios años. [4]
En 1967, los funcionarios de carreteras estatales de Connecticut comenzaron a colaborar con los funcionarios de Rhode Island para construir la nueva autopista Ruta 78 en ambos estados. El plan se detalló ya que la Ruta 78 comenzaría en la US 1 en Rhode Island, continuaría sobre el río Pawcatuck hasta Connecticut, donde seguiría la Ruta 2 hasta la Interestatal 95, donde formaría un intercambio 91A con la interestatal. Sin embargo, este nuevo intercambio y ampliación fueron cancelados en 1971 debido a la falta de financiación. [5] En 1974, el costo se había disparado a $ 12,8 millones (1974 USD) junto con una crisis presupuestaria en esa época, los dos estados redujeron el proyecto desde una intersección con la US 1 hasta una intersección con la Ruta 2. La circunvalación fue finalmente se construyó a fines de la década de 1970 y se abrió al tráfico en 1979. Después de una serie de colisiones frontales, el Departamento de Transporte de Rhode Island agregó medianas a la carretera, [6] y en 2004, la circunvalación recibió el nombre conmemorativo de Veterans Way , que fue propuesto en 2002. [7]
En 1961, durante la época de las propuestas, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York sugirió extender la autopista de Long Island otras 55 millas (89 km) utilizando un puente de varios tramos a través del Long Island Sound desde Riverhead, Nueva York , hasta Westerly. , Rhode Island. [8] El puente se extendería desde Orient Point, Nueva York , hasta Watch Hill, Rhode Island , y aunque nunca se añadió a los planes de carreteras interestatales, [9] la teoría de un nuevo puente se reinició en 1979, con una estudio de factibilidad. Sin embargo, los funcionarios de Rhode Island y Nueva York no estaban interesados en continuar con el proyecto. [10]
En el otoño de 2018, los números de salida se convirtieron de una numeración secuencial a una numeración basada en el kilometraje para cumplir con los estándares federales de carreteras. [11] [12]
